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Zagreb: Neuestes Stück der Museumsflotte ist der aus Mannheim gebraucht übernommene Tw.466 (Bj.1971), der in Zagreb unter der Nummer 942 von 2009 bis 2012 unterwegs war und danach an die Straßenbahn

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Zagreb: Neuestes Stück der Museumsflotte ist der aus Mannheim gebraucht übernommene Tw.466 (Bj.1971), der in Zagreb unter der Nummer 942 von 2009 bis 2012 unterwegs war und danach an die Straßenbahn Osijek abgegeben wurde, wo er die neue Nummer 1237 erhalten hatte.
Im Jahr 2022 wurde der Wagen abgestellt und gelangte anschließend wieder nach Zagreb, wo er mustergültig renoviert und im Farbschema der 1990er Jahre lackiert wurde.
Am  Tag der offenen Tür  2026 konnte er schließlich in der Remise Tresnjevka dem sichtlich interessierten Publikum vorgestellt werden. (12.09.2026)

Zagreb: Neuestes Stück der Museumsflotte ist der aus Mannheim gebraucht übernommene Tw.466 (Bj.1971), der in Zagreb unter der Nummer 942 von 2009 bis 2012 unterwegs war und danach an die Straßenbahn Osijek abgegeben wurde, wo er die neue Nummer 1237 erhalten hatte.
Im Jahr 2022 wurde der Wagen abgestellt und gelangte anschließend wieder nach Zagreb, wo er mustergültig renoviert und im Farbschema der 1990er Jahre lackiert wurde.
Am "Tag der offenen Tür" 2026 konnte er schließlich in der Remise Tresnjevka dem sichtlich interessierten Publikum vorgestellt werden. (12.09.2026)

Erwin Schidlofski 24.09.2026, 57 Aufrufe, 2 Kommentare

2 Kommentare, Alle Kommentare
F. Lackner 5.10.2026 14:28

Sehr schön, dass man den Wagen renoviert wurde obwohl er nur vergleichsweise kurz in Zagreb im Einsatz war. Das macht jedenfalls Hoffnung darauf, dass auch auch von den derzeit noch im Einsatz befindlichen Hochflurtypen nach der Lieferung von Neufahrzeugen zumindest je ein Fahrzeug aufbehalten wird.

LG

Erwin Schidlofski 10.10.2026 17:04

Ich bin diesbezüglich auch sehr optimistisch. Der ex. Mannheimer Triebwagen sieht ja äußerlich relativ modern aus, passt jedoch mit dem durch Kurbel betätigten Nockenfahrschalter und der Innenraumbeleuchtung durch Glühbirnen hervorragend zu den bereits vorhandenen Museumswagen der Typen M24, TMK101 und TMK201.
LG.

Zagreb: Im letzten Licht der tief stehenden Abendsonne fährt der Tw. 2219 als Linie 7 in der Avenija Dubrovnik der Endstelle Savski Most entgegen. (13.10.2026)
Zagreb: Im letzten Licht der tief stehenden Abendsonne fährt der Tw. 2219 als Linie 7 in der Avenija Dubrovnik der Endstelle Savski Most entgegen. (13.10.2026)
Erwin Schidlofski

Zagreb: Im Gegensatz zur 140 Fahrzeuge umfassenden Serie TMK 2200 besteht die Reihe TMK 2300 lediglich aus den zwei Wagen 2301 und 2302, die jedoch leicht anzufinden sind, da sie meist auf der kurzen Linie 15 eingesetzt werden. Tw. 2302 erreicht gerade von Dolje kommend die talseitige Zwischenendstelle Mihaljevac, wo man in die stadteinwärts führenden Linien 8 und 14 umsteigen kann. (14.10.2026)
Zagreb: Im Gegensatz zur 140 Fahrzeuge umfassenden Serie TMK 2200 besteht die Reihe TMK 2300 lediglich aus den zwei Wagen 2301 und 2302, die jedoch leicht anzufinden sind, da sie meist auf der kurzen Linie 15 eingesetzt werden. Tw. 2302 erreicht gerade von Dolje kommend die talseitige Zwischenendstelle Mihaljevac, wo man in die stadteinwärts führenden Linien 8 und 14 umsteigen kann. (14.10.2026)
Erwin Schidlofski

Zagreb: Tw. 2301 wendet in der Endstelle Dolje - Mihaljevac, rechts sieht man die Umlenkstation der vor wenigen Jahren wiedererrichteten Seilbahn auf den 1030m hohen Sljeme. (14.10.2026)
Zagreb: Tw. 2301 wendet in der Endstelle Dolje - Mihaljevac, rechts sieht man die Umlenkstation der vor wenigen Jahren wiedererrichteten Seilbahn auf den 1030m hohen Sljeme. (14.10.2026)
Erwin Schidlofski

Zagreb: T4YU 467 + B4YU 854 erreichen als Linie 6 nach Crnomerec die Haltestelle Glavni Kolodvor (Hauptbahnhof). (13.10.2026)
Zagreb: T4YU 467 + B4YU 854 erreichen als Linie 6 nach Crnomerec die Haltestelle Glavni Kolodvor (Hauptbahnhof). (13.10.2026)
Erwin Schidlofski