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Ein VT2E der FKE wartet am 05.06.2006 im Bahnhof auf seine Rückleistung nach Bad Soden.

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Ein VT2E der FKE wartet am 05.06.2006 im Bahnhof auf seine Rückleistung nach Bad Soden. Obwohl diese Strecke elektrifiziert ist, fuhren dort Fahrzeuge mit Dieselmotor, die FKE besaß zu dieser Zeit keine Elektrotriebfahrzeuge

Ein VT2E der FKE wartet am 05.06.2006 im Bahnhof auf seine Rückleistung nach Bad Soden. Obwohl diese Strecke elektrifiziert ist, fuhren dort Fahrzeuge mit Dieselmotor, die FKE besaß zu dieser Zeit keine Elektrotriebfahrzeuge

Thomas Scherf 06.12.2022, 195 Visualizzazioni, 0 Commenti

EXIF: OLYMPUS IMAGING CORP. E-500 , Data 2006:06:05 14:09:01, Tempo di esposizione: 1/160, Blenda: 63/10, ISO200, Lunghezza focale: 17/1

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In Hattersheim in Hessen stand am 07.04.1983 auf einem Spielplatz die ehemalige FK 44 der Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn von der Bauart der preußischen T 9.1. Die langgestreckte Lok wurde 1913 von Henschel in Kassel gebaut und war bis 1963 mit einer Laufleistung von 500.000 km Einsatz, bevor sie die Stadt Hattersheim erwarb (Quelle: Eisenbahn-Reiseführer in die Vergangenheit von Dieter Loyal).
In Hattersheim in Hessen stand am 07.04.1983 auf einem Spielplatz die ehemalige FK 44 der Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn von der Bauart der preußischen T 9.1. Die langgestreckte Lok wurde 1913 von Henschel in Kassel gebaut und war bis 1963 mit einer Laufleistung von 500.000 km Einsatz, bevor sie die Stadt Hattersheim erwarb (Quelle: Eisenbahn-Reiseführer in die Vergangenheit von Dieter Loyal).
Ernst Lauer

Der Esslinger VT 104 (zweite Produktionsserie) war hier bei Königstein am 22.09.1985 recht zügig in die Kurve gefahren. Der VT war schon der vierte Esslinger, der nach seinen Vorgängern 1960 an die FKE geliefert wurde.
Der Esslinger VT 104 (zweite Produktionsserie) war hier bei Königstein am 22.09.1985 recht zügig in die Kurve gefahren. Der VT war schon der vierte Esslinger, der nach seinen Vorgängern 1960 an die FKE geliefert wurde.
Frank Nowotny





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