Ob diese Information an der Haltestelle Biberach Süd, die nur von Montag bis Freitag wegen der umliegenden Schulen / Betriebe angefahren wird, ...

Ob diese Information an der Haltestelle Biberach Süd, die nur von Montag bis Freitag wegen der umliegenden Schulen / Betriebe angefahren wird, erforderlich ist? Der Fotograf ist der Ansicht

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Auf der Fahrt von Friedrichshafen nach Stuttgart hat 218 417-4 die Wagen des RE 4216 am 03.03.2018 gerade durch die Haltestelle Biberach Süd geschoben.

Mit einem Seil zieht ein Zweiwege-Unimog am 09.02.2018 in Ummendorf mit Kühlschränken beladene Schiebewandwagen an eine bereits zusammengestellte Wagengruppe, die dann alle am

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Ob diese Information an der Haltestelle Biberach Süd, die nur von Montag bis Freitag wegen der umliegenden Schulen / Betriebe angefahren wird, erforderlich ist? Der Fotograf ist der Ansicht "nein", zumal die obersten zwei abgebildeten Züge diese Haltestelle ohne Halt durchfahren. Die Aufstellung wurde am 03.03.2018 fotografiert.

Jürgen Vos 18.03.2018, 374 Aufrufe, 0 Kommentare

Mit einer Kupplungsstange stellt ein Zweiwege-Unimog am 09.02.2018 in Ummendorf mit Kühlschränken beladene Schiebewandwagen für die am darauffolgenden Tag stattfindende Abholung

In der Dämmerung fährt der Triebzug Sm2 6263 als H 328 von Kouvola nach Lahti bei Inginmaa vorüber.Bild 13.10.2017

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre. 
Klaus-Erich Lisk

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Bild neu geladen !__SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__“Von U-Bahn keine Rede mehr“ titelten die ‘Stuttgarter Nachrichten‘ am 09.09.1975, “Die U-Bahn heißt künftig Stadtbahn“ das ‘Amtsblatt‘ am 17.07.1975. Auch von den drei ursprünglich für die U-Stab vorgesehenen unterirdischen Wendeschleifen im Stadtzentrum (Friedrichstr., Schillerstr., Staatsgalerie) war schon lange keine Rede mehr. WünschDirWas trifft auf Realität...__Broschüren Städt.Tiefbauamt 1969 und SSB 1986. 
Klaus-Erich Lisk

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. gab es vom 07.09.bis 09.10.1971 sogar zwei Linien 15. Die eine verkehrte vom Freiberg via Charlottenplatz (-1) nach Degerloch, die andere von S-Rohr via Charlottenplatz (-2) nach S-Berg, neue Schleife. Mal auch bis Bad Cannstatt, Bahnhofs-Schleife (wohl wegen des Volksfests auf dem Cannstatter Wasen).__Sept-Okt.1971 
Klaus-Erich Lisk

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__"Linie 15 wieder über Wilhelmsbau" ab 10. Oktober 1971 wird wieder ein Stück alte Ordnung hergestellt.Und auch die Linien 4 und 21 passieren wieder den Wilhelmsbau wenn sie aus der Verbindungskurve von der U-Station 'Rathaus' wieder auftauchen.__10-10-1971 
Klaus-Erich Lisk

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