Eines von mehreren Schildern weist Reisende am Hp Halle Zscherbener Straße darauf hin, dass ab dem Fahrplanwechsel alle S-Bahnen von Gleis 1 ...

Eines von mehreren Schildern weist Reisende am Hp Halle Zscherbener Straße darauf hin, dass ab dem Fahrplanwechsel alle S-Bahnen von Gleis 1 verkehren.

(ID 1062908)

DABpbzfa 762.0 mit Schublok 143 002-4 der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost) als S 37737 (S7) von Halle-Nietleben nach Halle(Saale)Hbf Gl.

Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

An der Hausstrecke (Clemens Kral)

Eines von mehreren Schildern weist Reisende am Hp Halle Zscherbener Straße darauf hin, dass ab dem Fahrplanwechsel alle S-Bahnen von Gleis 1 verkehren. Diese Regelung bestand jedoch nur vorübergehend; mittlerweile wird auch wieder Gleis 2 genutzt. [24.12.2017 | 13:45 Uhr]

Clemens Kral 18.01.2018, 205 Visualizzazioni, 0 Commenti

EXIF: Canon Canon EOS 750D, Tempo di esposizione: 1/125, Blenda: 71/10, ISO400, Lunghezza focale: 18/1

143 903 der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost) als S 37735 (S7) von Halle-Nietleben nach Halle(Saale)Hbf Gl.

Ein Schild an einem Wegweiser des Hp Halle Zscherbener Straße weist Reisende darauf hin, dass ab dem Fahrplanwechsel alle S-Bahnen von Gleis 1 verkehren.

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre. 
Klaus-Erich Lisk

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 112 873x1200 Px, 24.10.2025

Bild neu geladen !__SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__“Von U-Bahn keine Rede mehr“ titelten die ‘Stuttgarter Nachrichten‘ am 09.09.1975, “Die U-Bahn heißt künftig Stadtbahn“ das ‘Amtsblatt‘ am 17.07.1975. Auch von den drei ursprünglich für die U-Stab vorgesehenen unterirdischen Wendeschleifen im Stadtzentrum (Friedrichstr., Schillerstr., Staatsgalerie) war schon lange keine Rede mehr. WünschDirWas trifft auf Realität...__Broschüren Städt.Tiefbauamt 1969 und SSB 1986. 
Klaus-Erich Lisk

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. gab es vom 07.09.bis 09.10.1971 sogar zwei Linien 15. Die eine verkehrte vom Freiberg via Charlottenplatz (-1) nach Degerloch, die andere von S-Rohr via Charlottenplatz (-2) nach S-Berg, neue Schleife. Mal auch bis Bad Cannstatt, Bahnhofs-Schleife (wohl wegen des Volksfests auf dem Cannstatter Wasen).__Sept-Okt.1971 
Klaus-Erich Lisk

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__"Linie 15 wieder über Wilhelmsbau" ab 10. Oktober 1971 wird wieder ein Stück alte Ordnung hergestellt.Und auch die Linien 4 und 21 passieren wieder den Wilhelmsbau wenn sie aus der Verbindungskurve von der U-Station 'Rathaus' wieder auftauchen.__10-10-1971 
Klaus-Erich Lisk

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