Die Frankenwaldbahn zu Zeiten der deutschen Teilung

Die Frankenwaldbahn zu Zeiten der deutschen Teilung.

(ID 1264679)

Ein Güterzug, wie man ihn sich heute nicht mehr vorstellen kann : Mit einem Zug aus gedeckten Güterwagen verschiedener Bauarten überquert 140 625 vom BW Bebra den Viadukt in Möhren (5.8.1981).

Die fehlfarbene 144 021 im August 1983 zwischen Steinbach am Wald und Ludwigsstadt.

Bahnbetrieb in Oberfranken (Markus Engel)

Die Frankenwaldbahn zu Zeiten der deutschen Teilung. 151 140 zwischen Lauenstein und Falkenstein. In den letzten Jahren vor der Wende bespannten Nürnberger 151 alle grenzüberschreitenden Schnellzüge (August 1983).

Markus Engel 19.08.2021, 491 Llamadas, 0 Comentarios

Zu früher Morgenstunde steht 118 002 im September 1983 in Regensburg Hbf bereit.

DB Cargo AG [D] mit 152 009-7 [NVR-Nummer: 91 80 6152 009-7 D-DB] und Kesselwagenzug am 17.08.21 Berlin Buch.

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151 091, Ratingen Lintorf, 08.06.1993. 
Christian Wenger

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151

 58 1104x726 Px, 02.12.2025

*Modell* Im Sommer 1988 kam die Nürnberger 151 163 für Schulungsfahrten nach Villach. Es wurde hier ein Güterzug von Salzburg Gnigl nach Villach Süd bespannt und die 1043 004 vorgespannt. Der Zug verlässt hier den Dösentunnel und überquert den Dösenbachviadukt zwischen Mallnitz-Obervellach und Kaponig. 
Max Kiegerl

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151, Österreich / Strecken / Strecke Schwarzach St. Veit – Spittal-Millstättersee ·Tauernbahn·, Modellbahn / Spur H0 / Loks

 92 1200x800 Px, 31.10.2025

*Modell* Mit dem R4904 von Villach Hbf nach Salzburg Hbf fährt im Sommer 1989 die 151 163 zwischen Kaponig und Mallnitz-Obervellach über den 74m langen Dösenbachviadukt. Die Nürnberger 151 war für Triebfahrzeugführerschulungen in Südöstereich unterwegs. 
Max Kiegerl

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151, Österreich / Strecken / Strecke Schwarzach St. Veit – Spittal-Millstättersee ·Tauernbahn·, Modellbahn / Spur H0 / Loks

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