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Der in Stuttgart Hbf eingetroffene IC 4 / IC 2801 von Zürich wird gleich nach der Ankunft von der ÖBB 1016 003 übernommen, obwohl der Zug erst in einer knappen Stunde zurück fahren

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Der in Stuttgart Hbf eingetroffene IC 4 / IC 2801 von Zürich wird gleich nach der Ankunft von der ÖBB 1016 003 übernommen, obwohl der Zug erst in einer knappen Stunde zurück fahren wird.
2. Jan. 2018

Der in Stuttgart Hbf eingetroffene IC 4 / IC 2801 von Zürich wird gleich nach der Ankunft von der ÖBB 1016 003 übernommen, obwohl der Zug erst in einer knappen Stunde zurück fahren wird.
2. Jan. 2018

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 05.01.2018, 250 Weergaven, 2 Opmerkingen

EXIF: SONY SLT-A37, Datum 2018:01:02 14:29:17, Belichtingstijd: 1/320, Blende: 110/10, ISO100, Brandpuntsafstand: 300/10

2 Opmerkingen, Alle reacties
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Karl Heinz Ferk 06.01.2018 16:49

Das Ding hatte ich mal als Modell ,....
Hat Sie dir wenigstens ein Ständchen gespielt ??

Stefan Wohlfahrt 06.01.2018 19:01

Hallo Karl Heinz,
als ich kam war sie schon da und als sie ging war ich schon weg, so dass ich auf den typischen (und gern gehörten) Ochsengesang verzichten musste.
einen lieben Gruss
Stefan

Der DGS 44935 von Lübeck Skandinavienkai nach Wels Vbf ist eine merkwürdige Leistung. Erbracht von der österreichischen Rail Cargo Group, werden damit meist nur wenige Container der Spedition Bruhn befördert. Am 19. Juni 2025 wurde die Gelegenheit genutzt und dem kurzen KLV-Zug wurden noch drei mit Schnittholz beladene Rungenwagen beigegeben. Die Zuglok war die 1016.031. Bei Bernhards in Osthessen war es kein Problem, den Zug in seiner kompletten Länge zu dokumentieren.
Der DGS 44935 von Lübeck Skandinavienkai nach Wels Vbf ist eine merkwürdige Leistung. Erbracht von der österreichischen Rail Cargo Group, werden damit meist nur wenige Container der Spedition Bruhn befördert. Am 19. Juni 2025 wurde die Gelegenheit genutzt und dem kurzen KLV-Zug wurden noch drei mit Schnittholz beladene Rungenwagen beigegeben. Die Zuglok war die 1016.031. Bei Bernhards in Osthessen war es kein Problem, den Zug in seiner kompletten Länge zu dokumentieren.
Christoph Schneider





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