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Auf der Ostseite kommt die Ibara-Bahn auch über ein kurzes Stück des JR-Netzes.

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Auf der Ostseite kommt die Ibara-Bahn auch über ein kurzes Stück des JR-Netzes. Im Bild hat Triebwagen 355-02 die JR-Hauptlinie erreicht, während einer der Originaltriebzüge mit neigbarem Wagenkasten (Serie 381, Baujahre 1973-82) vom Japanischen Meer jenseits der Berge entgegenkommt. Kiyone, 9.November2017.

Auf der Ostseite kommt die Ibara-Bahn auch über ein kurzes Stück des JR-Netzes. Im Bild hat Triebwagen 355-02 die JR-Hauptlinie erreicht, während einer der Originaltriebzüge mit neigbarem Wagenkasten (Serie 381, Baujahre 1973-82) vom Japanischen Meer jenseits der Berge entgegenkommt. Kiyone, 9.November2017.

Peter Ackermann 06.12.2017, 189 Aufrufe, 2 Kommentare

2 Kommentare, Alle Kommentare
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Horst Lüdicke 07.12.2017 12:49

Anscheinend haben sich die Konstrukteure des niederländischen Koplopers vom Äußeren der Serie 381 inspirieren lassen...
Gruß Horst

Peter Ackermann 08.12.2017 22:38

Ja, die Ursache für die Aehnlichkeit liegt natürlich in der Kombination des hochgestellten Führerstands (neue Richtlinien für die Sicherheit der Wagenführer) und der Notwendigkeit, einen Durchgang durch die Stirnwand in weitere Wagen herzustellen (ein solcher Durchgang ist hier längst nicht mehr vorhanden). Grüsse, Peter

Ibara-Bahn im ländlichen Hinterland von Okayama. Triebwagen 355-02 verlässt gerade die eigenwillig gestaltete Station Ibara, 9.November 2017. Die Bahn besitzt 9 solche Triebwagen mit einigen Längsbänken und recht einfachen Sitzgruppen (ein zehnter solcher Wagen ist nach Myanmar gegangen), zwei neuere Triebwagen mit sehr bequemen Sitzen, und einen Triebwagen für Sonderfahrten.
Ibara-Bahn im ländlichen Hinterland von Okayama. Triebwagen 355-02 verlässt gerade die eigenwillig gestaltete Station Ibara, 9.November 2017. Die Bahn besitzt 9 solche Triebwagen mit einigen Längsbänken und recht einfachen Sitzgruppen (ein zehnter solcher Wagen ist nach Myanmar gegangen), zwei neuere Triebwagen mit sehr bequemen Sitzen, und einen Triebwagen für Sonderfahrten.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

120 1200x898 Px, 08.12.2017

Ibara-Bahn, typische Haltestelle in Hochlage an dieser neuen Lokalbahn (1999 eröffnet). Mit hübscher Tafel  Durchgang verboten . Im Spiegel Triebwagen 355-08 in Bitchû Kurese, 13.August 2013.
Ibara-Bahn, typische Haltestelle in Hochlage an dieser neuen Lokalbahn (1999 eröffnet). Mit hübscher Tafel "Durchgang verboten". Im Spiegel Triebwagen 355-08 in Bitchû Kurese, 13.August 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

131 1200x900 Px, 08.12.2017

Ibara-Bahn, der Triebwagen 355-201 für Sonderfahrten; der Innenraum ist ansprechend gestaltet mit kleinen Sitz-Abteilen und viel Holz, was eine sanfte Atmosphäre ergibt.Im Vordergrund zwei Hüttchen für die Lagerung von Müll, an deren Türen äusserst detailreiche Angaben befestigt sind, wie der Müll zu trennen ist und welcher Müll wann und wie deponiert werden darf. Ibara, 9.November 2017.
Ibara-Bahn, der Triebwagen 355-201 für Sonderfahrten; der Innenraum ist ansprechend gestaltet mit kleinen Sitz-Abteilen und viel Holz, was eine sanfte Atmosphäre ergibt.Im Vordergrund zwei Hüttchen für die Lagerung von Müll, an deren Türen äusserst detailreiche Angaben befestigt sind, wie der Müll zu trennen ist und welcher Müll wann und wie deponiert werden darf. Ibara, 9.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

119 1200x849 Px, 08.12.2017

Ibara-Bahn: Triebwagen 355-01 in der bäuerlichen Landschaft von Mitani, 9.November 2017.
Ibara-Bahn: Triebwagen 355-01 in der bäuerlichen Landschaft von Mitani, 9.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

136 1200x800 Px, 08.12.2017

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