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Lok 41 (MaK DE 1002) der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) fährt am 01.07.2011 in Herdorf mit einem Güterzuges zur Übergabefahrt in Richtung Betzdorf los.

(ID 528528)


Lok 41 (MaK DE 1002) der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) fährt am 01.07.2011 in Herdorf mit einem Güterzuges zur Übergabefahrt in Richtung Betzdorf los.

Lok 41 (MaK DE 1002) der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) fährt am 01.07.2011 in Herdorf mit einem Güterzuges zur Übergabefahrt in Richtung Betzdorf los.

Armin Schwarz http://hellertal.startbilder.de/ 28.07.2011, 553 Aufrufe, 3 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 1000D, Datum 2011:07:01 16:51:44, Belichtungsdauer: 0.003 s (1/320) (1/320), Blende: f/13.0, ISO400, Brennweite: 17.00 (17/1)

3 Kommentare, Alle Kommentare
Stefan Wohlfahrt 1.8.2011 12:26

Bildaubauf und Perspektive sind gut gelungen; ohne den guten Gesamteindruck schmälern zu wollen, finde ich, dass sich der Zug leicht nach rechts neigt.
Gruss Stefan

Armin Schwarz 1.8.2011 15:54

Hallo Stefan,
erstmals besten Dank, zu der rechts Neigung gebe ich dir nach nochmaligen Hinsehen recht. Das kann an der Perspektive und der Brennweite liegen, ich hätte einen Mittelweg zwischen Gerade und Zugneigung finden müssen (0,5-1° nach links). Eine größere Brennweite hätte aber nicht gepasst, dann hätte man den gewollten Gesamteindruck nicht mehr (konnte nicht weiter nach hinten).
Gruß Armin

Stefan Wohlfahrt 1.8.2011 22:04

Hallo Armin,
das Bild ist weit weniger schief als es wirkt! Nachdem ich ein Netz darüber legte, staunte ich nicht schlecht; ich habe dir nun eine schiefe, aber mir gerade scheinende Variante per e-mail zukommen lassen.
Fazit: Schief oder ausgerichtet, so einfach wie es scheint ist es nicht.
ABER - wie schon gesagt: Das Bild gefällt mir sehr.
Gruss Stefan

*Modell*
Das Hartsteinwerk Rosenheim befindet sich au der österreichischen Seite des Olfapasses zwischen Langau und Hochgries.
Die MaxlRail 2015 007 ist im Sommer 2005 mit einem Schotterzug im Werk zum beladen.
*Modell* Das Hartsteinwerk Rosenheim befindet sich au der österreichischen Seite des Olfapasses zwischen Langau und Hochgries. Die MaxlRail 2015 007 ist im Sommer 2005 mit einem Schotterzug im Werk zum beladen.
Max Kiegerl

*Modell*
Im Sommer 2005 kämpfen die MaxlRail 2015 007 und die 2016 919 am Zugschluss mit einem Schotterzug als Nebenfahrt vom Hartsteinwerk Rosenheim am Olfapass nach Hochgries.
In Hochgries ändert der Zug die Richtung und fährt zu seiner Baustelle Richtung Tirol.
*Modell* Im Sommer 2005 kämpfen die MaxlRail 2015 007 und die 2016 919 am Zugschluss mit einem Schotterzug als Nebenfahrt vom Hartsteinwerk Rosenheim am Olfapass nach Hochgries. In Hochgries ändert der Zug die Richtung und fährt zu seiner Baustelle Richtung Tirol.
Max Kiegerl

*Modell*
Mit nur mehr knapp 30km/h kämpfen im Sommer 2005 die MaxlRail 2015 007 und die 2016 919 am Zugschluss mit einem beladenen Schotterzug als Nebenfahrt vom Hartsteinwerk Rosenheim am Olfapass die letzte Steigung mit 21‰ kurz vor Hochgries bergwärts.
Von Hochgries ging es dann als Zugfahrt zurück in Richtung Tirol zu einer Baustelle.
*Modell* Mit nur mehr knapp 30km/h kämpfen im Sommer 2005 die MaxlRail 2015 007 und die 2016 919 am Zugschluss mit einem beladenen Schotterzug als Nebenfahrt vom Hartsteinwerk Rosenheim am Olfapass die letzte Steigung mit 21‰ kurz vor Hochgries bergwärts. Von Hochgries ging es dann als Zugfahrt zurück in Richtung Tirol zu einer Baustelle.
Max Kiegerl