So sah der "Wiesbaden-City" planmäßig aus : 141 200 auf der Rheinbrücke Mainz-Nord im März 1989. Die "Lätzchen-Lackierung" bekamen für diese Züge 141 ...

So sah der "Wiesbaden-City" planmäßig aus : 141 200 auf der Rheinbrücke Mainz-Nord im März 1989.

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Oft aber war es ein buntes Sammelsurium von Wagentypen, was den Wiesbaden-City bildete.

Das Ersatzangebot Wiesbaden-City zwischen Wiesbaden und Mainz, hier wenigstens noch halbwegs standesgemäß mit 2 IC-Wagen, wenn die planmäßig vorgesehenen, aus

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 471 Mainz – Kelsterbach – Frankfurt Stadion – Frankfurt Süd ·Mainbahn·
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch'

Bahnbetrieb im Großraum Rhein-Main ab 1980 (Markus Engel)

So sah der "Wiesbaden-City" planmäßig aus : 141 200 auf der Rheinbrücke Mainz-Nord im März 1989. Die "Lätzchen-Lackierung" bekamen für diese Züge 141 200, 230, 401 und 404.

Markus Engel 06.11.2021, 544 Wyswietlenia, 0 Komentarze

103 185 mit einem der letzten stündlichen ICs in Wiesbaden Hbf (Mai 1988).

So sah der Wiesbaden-City planmäßig aus : 141 200 auf der Rheinbrücke Mainz-Nord im März 1989.

Absolutes Highlight für IC-Reisende waren noch nicht rekonstruierte Silberlinge, die selten, aber durchaus auch zum Einsatz kamen (Wiesbaden Hbf, 1993).

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Mike Stephan

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 430 BR 430, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 471 Mainz – Kelsterbach – Frankfurt Stadion – Frankfurt Süd ·Mainbahn·

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Am 16.11.2024 kreuzen sich am Bopparder Hamm die südwärts fahrende 193 323 und die Lineas-186 445 in der Gegenrichtung 
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Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 440 BR 440 ·Coradia Continental· 'Mopsgesicht', Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 471 Mainz – Kelsterbach – Frankfurt Stadion – Frankfurt Süd ·Mainbahn·, Rheinland-Pfalz

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