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1042 023 bei Bischofshofen am 29.07.07.

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1042 023 bei Bischofshofen am 29.07.07.

1042 023 bei Bischofshofen am 29.07.07.

Matthias Boerschke 11.10.2009, 941 Aufrufe, 10 Kommentare

10 Kommentare, Alle Kommentare
Jürgen L. 11.10.2009 15:22

Sehr schön, gefällt mir gut!

Matthias Boerschke 11.10.2009 18:36

Ja war echt Glück das wir da noch Sonne hatten.
Grüße

Hanspeter Reschinger 12.10.2009 13:23

Dann hattest du doppeltes Glück. Glück nämlich auch, dass du die Maschine überhaupt vor die Linse bekommen hast.

LG
H.P.

Matthias Boerschke 12.10.2009 20:38

Moin Hans Peter wieso denn?
Kläre mich Unwissenden mal bitte auf.
Grüße Matthias

Hanspeter Reschinger 13.10.2009 13:10

Es dürfte so ziemlich der letzte Einsatz der 1042 23 gewesen sein, den du da vor die Linse bekommen hast. Kann mich nicht erinnern, dass sie seither einen Einsatz hatte. Sie ist übrigens auch ein Unikum, was die Stationierung betrifft. Sie ist die einzige Lok, die der ÖBB Holding direkt gehört.

Lg
H.P.

Hanspeter Reschinger 13.10.2009 14:53

Könnte mich nicht erinnern, dass sie 2008 vor einem Zug war, kann mich aber täuschen. Lz nach Wien West ist klar, sie ist ja auch heuer einmal Lz gefahren was ich mich erinnern kann. (oder war das auch im Vorjahr)

Ich glaube, die Fahrt, die Mathias hier fotografiert hat, dürfte die letzte mit Waggons gewesen sein.

Sie wäre ja auch heuer im Sommer für einen Sz gewünscht worden, kam, warum auch immer, dann aber nicht dazu. (war dann glaub ich die 1042 30 wenn ich mich nicht täusche)

LG
H.P.

Hanspeter Reschinger 13.10.2009 15:11

EDIT: Zwei hab ich noch gefunden. 19.8.07 hat sie den Gastein-Express bespannt und am 29.9.07 den "Südsteirischen Weinberge", und danach..........?

Lg
H.P.

Matthias Boerschke 13.10.2009 19:36

Moin Hanspeter!
Dann muß ich erstmal danke für die Info sagen.
Dann hatte ich als Nordlicht ja auch mal etwas Glück in den Bergen.
Beste Grüße JUN

Hanspeter Reschinger 13.10.2009 21:34

@Matthias: Absolut - ich hatte das Glück nämlich nicht ;-)

LG
H.P.

Matthias Boerschke 15.10.2009 8:07

Ja Hanspeter das ist natürlich sehr schade!
Aber Ihr habe so geniale Sachen dort unten und dazu noch die Natur.
Grüße

*Modell*
Der Bahnhof Hochgries ist Grenzbahnhof zwischen Bayern und Tirol und ist der Scheitelpunkt des Olfapasses.
Die 1042.14 und die 1043.08 hab in den 1970er Jahren mit einem gemischten Güterzug von Lindstadt kommend den Bahnhof Hochgries erreicht und warten nach einem kurzen Aufenthalt auf die Weiterfahrt Richtung Österreich.
Warum sich die beiden Villacher hier her verirrt haben ist leider unbekannt.
*Modell* Der Bahnhof Hochgries ist Grenzbahnhof zwischen Bayern und Tirol und ist der Scheitelpunkt des Olfapasses. Die 1042.14 und die 1043.08 hab in den 1970er Jahren mit einem gemischten Güterzug von Lindstadt kommend den Bahnhof Hochgries erreicht und warten nach einem kurzen Aufenthalt auf die Weiterfahrt Richtung Österreich. Warum sich die beiden Villacher hier her verirrt haben ist leider unbekannt.
Max Kiegerl

*Modell*
Nach dem 1042.14 und die 1043.08 in den 1970er Jahren mit einem umgeleiteten Güterzug von München nach Villach den Olfapass auf der bayerischen Seite zwischen St.Martin und Hochgries überwunden haben, rollen die beiden Villacher Triebfahrzeuge bereits auf österreichischem Boden talwärts nach Langau.
*Modell* Nach dem 1042.14 und die 1043.08 in den 1970er Jahren mit einem umgeleiteten Güterzug von München nach Villach den Olfapass auf der bayerischen Seite zwischen St.Martin und Hochgries überwunden haben, rollen die beiden Villacher Triebfahrzeuge bereits auf österreichischem Boden talwärts nach Langau.
Max Kiegerl

*Modell*
Der legendäre Transalpin ll in Form des 4010.05 fährt in den 1970er Jahren als TS462  Transalpin  von Wien Westbahnhof nach Basel hier umgeleitet über den Olfapass bei Hochgies über das untere Klammviadukt.
*Modell* Der legendäre Transalpin ll in Form des 4010.05 fährt in den 1970er Jahren als TS462 "Transalpin" von Wien Westbahnhof nach Basel hier umgeleitet über den Olfapass bei Hochgies über das untere Klammviadukt.
Max Kiegerl

*Modell*
Die 1044.01 fährt Mitte der 1970er Jahren mit einem Eilzug von Innsbruck nach Salzburg und weiter nach Wien auf der österreichischen Südrampe des Olfapasses kurz vor dem Bahnhof Hochgries ihrem Ziel entgegen.
Das Einfahrsignal des Bahnhofs Hochgries ist bereits ein deutsches Signal, der Bahnhof liegt bereits in Bayern.
*Modell* Die 1044.01 fährt Mitte der 1970er Jahren mit einem Eilzug von Innsbruck nach Salzburg und weiter nach Wien auf der österreichischen Südrampe des Olfapasses kurz vor dem Bahnhof Hochgries ihrem Ziel entgegen. Das Einfahrsignal des Bahnhofs Hochgries ist bereits ein deutsches Signal, der Bahnhof liegt bereits in Bayern.
Max Kiegerl