bahnbilder.de Linie bahnbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Forum   Kontakt   Impressum
 
 
 
 
 
 
 

JR Tôkai (JR Central), Intercityzüge Serie 383 mit neigbarem Wagenkasten: Zug 383 Nr.2 kommt aus den Bergen herunter durch die Kokokei-Schlucht, zuvorderst das Zugsende mit

Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Japan
»
Strecken | JR Tôkai (JR Central)
»
Chûô Linie (Westseite) | (Matsumoto-) Shiojiri - Kiso Fukushima - Nagoya
»
JR Tôkai (JR Central), Intercityzüge Serie 383 mit
(ID 1355542)
BLS - Lok 475 415-6 im Bhf.
294 878, Bremen Fabrikenufer, 31.08.2023.



JR Tôkai (JR Central), Intercityzüge Serie 383 mit neigbarem Wagenkasten: Zug 383 Nr.2 kommt aus den Bergen herunter durch die Kokokei-Schlucht, zuvorderst das Zugsende mit Durchgangstüren. 6.November 2023

JR Tôkai (JR Central), Intercityzüge Serie 383 mit neigbarem Wagenkasten: Zug 383 Nr.2 kommt aus den Bergen herunter durch die Kokokei-Schlucht, zuvorderst das Zugsende mit Durchgangstüren. 6.November 2023

Peter Ackermann 08.12.2023, 162 Aufrufe, 0 Kommentare

0 Kommentare, Alle Kommentare
JR Limited Express service Shinano von Nagoya nach Nagano mit serie 383 (Mit Vordertür), am bahnhof Nagoya, 29.03.2024
JR Limited Express service "Shinano" von Nagoya nach Nagano mit serie 383 (Mit Vordertür), am bahnhof Nagoya, 29.03.2024
Ryu Kakur

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Chûô Linie (Westseite) | (Matsumoto-) Shiojiri - Kiso Fukushima - Nagoya , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 383

237 1200x800 Px, 12.04.2024

JR Limited Express service Shinano von Nagoya nach Nagano mit serie 383, am bahnhof Nagoya, 29:03:2024.
JR Limited Express service "Shinano" von Nagoya nach Nagano mit serie 383, am bahnhof Nagoya, 29:03:2024.
Ryu Kakur

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Chûô Linie (Westseite) | (Matsumoto-) Shiojiri - Kiso Fukushima - Nagoya , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 383

283 1200x800 Px, 12.04.2024

Chûô hauptlinie güterzug nach Inazawa, mit zwei E-Loks baureihe EF64 (Untergruppe 1000), am bahnhof Nagoya 29.03.2024.
Chûô hauptlinie güterzug nach Inazawa, mit zwei E-Loks baureihe EF64 (Untergruppe 1000), am bahnhof Nagoya 29.03.2024.
Ryu Kakur

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Chûô Linie (Westseite) | (Matsumoto-) Shiojiri - Kiso Fukushima - Nagoya , Japan / E-Loks | Gleichstrom / EF 64

189 1200x675 Px, 10.04.2024

An der westlichen Chûô-Linie aufs Hochplateau von Matsumoto hinauf. Chûô heisst zentral und verweist auf die alte Hauptstrasse zwischen Ost- und Westjapan durchs zentrale Bergland anstatt der Küste entlang. Hier fährt ein ganz neuer Regionalzug Serie 315 (Nr. 7) durch das üppige Unkraut der Station Kokokei. 6.November 2023
An der westlichen Chûô-Linie aufs Hochplateau von Matsumoto hinauf. Chûô heisst "zentral" und verweist auf die alte Hauptstrasse zwischen Ost- und Westjapan durchs zentrale Bergland anstatt der Küste entlang. Hier fährt ein ganz neuer Regionalzug Serie 315 (Nr. 7) durch das üppige Unkraut der Station Kokokei. 6.November 2023
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Chûô Linie (Westseite) | (Matsumoto-) Shiojiri - Kiso Fukushima - Nagoya , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 315

162 1200x825 Px, 23.12.2023

Weitere Bilder aus "Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Chûô Linie (Westseite) | (Matsumoto-) Shiojiri - Kiso Fukushima - Nagoya "

Bilder aus der Umgebung


3,86 km
In der untergehenden Sonne steht ein Kesselwagenzug in Tajimi.
11,70 km
Die Aichi Ringbahn (Aichi Kanjô Tetsudô) fährt im nördlichen Teil durch zahlreiche kleine Siedlungen aus neuster Zeit.
14,28 km
Der Meitetsu-Konzern.
15,14 km
Nagoya U-Bahn, Higashiyama-Linie: Serie 5000: 23 6-Wagenzüge dieser Serie wurden 1980-1990 gebaut; heute werden sie ausgemustert.
15,14 km
Serie 5050 der U-Bahn Nagoya Higashiyama Linie, am 07.05.2023, Haltestelle Fujigaoka.
16,50 km
Nagoya U-Bahn: Kami-Iida-Linie (2003 gebaut; 1067mm-Spur, Strom ab Fahrleitung; U-Bahnstrecke 0,8km lang, dann Weiterfahrt als Bahnstrecke des Meitetsu-Konzerns).
16,62 km
Aichi Kanjô Tetsudô (Aichi Ringbahn): Diese 45, 3 km lange Linie hätte in der Präfektur Aichi eine Umfahrung der Stadt Nagoya – vor allem für Güterzüge –
16,68 km
Nagoya U-Bahn: Higashiyama-Linie, Serie 300: 19 6-Wagenzüge dieser Serie wurden 1967-1975 gebaut.
16,68 km
Nagoya U-Bahn: Higashiyama-Linie, Serie 5050: Zug Nr.17 mit Endwagen 5667 in Kamiyashiro, 25.März 2007.
17,53 km
Die 3 letzten Dieseltriebwagen-Serien für die alte Staatsbahn: KIHA 40, KIHA 47 und KIHA 48.
18,82 km
Abschied vom gedeckten Güterwagen in Japan: Ein unidentifizierbarer WAMU 80000 inmitten eines prachtvollen reifen Reisfelds.
18,82 km
Abschied vom gedeckten Güterwagen in Japan: Für die meisten gedeckten Güterwagen hat das letzte Stündchen schon lange geschlagen - hier in einem Feld bei Nisshin, Nagoya, 22.September 2009.
19,35 km
Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes (5): Eine siebente JR-Gesellschaft ist die JR FREIGHT Güterverkehrsgesellschaft, die kein eigenes Territorium besitzt und auf wenigen Hauptstrecken
19,35 km
Gleichstromlok EF64: Diese Gleichstromlok mit 3 zweiachsigen Drehgestellen wurde für Bergstrecken mit starkem Gefälle gebaut; Nr.1-79 zwischen 1964-1974, eine modifizierte Serie Nr.1001-1053
19,56 km
Meitetsu-Konzern (Nagoya), Serie 200: Die beiden Loks 201 und 202 wurden 1927 für den Verkehr der Linie nach Seto (bis 1978 Gleichstrom 600V) gebaut; ihre Aufgabe war die Beförderung der
19,85 km
Nagoya U-Bahn: Higashiyama-Linie, Serie 5050: In diesen Wagen (5471, in Zug Nr.21) dürfen während der Hauptverkehrszeiten nur Frauen einsteigen.
20,49 km
Nagoya U-Bahn: Meijô-Linie (1989-2004 gebaut; 1435mm-Spur, Strom ab 3.Schiene).