bahnbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Forum   Kontakt   Impressum
 
 
 
 
 
 
 

Am 21.04.20 machte die BSAS 159 208 eine Schulungsfahrt von Zwickau über Herlasgrün-Zwotental-Adorf zurück nach Zwickau.

(ID 1233849)



Am 21.04.20 machte die BSAS 159 208 eine Schulungsfahrt von Zwickau über Herlasgrün-Zwotental-Adorf zurück nach Zwickau. Hier ist die Lok bei Gunzen zu sehen, mit einer Schönen Sicht auf das Dach. Foto entstand von einer Brücke!

Am 21.04.20 machte die BSAS 159 208 eine Schulungsfahrt von Zwickau über Herlasgrün-Zwotental-Adorf zurück nach Zwickau. Hier ist die Lok bei Gunzen zu sehen, mit einer Schönen Sicht auf das Dach. Foto entstand von einer Brücke!

Alexander Hertel 19.11.2020, 468 Aufrufe, 4 Kommentare

4 Kommentare, Alle Kommentare
Gisela, Matthias und Jonas Frey 21.11.2020 08:44

Die Geradlinigkeit der Lok steht in Spannung zum Bogen des Gleises. Schönes Bild!

lg Matthias

Stefan Wohlfahrt 21.11.2020 11:46

...und ein Blick auf die Schienen zeigt, dass diese wohl nicht sehr oft befahren werden.
einen lieben Gruss
Stefan

Alexander Hertel 22.11.2020 09:22

Ich danke Euch.
Ja auf dem Streckenabschnitt zwischen Zwotental und Adorf findet kein planmäßiger Zugverkehr mehr statt.
Ab und zu sind dort Sonderfahrten zu sehen.

Gruß Alex

Olli 23.11.2020 23:54

Wohl das Problem, das die Bahn von Anfang an begleitet, in ein Bild übersetzt...

Hagenacker im Altmühltal ist gut geeignet  am Nachmittag für Züge aus Richtung Ingolstadt gen Treuchtlingen. Hier kann man nach Lust und Laune variieren. Ich wollte die Steine links mit im Bild haben, dafür hat man jedoch dann im rechten Bildrand etwas viel Schatten. HVLE 159 272 mit passend orangen Wagen im Schlepp am 24.4.26.
Hagenacker im Altmühltal ist gut geeignet am Nachmittag für Züge aus Richtung Ingolstadt gen Treuchtlingen. Hier kann man nach Lust und Laune variieren. Ich wollte die Steine links mit im Bild haben, dafür hat man jedoch dann im rechten Bildrand etwas viel Schatten. HVLE 159 272 mit passend orangen Wagen im Schlepp am 24.4.26.
Flo Weiss

Die an die DPB Rail Infra Service GmbH (Frauental/Österreich) vermietete 2159 222-1  Lena  (90 80 2159 222-9 D-ELP) eine sechsachsige Stadler EURO DUAL der ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/Schweiz), eingestellt in Deutschland, fährt am 08 Mai 2026 mit einem Kesselwagenzug, laut Gefahrguttafel 33/1114 beladen mit Benzol (oder auch Benzen), durch Jungenthal bei Kirchen an der Sieg in Richtung Siegen. Rechts die Werkhallen der ehemaligen Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH. Bedingt durch eine Weichenstörung fährt sie hier links. Nochmal einen lieben Gruß an den freundlichen Lokführer zurück. 

Die EURO DUAL eine Co'Co'-Lok wurde 2020 von Stadler Rail Valencia S.A.U. in Albuixech (Spanien) unter der Fabriknummer 4111 gebaut und an die ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH) ausgeliefert. Diese Zweikraftlokomotive mit dieselelektrischem und elektrischem Antrieb für den Streckendienst, hat eine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, mit dieselelektrischem Antrieb hat sie eine Leistung von 2.800 kW, mit elektrischem Antrieb sind es stolze 6.150 kW. Diese Lok hat die Zulassungen für Deutschland und Österreich. Seit Dezember 2025 ist sie an die DPB Rail Infra Service vermietet.
Die an die DPB Rail Infra Service GmbH (Frauental/Österreich) vermietete 2159 222-1 "Lena" (90 80 2159 222-9 D-ELP) eine sechsachsige Stadler EURO DUAL der ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/Schweiz), eingestellt in Deutschland, fährt am 08 Mai 2026 mit einem Kesselwagenzug, laut Gefahrguttafel 33/1114 beladen mit Benzol (oder auch Benzen), durch Jungenthal bei Kirchen an der Sieg in Richtung Siegen. Rechts die Werkhallen der ehemaligen Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH. Bedingt durch eine Weichenstörung fährt sie hier links. Nochmal einen lieben Gruß an den freundlichen Lokführer zurück. Die EURO DUAL eine Co'Co'-Lok wurde 2020 von Stadler Rail Valencia S.A.U. in Albuixech (Spanien) unter der Fabriknummer 4111 gebaut und an die ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH) ausgeliefert. Diese Zweikraftlokomotive mit dieselelektrischem und elektrischem Antrieb für den Streckendienst, hat eine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, mit dieselelektrischem Antrieb hat sie eine Leistung von 2.800 kW, mit elektrischem Antrieb sind es stolze 6.150 kW. Diese Lok hat die Zulassungen für Deutschland und Österreich. Seit Dezember 2025 ist sie an die DPB Rail Infra Service vermietet.
Armin Schwarz





Weitere Bilder-Themen:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.