Ein Stationsschild von Muggensturm am 04.03.2011 auf dem Bahnsteig Gleis 1 in Richtung Karlsruhe

Ein Stationsschild von Muggensturm am 04.03.2011 auf dem Bahnsteig Gleis 1 in Richtung Karlsruhe

(ID 487814)

Der Fahrtinformationsbildschirm in Wagen 9 des IC 2364 von Stuttgart Hbf nach Offenburg.

Durch den HP Jüchen kommen 189 086-2 und 189 065-6 mit einem gemischten Güterzug in Richtung Köln gefahren.

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Ein Stationsschild von Muggensturm am 04.03.2011 auf dem Bahnsteig Gleis 1 in Richtung Karlsruhe

Marco Barwig http://www.youtube.com/user/thefreaky231194 05.03.2011, 456 Weergaven, 0 Opmerkingen

EXIF: Datum 2011:03:04 18:32:48, Belichtingstijd: 0.125 s (1/8) (1/8), Blende: f/2.8, ISO200, Brandpuntsafstand: 6.20 (6200/1000)

Eine Doppeleinheit der Linie RE8 bestehend aus den Triebzügen 425 096-5 + 554-3 überquert den Bahnübergang Fürther Hecke in Jüchen Gubberath am Nachmittag des 5.3.2011 in Richtung Koblenz.

V100 535 war am 24.10.2009 beim Bw Fest in Salzwedel zu Gast.

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre. 
Klaus-Erich Lisk

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Bild neu geladen !__SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__“Von U-Bahn keine Rede mehr“ titelten die ‘Stuttgarter Nachrichten‘ am 09.09.1975, “Die U-Bahn heißt künftig Stadtbahn“ das ‘Amtsblatt‘ am 17.07.1975. Auch von den drei ursprünglich für die U-Stab vorgesehenen unterirdischen Wendeschleifen im Stadtzentrum (Friedrichstr., Schillerstr., Staatsgalerie) war schon lange keine Rede mehr. WünschDirWas trifft auf Realität...__Broschüren Städt.Tiefbauamt 1969 und SSB 1986. 
Klaus-Erich Lisk

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. gab es vom 07.09.bis 09.10.1971 sogar zwei Linien 15. Die eine verkehrte vom Freiberg via Charlottenplatz (-1) nach Degerloch, die andere von S-Rohr via Charlottenplatz (-2) nach S-Berg, neue Schleife. Mal auch bis Bad Cannstatt, Bahnhofs-Schleife (wohl wegen des Volksfests auf dem Cannstatter Wasen).__Sept-Okt.1971 
Klaus-Erich Lisk

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__"Linie 15 wieder über Wilhelmsbau" ab 10. Oktober 1971 wird wieder ein Stück alte Ordnung hergestellt.Und auch die Linien 4 und 21 passieren wieder den Wilhelmsbau wenn sie aus der Verbindungskurve von der U-Station 'Rathaus' wieder auftauchen.__10-10-1971 
Klaus-Erich Lisk

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