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Ein Sonderling unter den Ludwigshafener 425 der S-Bahn Rhein-Neckar ist der hier abgebildete Triebwagen.

(ID 410715)



Ein Sonderling unter den Ludwigshafener 425 der S-Bahn Rhein-Neckar ist der hier abgebildete Triebwagen. Er besitzt auf der Front gleich zwei Nummern, denn er wurde aus zwei verschiedenen 425 zusammengesetzt. Am 06. April ist 425 225 / 425 227 als S 6413 von Germersheim nach Bruchsal bei Wiesloch unterwegs.

Ein Sonderling unter den Ludwigshafener 425 der S-Bahn Rhein-Neckar ist der hier abgebildete Triebwagen. Er besitzt auf der Front gleich zwei Nummern, denn er wurde aus zwei verschiedenen 425 zusammengesetzt. Am 06. April ist 425 225 / 425 227 als S 6413 von Germersheim nach Bruchsal bei Wiesloch unterwegs.

J. N. 31.05.2010, 1268 Aufrufe, 6 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 400D DIGITAL, Datum 2010:04:06 09:27:28, Belichtungsdauer: 0.002 s (1/500) (1/500), Blende: f/9.0, ISO200, Brennweite: 60.00 (60/1)

6 Kommentare, Alle Kommentare
Date Jan de Vries 1.6.2010 8:13

Ein wunderschönes Bild mit dem modernen Triebwagen, Jens! Gefällt mir!
Grüße,
Date Jan

Silvan 1.6.2010 20:52

Hallo Jens,
Ein Quietschi-Bild das gefällt, sehr gut gefällt!
Wie kommt das denn, dass er aus Teilen zwei verschiedener Züge zusammengestellt wurde? Und warum bekommt er dann nicht gleich eine ganz neue Nummer?
MfG Silvan

J. N. 2.6.2010 11:24

Hallo Date Jan und Silvan,

vielen Dank für euer Lob - schön, wenn auch mal ein 425 gefallen kann!

Eigentlich bin ich an diese Stelle gefahren, um den EC 113 zu fotografieren, aber bei diesem Zug habe ich aus meiner Sicht leider zu spät ausgelöst, sodass ich hier nun nur den 425 zeige.

@Silvan:
Hier hat man zwei Unfallfahrzeuge zusammengefügt. Ursache für den Unfall war meines Wissens ein zu schnelles Zusammenkuppeln im Betriebswerk Ludwigshafen.

Warum man dann allerdings beide Nummern genutzt hat, kann ich Dir leider nicht sagen.

Viele Grüße,
Jens

Markus Kirchmann 2.6.2010 18:34

Herrlich mit dem kleinen Bachlauf nebendran. Gefällt mir gut Jens!

Grüße vom Bodensee
Markus

Daniel Wottringer 3.6.2010 1:24

Das belassen beider Nummern hat einfach verwaltungstechnische Gründe - wieso sollte man ein Fahrzeug ummelden, wenn es eh irgendwann wieder getrennt wird. Sobald eine größere Arbeit an dem Fahrzeug ansteht, werden wieder beide hälften getauscht. Auch bekommen die Fahrzeuge mehr oder minder die eigene, zur Hälfte passende Revision.

Viele Grüße,
Daniel

J. N. 5.6.2010 14:33

Hallo Markus und Daniel,

@ Markus: Freut mich, wenn Dir das Bild auch gefällt, obwohl es eigentlich "nur" einen 425 zeigt.

@ Daniel: Danke für die Ergänzung bzgl. der Nummer des Fahrzeuges.

Grüße, Jens

S6 58815 (Neustadt (Aisch) Bahnhof - Nürnberg Hbf) im Abendlicht bei der Überquerung der Aurachtalbrücke in Emskirchen, 20.04.2022
S6 58815 (Neustadt (Aisch) Bahnhof - Nürnberg Hbf) im Abendlicht bei der Überquerung der Aurachtalbrücke in Emskirchen, 20.04.2022
Korbinian Eckert

Sieht man einmal von den Fahrzeugen ab, hat sich in den vergangenen 28 Jahren nicht allzu viel an den Bahnanlagen im Bahnhof Plochingen geändert: Auf der oberen Aufnahme steht der 427 105 im Februar 1985 im Bahnhof Plochingen zur Abfahrt bereit. 5 Exemplare dieser Baureihe stellte die DB 1964 in Dienst, die 21 Jahre im Großraum Stuttgart im Einsatz waren und 1985 abgestellt wurden. Darunter ist der 425 802-6 am 29.03.2013 mit einem RE nach Stuttgart eingetroffen.
Sieht man einmal von den Fahrzeugen ab, hat sich in den vergangenen 28 Jahren nicht allzu viel an den Bahnanlagen im Bahnhof Plochingen geändert: Auf der oberen Aufnahme steht der 427 105 im Februar 1985 im Bahnhof Plochingen zur Abfahrt bereit. 5 Exemplare dieser Baureihe stellte die DB 1964 in Dienst, die 21 Jahre im Großraum Stuttgart im Einsatz waren und 1985 abgestellt wurden. Darunter ist der 425 802-6 am 29.03.2013 mit einem RE nach Stuttgart eingetroffen.
Horst Lüdicke

Auf der oberen Aufnahme aus dem Mai 1978 verlässt die 103 197-0 mit einem IC den Stuttgarter Hauptbahnhof, darunter fährt ein 425 als RE im Frühjahr 2013 aus. Damals führten die IC nur die 1. Klasse, ab dem Sommerfahrplan 1979 waren sie dann zweiklassig. Zum Zeitpunkt der oberen Aufnahme befanden sich westlich des Hauptbahnhofes noch umfangreiche Gleisanlagen. 2013 ist das frühere Bahngelände schon überbaut – Stuttgart 21 lässt grüßen…
Auf der oberen Aufnahme aus dem Mai 1978 verlässt die 103 197-0 mit einem IC den Stuttgarter Hauptbahnhof, darunter fährt ein 425 als RE im Frühjahr 2013 aus. Damals führten die IC nur die 1. Klasse, ab dem Sommerfahrplan 1979 waren sie dann zweiklassig. Zum Zeitpunkt der oberen Aufnahme befanden sich westlich des Hauptbahnhofes noch umfangreiche Gleisanlagen. 2013 ist das frühere Bahngelände schon überbaut – Stuttgart 21 lässt grüßen…
Horst Lüdicke





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