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Am 13.3.2010 wurde u.a.

(ID 386951)



Am 13.3.2010 wurde u.a. für ein japanisches Filmteam ein Dampfsonderzug von Wien nach Mürzzuschlag in Verkehr gesetzt. Fungierte 2143.40 bei der Hinfahrt noch als Schublok, war sie bei der Retourfahrt nach Wien Zuglok. Die Aufnahme zeigt den Sonderzug R 16138 mit 109.13 vom Heizhaus Strasshof als Vorspannlok bei der klassischen Fotostelle Edlach Hof, im Gegensatz zu meinen Fotokollegen nicht klassisch, sondern mit mehr Hof ;-)

Am 13.3.2010 wurde u.a. für ein japanisches Filmteam ein Dampfsonderzug von Wien nach Mürzzuschlag in Verkehr gesetzt. Fungierte 2143.40 bei der Hinfahrt noch als Schublok, war sie bei der Retourfahrt nach Wien Zuglok. Die Aufnahme zeigt den Sonderzug R 16138 mit 109.13 vom Heizhaus Strasshof als Vorspannlok bei der klassischen Fotostelle Edlach Hof, im Gegensatz zu meinen Fotokollegen nicht klassisch, sondern mit mehr Hof ;-)

Hanspeter Reschinger 18.03.2010, 1067 Aufrufe, 4 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D700, Datum 2010:03:13 13:09:31, Belichtungsdauer: 0.002 s (10/6400) (1/640), Blende: f/5.6, ISO400, Brennweite: 34.00 (340/10)

4 Kommentare, Alle Kommentare
Herbert Graf 18.3.2010 20:18

Hallo Hanspeter
Eine schöne Dampflok die 109.13, was mich aber stört sind immer diese Angstloks vorne oder hinten. Besteht da ein gewisses Misstrauen von Seiten der ÖBB oder warum ist das so?
Gruss
Herbert

Jürgen L. 18.3.2010 22:11

Hallo Herbert, es gibt eine Dienstanweisung, die besagt, dass in bestimmten Tunnels (u.A. Semmeringtunnel) sowie auf steilen Bergstrecken Damploks nur Schmierdampf abgeben dürfen...
@HP wunderbar :-)

Gerhard Zant 19.3.2010 9:00

Da stellt sich für mich die Frage, warum lt. dieser Dienstanweisung nur Schmierdampf abgegeben werden darf ?
Finde das Foto auch super !

LG Gerhard !

Philip K. 19.3.2010 14:17

Sehr schön HP!

1116 154 mit dem RJ 110 nach München Hbf via Graz - Klagenfurt - Salzburg am 27.06.2026 bei Breitenstein am Semmering.
1116 154 mit dem RJ 110 nach München Hbf via Graz - Klagenfurt - Salzburg am 27.06.2026 bei Breitenstein am Semmering.
Markus

Ursprünglich für die Wiener Schnellbahn als Ablöse für die betagten 4030er beschafft, schnupperten die Triebzüge der Reihe 4020 bereits 1979 Bergluft bei ihren Einsätzen in Westösterreich. Weiteres Einsatzgebiet im gebirgigen Teil von Österreich war die Strecke durch das Gesäuse im Langlauf von Wien West nach Selzthal und auch auf der weit bekannten Semmeringbahn.
Bis weit ins Jahr 2019 waren die markanten blau/grauweißen Triebzüge, auch  Fernseher  genannte auf der malerischen Strecke unterwegs, so wie hier am 21.1.2019 der 4020 288 als Regionalzug von Semmering nach Payerbach.
Mit dem heutigen 3.7.2026 endet der planmäßige Einsatz dieses legendären Triebzuges in Österreich. Es bleiben viele Schöne Fotos und Erinnerungen von der Kindheit bis heute.
Ursprünglich für die Wiener Schnellbahn als Ablöse für die betagten 4030er beschafft, schnupperten die Triebzüge der Reihe 4020 bereits 1979 Bergluft bei ihren Einsätzen in Westösterreich. Weiteres Einsatzgebiet im gebirgigen Teil von Österreich war die Strecke durch das Gesäuse im Langlauf von Wien West nach Selzthal und auch auf der weit bekannten Semmeringbahn. Bis weit ins Jahr 2019 waren die markanten blau/grauweißen Triebzüge, auch "Fernseher" genannte auf der malerischen Strecke unterwegs, so wie hier am 21.1.2019 der 4020 288 als Regionalzug von Semmering nach Payerbach. Mit dem heutigen 3.7.2026 endet der planmäßige Einsatz dieses legendären Triebzuges in Österreich. Es bleiben viele Schöne Fotos und Erinnerungen von der Kindheit bis heute.
Max Kiegerl

Kurz vor dem Bahnhof Semmering steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 am Weg von Wiener Neustadt nach Niklasdorf und wartet am 44m langen Kartnerkogel Viadukt auf die Weiterfahrt.
Mit den beiden Sechszylinder MTU Motoren, die zusammen 1300PS leisten, ist der Triebzug problemlos die Semmering Nordrampe hinaufgekommen.
Kurz vor dem Bahnhof Semmering steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 am Weg von Wiener Neustadt nach Niklasdorf und wartet am 44m langen Kartnerkogel Viadukt auf die Weiterfahrt. Mit den beiden Sechszylinder MTU Motoren, die zusammen 1300PS leisten, ist der Triebzug problemlos die Semmering Nordrampe hinaufgekommen.
Max Kiegerl

Beim Einfahrsignal des Bahnhofs Breitenstein steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 und wartet auf die Weiterfahrt.
An diesem Tag wurden die beiden Streckengleise der Südbahn zwischen Bruck an der Mur und Wiener Neustadt vermessen.
Beim Einfahrsignal des Bahnhofs Breitenstein steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 und wartet auf die Weiterfahrt. An diesem Tag wurden die beiden Streckengleise der Südbahn zwischen Bruck an der Mur und Wiener Neustadt vermessen.
Max Kiegerl





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