Ich staunte nicht schlecht, als ich auf dieser Tafel die vielen Betriebswerke auf Usedom und Umgebung abgebildet sah

Ich staunte nicht schlecht, als ich auf dieser Tafel die vielen Betriebswerke auf Usedom und Umgebung abgebildet sah.

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Impressionen aus dem Eisenbahnmuseum in Zinnowitz.

Der Bahnhof Zinnowitz hat eine sehr bewegte Geschichte, wie der Besucher des Eisenbahnmuseums Zinnowitz auf dem Beschrieb des Bahndioramas nachlesen kann.

Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

Ich staunte nicht schlecht, als ich auf dieser Tafel die vielen Betriebswerke auf Usedom und Umgebung abgebildet sah. Vermutlich ist dies nur ein Auszug von vielen.

Zinnowitz, 25.07.2018

Christoph Streck 26.10.2018, 202 Wyświetlenia, 0 Komentarze

EXIF: Canon Canon EOS 20D, Data 2018:07:25 12:48:57, Czas naświetlania: 1/50, Blenda: 45/10, ISO400, Ogniskowa: 28/1

470 001 mit einem REX am 29.08.2018 bei Muckendorf.

Ich staunte nicht schlecht, als ich auf dieser Tafel die vielen Betriebswerke auf Usedom und Umgebung abgebildet sah.

Da die UBB ihre Strecken und Bahnhofsanlagen weiträumig umgezäunt haben, musste ich sehr tricksen, um die 201 380 einigermassen anständig auf die Speicherkarte zu bannen.

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre. 
Klaus-Erich Lisk

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 106 873x1200 Px, 24.10.2025

Bild neu geladen !__SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__“Von U-Bahn keine Rede mehr“ titelten die ‘Stuttgarter Nachrichten‘ am 09.09.1975, “Die U-Bahn heißt künftig Stadtbahn“ das ‘Amtsblatt‘ am 17.07.1975. Auch von den drei ursprünglich für die U-Stab vorgesehenen unterirdischen Wendeschleifen im Stadtzentrum (Friedrichstr., Schillerstr., Staatsgalerie) war schon lange keine Rede mehr. WünschDirWas trifft auf Realität...__Broschüren Städt.Tiefbauamt 1969 und SSB 1986. 
Klaus-Erich Lisk

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 83 1600x1305 Px, 24.10.2025

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. gab es vom 07.09.bis 09.10.1971 sogar zwei Linien 15. Die eine verkehrte vom Freiberg via Charlottenplatz (-1) nach Degerloch, die andere von S-Rohr via Charlottenplatz (-2) nach S-Berg, neue Schleife. Mal auch bis Bad Cannstatt, Bahnhofs-Schleife (wohl wegen des Volksfests auf dem Cannstatter Wasen).__Sept-Okt.1971 
Klaus-Erich Lisk

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 100 1200x873 Px, 15.10.2025

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__"Linie 15 wieder über Wilhelmsbau" ab 10. Oktober 1971 wird wieder ein Stück alte Ordnung hergestellt.Und auch die Linien 4 und 21 passieren wieder den Wilhelmsbau wenn sie aus der Verbindungskurve von der U-Station 'Rathaus' wieder auftauchen.__10-10-1971 
Klaus-Erich Lisk

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 223 1200x1071 Px, 12.10.2025