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Seit einiger Zeit gibt es eine planmäßige Leistung von VTG Retrack von und nach Burghausen.

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Seit einiger Zeit gibt es eine planmäßige Leistung von VTG Retrack von und nach Burghausen. Dabei kommt stets die Euro Dual 159 222 zum Einsatz. Über die Verkehrstage und die ungefähren Fahrzeiten konnte ich bisher nichts in Erfahrung bringen. So war ich am 27. Januar 2024 sehr erfreut, als am Nachmittag bei Fahlenbach der in meinen Augen attraktiv bespannte Kesselwagenzug überraschend auf der Bildfläche erschien.

Seit einiger Zeit gibt es eine planmäßige Leistung von VTG Retrack von und nach Burghausen. Dabei kommt stets die Euro Dual 159 222 zum Einsatz. Über die Verkehrstage und die ungefähren Fahrzeiten konnte ich bisher nichts in Erfahrung bringen. So war ich am 27. Januar 2024 sehr erfreut, als am Nachmittag bei Fahlenbach der in meinen Augen attraktiv bespannte Kesselwagenzug überraschend auf der Bildfläche erschien.

Christoph Schneider 14.03.2024, 283 Wyświetlenia, 0 Komentarze

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Am Abend des 21. Juni 2025 konnte ich die für Retrack fahrende 193 811 vor den Kesselwagenzug DGS 45189 von Amsterdam Westhaven nach Passau und dann mutmaßlich weiter nach Ungarn fotografieren. Die Aufnahme entstand bei Neukirchen im osthessischen Haunetal. Leider hat Retrack seine Geschäftstätigkeit inzwischen eingestellt, weil die ökonomischen Rahmenbedingungen im Schienengüterverkehr – speziell in Osteuropa – so ungünstig wurden, dass trotz finanzieller Hilfe durch den Mutterkonzern VTG keine wirtschaftlich vertretbare Zukunft mehr möglich war. Die optisch ansprechend gestalteten Fahrzeuge des Unternehmens wurden an die Leasinggesellschaften zurück gegeben.
Am Abend des 21. Juni 2025 konnte ich die für Retrack fahrende 193 811 vor den Kesselwagenzug DGS 45189 von Amsterdam Westhaven nach Passau und dann mutmaßlich weiter nach Ungarn fotografieren. Die Aufnahme entstand bei Neukirchen im osthessischen Haunetal. Leider hat Retrack seine Geschäftstätigkeit inzwischen eingestellt, weil die ökonomischen Rahmenbedingungen im Schienengüterverkehr – speziell in Osteuropa – so ungünstig wurden, dass trotz finanzieller Hilfe durch den Mutterkonzern VTG keine wirtschaftlich vertretbare Zukunft mehr möglich war. Die optisch ansprechend gestalteten Fahrzeuge des Unternehmens wurden an die Leasinggesellschaften zurück gegeben.
Christoph Schneider





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