Die Frankenwaldbahn zu Zeiten der deutschen Teilung

Die Frankenwaldbahn zu Zeiten der deutschen Teilung.

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Ein Güterzug, wie man ihn sich heute nicht mehr vorstellen kann : Mit einem Zug aus gedeckten Güterwagen verschiedener Bauarten überquert 140 625 vom BW Bebra den Viadukt in Möhren (5.8.1981).

Die fehlfarbene 144 021 im August 1983 zwischen Steinbach am Wald und Ludwigsstadt.

Bahnbetrieb in Oberfranken (Markus Engel)

Die Frankenwaldbahn zu Zeiten der deutschen Teilung. 151 140 zwischen Lauenstein und Falkenstein. In den letzten Jahren vor der Wende bespannten Nürnberger 151 alle grenzüberschreitenden Schnellzüge (August 1983).

Markus Engel 19.08.2021, 529 Visualizzazioni, 0 Commenti

Zu früher Morgenstunde steht 118 002 im September 1983 in Regensburg Hbf bereit.

DB Cargo AG [D] mit 152 009-7 [NVR-Nummer: 91 80 6152 009-7 D-DB] und Kesselwagenzug am 17.08.21 Berlin Buch.

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Hier zusehen ist 248 066 am Abend des 24.6.24 mit einem beladenen Holzzug kurz nach Kronach bei Blumau in Richtung Saalfeld. Im Hintergrund sieht man die Festung Rosenberg, welche über Kronach drohnt. 
saxony_spotter

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Ein Postkartenmotiv. Als die Sonne bereits unterging und hinterm Berg war klarte es auf und die letzten Sonnenstrahlen des Tages warfen ein tolles Licht auf den Ort sowie auf die Trogenbachbrücke. Die Trogenbachbrücke wurde 1883 bis 1885 erbaut. Ludwigsstadt 02.08.2023 
Dennis Fiedler

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Im Regen überquert ein IC2 die Trogenbachbrücke über den Ort Ludwigsstadt in Richtung Kronach. Die Trogenbachbrücke wurde 1883 bis 1885 erbaut. Ludwigsstadt 02.08.2023 
Dennis Fiedler

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