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Lt.

(ID 577148)



Lt. Lokfinder hätte OIC 657 von Wien Meidling nach Graz Hbf. am 25.2.2012 mit der Kapsch Lok bespannt sein, und es hätte der Abschluss eines schönen Fototages mit einem Exuser von hier werden sollen. Allerdings ist aus dem OIC 657 mittlerweile RJ 657 geworden. Lange wird es nicht mehr dauern, und man hat auf der Südbahn nur mehr die grenzüberschreitenden Fernverkehrszüge, die mit Lok und Klassen bespannt sind. Die Aufnahme zeigt den Zug in Schlöglmühl. Der Name Schlöglmühl erhielt der Ort von einem Herrn Schlögl, der an diesem Standort eine Papierfabrik betrieb, deren Reste im Hintergrund noch zu sehen sind. Bekannt wurde diese Papierfabrik dadurch, da hier vor über 100 Jahren das Spezialpapier für die österreichischen Banknoten herstellt wurde. Die fünfzig Kubik Rocker sind rund zwei Minuten vor dem Zug an dieser Stelle vorbei gefahren. Zur Belebung des Bildes habe ich sie dann von der Zeit her etwas später fahren lassen.

Lt. Lokfinder hätte OIC 657 von Wien Meidling nach Graz Hbf. am 25.2.2012 mit der Kapsch Lok bespannt sein, und es hätte der Abschluss eines schönen Fototages mit einem Exuser von hier werden sollen. Allerdings ist aus dem OIC 657 mittlerweile RJ 657 geworden. Lange wird es nicht mehr dauern, und man hat auf der Südbahn nur mehr die grenzüberschreitenden Fernverkehrszüge, die mit Lok und Klassen bespannt sind. Die Aufnahme zeigt den Zug in Schlöglmühl. Der Name Schlöglmühl erhielt der Ort von einem Herrn Schlögl, der an diesem Standort eine Papierfabrik betrieb, deren Reste im Hintergrund noch zu sehen sind. Bekannt wurde diese Papierfabrik dadurch, da hier vor über 100 Jahren das Spezialpapier für die österreichischen Banknoten herstellt wurde. Die fünfzig Kubik Rocker sind rund zwei Minuten vor dem Zug an dieser Stelle vorbei gefahren. Zur Belebung des Bildes habe ich sie dann von der Zeit her etwas später fahren lassen.

Hanspeter Reschinger 27.02.2012, 715 Aufrufe, 1 Kommentar

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D700, Datum 2012:02:25 15:48:42, Belichtungsdauer: 0.001 s (10/8000) (1/800), Blende: f/10.0, ISO400, Brennweite: 48.00 (480/10)

1 Kommentar, Alle Kommentare
Silvan 27.2.2012 10:40

Hallo Hanspeter,
Railjet hin oder her - Das Bild bringt vor allem motivlich sehr viel her und gefällt mir wirklich ausgezeichnet!
MfG Silvan

Ursprünglich für die Wiener Schnellbahn als Ablöse für die betagten 4030er beschafft, schnupperten die Triebzüge der Reihe 4020 bereits 1979 Bergluft bei ihren Einsätzen in Westösterreich. Weiteres Einsatzgebiet im gebirgigen Teil von Österreich war die Strecke durch das Gesäuse im Langlauf von Wien West nach Selzthal und auch auf der weit bekannten Semmeringbahn.
Bis weit ins Jahr 2019 waren die markanten blau/grauweißen Triebzüge, auch  Fernseher  genannte auf der malerischen Strecke unterwegs, so wie hier am 21.1.2019 der 4020 288 als Regionalzug von Semmering nach Payerbach.
Mit dem heutigen 3.7.2026 endet der planmäßige Einsatz dieses legendären Triebzuges in Österreich. Es bleiben viele Schöne Fotos und Erinnerungen von der Kindheit bis heute.
Ursprünglich für die Wiener Schnellbahn als Ablöse für die betagten 4030er beschafft, schnupperten die Triebzüge der Reihe 4020 bereits 1979 Bergluft bei ihren Einsätzen in Westösterreich. Weiteres Einsatzgebiet im gebirgigen Teil von Österreich war die Strecke durch das Gesäuse im Langlauf von Wien West nach Selzthal und auch auf der weit bekannten Semmeringbahn. Bis weit ins Jahr 2019 waren die markanten blau/grauweißen Triebzüge, auch "Fernseher" genannte auf der malerischen Strecke unterwegs, so wie hier am 21.1.2019 der 4020 288 als Regionalzug von Semmering nach Payerbach. Mit dem heutigen 3.7.2026 endet der planmäßige Einsatz dieses legendären Triebzuges in Österreich. Es bleiben viele Schöne Fotos und Erinnerungen von der Kindheit bis heute.
Max Kiegerl

Kurz vor dem Bahnhof Semmering steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 am Weg von Wiener Neustadt nach Niklasdorf und wartet am 44m langen Kartnerkogel Viadukt auf die Weiterfahrt.
Mit den beiden Sechszylinder MTU Motoren, die zusammen 1300PS leisten, ist der Triebzug problemlos die Semmering Nordrampe hinaufgekommen.
Kurz vor dem Bahnhof Semmering steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 am Weg von Wiener Neustadt nach Niklasdorf und wartet am 44m langen Kartnerkogel Viadukt auf die Weiterfahrt. Mit den beiden Sechszylinder MTU Motoren, die zusammen 1300PS leisten, ist der Triebzug problemlos die Semmering Nordrampe hinaufgekommen.
Max Kiegerl

Beim Einfahrsignal des Bahnhofs Breitenstein steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 und wartet auf die Weiterfahrt.
An diesem Tag wurden die beiden Streckengleise der Südbahn zwischen Bruck an der Mur und Wiener Neustadt vermessen.
Beim Einfahrsignal des Bahnhofs Breitenstein steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 und wartet auf die Weiterfahrt. An diesem Tag wurden die beiden Streckengleise der Südbahn zwischen Bruck an der Mur und Wiener Neustadt vermessen.
Max Kiegerl

Wegen Bauarbeiten und einem eingleisigen Abschnitt zwischen Semmering und Breitenstein wartet am 4.4.2026 die 1116163 mit dem IC534 von Villach Hbf nach Wien Hbf im Bahnhof Semmering auf die Weiterfahrt.
Wegen Bauarbeiten und einem eingleisigen Abschnitt zwischen Semmering und Breitenstein wartet am 4.4.2026 die 1116163 mit dem IC534 von Villach Hbf nach Wien Hbf im Bahnhof Semmering auf die Weiterfahrt.
Max Kiegerl





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