Das Bahnhofsgebäude in La Mure bleibt erhalten, doch wo am 26.8.2008 die Lok umsetzt, ist ein modernes Empfangsgebäude mit Werkstatt ...

Das Bahnhofsgebäude in La Mure bleibt erhalten, doch wo am 26.8.2008 die Lok umsetzt, ist ein modernes Empfangsgebäude mit Werkstatt entstanden.

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Das Bahnhofsareal von La Mure am 26.8.2008.

In 2020 fuhr sie mir mit schöner Regelmäßigkeit vor die Linse: Die für TXLogistik im Einsatz stehende 193 555 von Alpha Trains mit ihrer meines Erachtens sehr gelungenen

Die Chemin de fer de La Mure in Frankreich 2008 (Markus Engel)

Das Bahnhofsgebäude in La Mure bleibt erhalten, doch wo am 26.8.2008 die Lok umsetzt, ist ein modernes Empfangsgebäude mit Werkstatt entstanden. Ob die Loks T6 bis T8, die umfassend aufgearbeitet wurden, vor den von der schweizerischen MOB übernommenen Wagen eine "gute Figur" machen werden ? Auf ex-RhB-Vierachser mit offene Plattformen wird man jedenfalls verzichten müssen.

Markus Engel 04.03.2021, 269 Aufrufe, 1 Kommentar

2020 gab es eine Änderung im Verkehr von und zum Zementwerk Rohrdorf.

Das Bahnhofsgebäude in La Mure bleibt erhalten, doch wo am 26.8.2008 die Lok umsetzt, ist ein modernes Empfangsgebäude mit Werkstatt entstanden.

Ob sich in den rot lackierten, modernisierten ex-MOB-Wagen, das gleiche Fahrvergnügen einstellt, auch wenn 117 Jahre alte Loks davor hängen ? Le Villaret, 26.8.2008.

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Stefan Wohlfahrt 05.03.2021 09:59

Die Frage ist schwierig zu beantworten, aber immerhin kann man bei den betreffenden Wagen die Fenster öffen. Weshalb jedoch die Sitze demontiert wurden, stellt eine weitere Frage dar.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein wehmütiger Blick zurück auf eine liebenswerte Bahn, die ihresgleichen suchte ... ! St. Georges de Commiers, 26.8.2008. 
Markus Engel

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Saint Georges - La Mure ·SGLM·, Die Chemin de fer de La Mure in Frankreich 2008

 314  3 1200x805 Px, 04.03.2021

Endgültig vorbei : Blick aus dem Zug zwischen dem "Grand Balcon" und Notre Dame de Commiers, 26.8.2008. 
Markus Engel

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 156 1200x911 Px, 04.03.2021

Ob sich in den rot lackierten, modernisierten ex-MOB-Wagen, das gleiche "Fahrvergnügen" einstellt, auch wenn 117 Jahre alte Loks davor hängen ? Le Villaret, 26.8.2008. 
Markus Engel

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 167 1200x806 Px, 04.03.2021

Das Bahnhofsareal von La Mure am 26.8.2008. Rechts neben dem zweiten Gleis befindet sich heute das zukünftige Besucherzentrum. 
Markus Engel

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 210 1200x805 Px, 04.03.2021

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Zugkreuzung in La Motte les Bains, 26.8.2008.

Der Grand Balcon am 26.8.2008 von der letzten Plattform des Zuges aus.

Wohl ziemlich einmalig war der Blick aus dem Zug auf den Drac-Stausee am Grand Balcon , wo bergwärts ein 5 minütiger Halt eingelegt wurde (26.8.2008).

Was am 26.8.2008 noch aus dem Zugfenster zu betrachten war, wird man ab 2021 nach einem Fußweg über die ehemalige Trasse von einer Aussichtsplattform bewundern können.

Diesen Blick - wie am 26.8.2008 - wird man aus den Zug nicht mehr haben.

Es war reiner Zufall, dass ich am 26.8.2008 von der letzten Plattform des Zuges genau die Stelle fotografierte, an der der Felssturz am 26.10.2010 die Strecke verschüttete.

Blick auf den Lac de Notre Dame de Commiers.

Bahnhof Notre Dame de Commiers am 26.8.2008.

2008 hatte man gerade damit begonnen, Oberleitung und Masten zu erneuern, was - wie deutlich zu sehen ist - dringend nötig war.

Hier wird sich voraussichtlich kein Rad mehr drehen : St.Georges de Commiers (26.8.2008).

An der D 529 zwischen La Motte d'Availlans und den Toulla-Viadukten (26.8.2008).

Einfahrt in La Motte d'Availlans (26.8.2008)

Der erste Zug talwärts durchfährt Le Villaret (26.8.2008)

Lok T7 der SGLM in La Mure vor dem abfahrtbereiten Zug nach St-Georges-de-Commiers.

Das Bahnhofsgebäude in La Mure bleibt erhalten, doch wo am 26.8.2008 die Lok umsetzt, ist ein modernes Empfangsgebäude mit Werkstatt entstanden.

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