Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Im Wald - Bahnbilder.de

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Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Im Wald.

(ID 948322)

Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Im Bambushain.

Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Ueber dem Lauch-Feld.

Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Im Wald. 29.Mai 2016.

Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Im Wald. 29.Mai 2016.

Peter Ackermann 16.06.2016, 328 Wyswietlenia, 0 Komentarze

266 023-1 DE678 mit einem Kesselzug in Düsseldorf Rath, am 14.06.2016.

Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Ueber dem Lauch-Feld.

Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Im Wald.

Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Im Bambushain.

Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Durch die Gärten.

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Unazuki, Janpan 04.08.2024 Die ED M32 kam gerade von einer Betriebsfahrt aus der Kurobe-Schlucht zurück.

Unazuki, Janpan 04.08.2024 Die ED M32 kam gerade von einer Betriebsfahrt aus der Kurobe-Schlucht zurück. 
Alexander Sax

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Kurobe Kyôkoku (Kurobe Gorge) | Unazuki - Keyakidaira

 129 1600x1200 Px, 20.08.2024 

Kurobe-Unazukionsen Station, Janpan: 04.04.2024: Eine EB class No 8 auf dem Bahnhofsvorplatz. Von dort kann man in die Toyama-Chiho-Bahn umsteigen um zur Korobe-Schlucht-Bahn zu kommem

Kurobe-Unazukionsen Station, Janpan: 04.04.2024: Eine EB class No 8 auf dem Bahnhofsvorplatz. Von dort kann man in die Toyama-Chiho-Bahn umsteigen um zur Korobe-Schlucht-Bahn zu kommem 
Alexander Sax

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Kurobe Kyôkoku (Kurobe Gorge) | Unazuki - Keyakidaira

 176 1200x900 Px, 20.08.2024 

Nekomata, Japan 04.08.2024: Der Ausflugszug ist an der vorläufigen End-Station Nekomata
angekommen. Dort wird nun ein Lok-Paar der ED-Klasse ans Ende des Zugs gehängt und die spannende Fahrt zurück kann angetreten werden.

Nekomata, Japan 04.08.2024: Der Ausflugszug ist an der vorläufigen End-Station Nekomata angekommen. Dort wird nun ein Lok-Paar der ED-Klasse ans Ende des Zugs gehängt und die spannende Fahrt zurück kann angetreten werden. 
Alexander Sax

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Kurobe Kyôkoku (Kurobe Gorge) | Unazuki - Keyakidaira, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Kurobe Kyôkoku (Kurobe Gorge) | Unazuki - Keyakidaira

 212 1200x900 Px, 19.08.2024 

Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Im Wettlauf. 29.Mai 2016.

Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Im Wettlauf. 29.Mai 2016. 
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen, Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Jôshin

 940  2 1200x800 Px, 16.06.2016

Wiecej Bilder z "Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen"

Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Ueber dem Lauch-Feld.

Die beiden Siemens-Schuckert/MAN-Lokomotiven von 1924 der Jôshin-Bahn an der Endstation Shimo Nita, umgeben von Regelzügen.

Die Fabrikschilder der Siemens - MAN -Lokomotive Nr.

Drei kleine Lokomotiven wurden von Siemens-Schuckert und MAN im Jahr 1924 an die 33,7 km lange Jôshin-Bahn (in der Kantô-Ebene, ausgehend von der Stadt Takasaki) geliefert, anlässlich

Die beiden Siemens-Schuckert / MAN-Lokomotiven der Jôshin-Bahn, 29.Mai 2016.

Ursprünglich besass die Jôshin-Bahn drei solche Loks von Siemens-Schuckert/MAN aus dem Jahr 1924.

Die beiden Loks 1 und 3 von Siemens-Schuckert/MAN haben das Gebirge am Rand der Kantô-Ebene erreicht.

Die beiden Loks 1 und 3 (4 Motoren zu 50 kW) von 1924 im Aufstieg zur Endstation Shimo Nita, 29.Mai 2016.

Mit starkem Zoom aufgenommen - Seibu-Konzern, Lok E52.

Kintetsu-Konzern, 1067mm-Spurstrecken - Lokomotiven E51/52: Diese beiden Loks (Achsfolge B-B) wurden 1929 für Güterzüge ins Yoshino-Gebirge südöstlich von Osaka gebaut.

Tôbu-Konzern ED50: 1955-1970 wurden 35 vierachsige Güterzugloks ED50 beschafft.

ED22 / Kônan-Bahn ED22: 3 solche Loks wurden 1926/27 für eine Privatbahn in der Präfektur Nagano von Baldwin/Westinghouse (USA) beschafft.

Meitetsu-Konzern (Nagoya), Serie 200: Die beiden Loks 201 und 202 wurden 1927 für den Verkehr der Linie nach Seto (bis 1978 Gleichstrom 600V) gebaut; ihre Aufgabe war die Beförderung der

ED12 / Seibu E50: Die beiden Loks dieser Serie wurden 1923 von Brown, Boveri und Co.

ED12 / Seibu E50:　Das Fabrikationsschild an der Seite der Lok E52.

Seibu-Konzern E52: 2 bei Brown, Boveri Co.

Wiecej Bilder z "Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Jôshin"

Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Ueber dem Lauch-Feld.

Die beiden Siemens-Schuckert/MAN-Lokomotiven von 1924 der Jôshin-Bahn an der Endstation Shimo Nita, umgeben von Regelzügen.

Die Fabrikschilder der Siemens - MAN -Lokomotive Nr.

Drei kleine Lokomotiven wurden von Siemens-Schuckert und MAN im Jahr 1924 an die 33,7 km lange Jôshin-Bahn (in der Kantô-Ebene, ausgehend von der Stadt Takasaki) geliefert, anlässlich

Die beiden Siemens-Schuckert / MAN-Lokomotiven der Jôshin-Bahn, 29.Mai 2016.

Ursprünglich besass die Jôshin-Bahn drei solche Loks von Siemens-Schuckert/MAN aus dem Jahr 1924.

Die beiden Loks 1 und 3 von Siemens-Schuckert/MAN haben das Gebirge am Rand der Kantô-Ebene erreicht.

Die beiden Loks 1 und 3 (4 Motoren zu 50 kW) von 1924 im Aufstieg zur Endstation Shimo Nita, 29.Mai 2016.

Mit starkem Zoom aufgenommen - Seibu-Konzern, Lok E52.

Kintetsu-Konzern, 1067mm-Spurstrecken - Lokomotiven E51/52: Diese beiden Loks (Achsfolge B-B) wurden 1929 für Güterzüge ins Yoshino-Gebirge südöstlich von Osaka gebaut.

Tôbu-Konzern ED50: 1955-1970 wurden 35 vierachsige Güterzugloks ED50 beschafft.

ED22 / Kônan-Bahn ED22: 3 solche Loks wurden 1926/27 für eine Privatbahn in der Präfektur Nagano von Baldwin/Westinghouse (USA) beschafft.

Meitetsu-Konzern (Nagoya), Serie 200: Die beiden Loks 201 und 202 wurden 1927 für den Verkehr der Linie nach Seto (bis 1978 Gleichstrom 600V) gebaut; ihre Aufgabe war die Beförderung der

ED12 / Seibu E50: Die beiden Loks dieser Serie wurden 1923 von Brown, Boveri und Co.

ED12 / Seibu E50:　Das Fabrikationsschild an der Seite der Lok E52.

Seibu-Konzern E52: 2 bei Brown, Boveri Co.

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