In Wernigerode entdeckte ich an den Gleisen der Harzer Schmalspurbahn eine seltene Form des KS-Oberbaus

In Wernigerode entdeckte ich an den Gleisen der Harzer Schmalspurbahn eine seltene Form des KS-Oberbaus.

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Nachschuss auf einen Zug der Harzer Schmalspurbahn auf den Weg nach Wernigerode an der sehr bekannten Kirchstraße.

Verbliebene Gleise am Bahnhof Amelinghausen-Sottorf ex KBS 104 h /109 b / 162 ( Gebirgsbahn Lüneburg - Soltau); gelegentlich verkehrt hier noch der Heide-Express der AVL bis Bispingen;

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In Wernigerode entdeckte ich an den Gleisen der Harzer Schmalspurbahn eine seltene Form des KS-Oberbaus. Hier wird statt einer Spannklemme wie Skl 12 und Skl 3 eine
Skl 2 benutzt.

Wernigerode 21.07.2016

Dennis Fiedler 02.09.2016, 377 Weergaven, 0 Opmerkingen

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D5200, Datum 2016:07:21 14:49:54, Belichtingstijd: 0.002 s (1/640) (1/640), Blende: f/8.0, ISO320, Brandpuntsafstand: 155.00 (155/1)

Abgestellte Flachwagen im Gelände des Bahnhof Amelinghausen-Sottorf ex KBS 104 h /109 b / 162 ( Gebirgsbahn Lüneburg - Soltau); 31.08.2016

In Wernigerode entdeckte ich an den Gleisen der Harzer Schmalspurbahn eine seltene Form des KS-Oberbaus.

Wie eine Straßenbahn fahren die Züge der Harzer Schmalspurbahn durch die bekannte Kirchstraße.

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In Oelde in Gleis 5 befindet sich einer der Testabschnitte der festen Fahrbahn Bauart SATO (Studiengesellschaft Asphaltbau e.V). Die Originalstudie war Y-Schwellen aufgeklebt und später mit Ankereisen auf Asphalt aufgeschweißt. Dieser Originalbau war bis vor wenigen Jahren noch zwischen Langenfeld und Düsseldorf vorhanden. Dies war die finale Bauweise mit Betonschwellen und Verschraubung. Da der Asphalt im Sommer weich werden kann bei starker Sonneneinstrahlung hat man eine Schotterschicht zum Schutz aufgelegt. Oelde 10.04.2025 
Dennis Fiedler

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 100 1200x800 Px, 12.07.2025

Auf einem Haufen alter Holzschwellen konnte ich diesen Gleisnagel finden. Dieser war früher der Oberbau und diente dazu die Schiene auf der Schwelle zu halten. Im Betrieb findet man solchen Oberbau heute nicht mehr vor. Annaburg 21.09.2024 
Dennis Fiedler

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 155  2 800x1200 Px, 29.10.2024

In Ziegenrück konnte ich diese alte Schienenbefestigung aufnehmen. Sie ähnelt sehr dem FKL Oberbau welcher ohne Unterlagsplatten mit Federklemmen Fkle die Schiene fest hält. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 zwischen Triptis und Unterlemnitz eingestellt, der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen. Ziegenrück 01.08.2023 
Dennis Fiedler

Deutschland / Detailfotos / Schienenbefestigungsmittel, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 556 Triptis ⨯ Ebersdorf-Friesau – Lobenstein (–Blankenstein) ·thüringische Oberlandbahn·, Mein Sommerurlaub 2023

 138 1200x800 Px, 24.07.2024

Blick auf einen Schienenstrang mit preußischem Oberbau in Braunschweig am ehemaligen Westbahnhof. Hier führte einst das Braunschweiger Ringgleis. Die Strecke wurde in den 90ern endgültig stillgelegt. Der Westbahnhof ist heute ein Park. Braunschweig 22.04.2023 
Dennis Fiedler

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 189 800x1200 Px, 04.05.2023

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Die Schienen wurden in Nedlitz schon entfernt wie fast schon auf der gesamten Strecke.

Auch dieser Federring im Boden deutet darauf das hier einmal Gleise lagen.

Im Boden ließ sich noch diese Hakenschraube entdecken.

Auf den Gleisen der Draisinenbahn in Mittenwalde Ost konnte ich diesen Reichsbahn Oberbau entdecken.

Diesen sehr alten Oberbau an einem Gleisrest in Altlandsberg kommte ich am 19.07.16 ablichten.

Die Selfkantbahn arbeitet noch mit sehr alten Werkzeugen die bei der DB schon nicht mehr zu finden sind.

Zum Anheben der Schienen werden Winden verwendet.

Nahaufnahme des n-Oberbaus auf der Selfkantbahn in Gillrath.

Um einen Übergang zwischen 2 verschiedenen Schienenprofilen zu sichern werden solche Übergangslaschen verwendet.

Extra angefertigte Laschen für die S30/S33 Schiene mit n-Oberbau.

Das Kleineisen des K-Bau wird schon beim Verladen leicht zusammen geschraubt um es später leichter einzubauen und leichter anzugeben.

Um die Spurweite wieder herzustellen werden Spurplättchen, auch SSP genannt eingebaut.

Auf fast allen Schienenbefestigungsteilen steht die Kurzbezeichnung drauf.

Auf fast jeden Teil der Schienenbefestigung steht die Kurzbezeichnung des Teilstücks drauf.

Wenn das Gleis unruhig liegt wird in der Regel solch ein Wanderschutz an den Schienenfuß angeschlagen.

Diese Stoßlücke hat die besten Zeiten schon lange hinter sich.