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Vor dem Einfahrtssignal Breitenstein warten diese blutorange 1142 als Vorspann- und eine 44er mit Güterzug auf Weiterfahrt.

(ID 591612)


Vor dem Einfahrtssignal Breitenstein warten diese blutorange 1142 als Vorspann- und eine 44er mit Güterzug auf Weiterfahrt. Blick auf das Krauselklauseviadukt vom Gegenhang aus, ein mittlerweile schon bekannteres Platzerl. Leider ließ sich hier ein blutoranges Meeting mit 1142 566 mit Güterzug Richtung Mürzzuschlag fotografisch nicht umsetzen. Breitenstein, 17.4.2012

Vor dem Einfahrtssignal Breitenstein warten diese blutorange 1142 als Vorspann- und eine 44er mit Güterzug auf Weiterfahrt. Blick auf das Krauselklauseviadukt vom Gegenhang aus, ein mittlerweile schon bekannteres Platzerl. Leider ließ sich hier ein blutoranges Meeting mit 1142 566 mit Güterzug Richtung Mürzzuschlag fotografisch nicht umsetzen. Breitenstein, 17.4.2012

Gerhard Hörhan 24.04.2012, 601 Aufrufe, 2 Kommentare

2 Kommentare, Alle Kommentare
Christoph Kainz 25.4.2012 23:10

Traumhaft ! Und traurig, dass kaum Resonanz kommt. Super Zug. Kesselzüge kommen immer gut.
Der Lokführer ist so perfekt stehen geblieben, als würde er seinen Zug selbst am idealen Punkt fotografieren wollen : )
Und Vorspann von Mürz, ausgenommen Kohlepracker, ist auch eher ein Glücksfall ...

lg, Christoph

Gerhard Hörhan 26.4.2012 9:56

Danke Christoph!
An dem Tag war wegen Bau- oder Sanierungsarbeiten bei den Tunnels in Breitenstein (hier im Weinzettelwandtunnel) ein regelrechter Zugstau für Talfahrer. Im Bahnhof Breitenstein stand der bekannte Lokzug nach Meidling (2x 44), daher der Aufenthalt für diesen Gz bei der Einfahrt Breitenstein. Etwas ungewöhnlich fand ich auch den Halt dieses Zuges schon auf dem Kalte Rinne Viadukt, da sich dort ja kein Signal befindet, das Vorsignal ist ja knapp davor.....
Übrigens,die letzten zwei Wagen dieses Zuges standen noch auf der Kalten Rinne....
lg
Gerry

1116 154 mit dem RJ 110 nach München Hbf via Graz - Klagenfurt - Salzburg am 27.06.2026 bei Breitenstein am Semmering.
1116 154 mit dem RJ 110 nach München Hbf via Graz - Klagenfurt - Salzburg am 27.06.2026 bei Breitenstein am Semmering.
Markus

Ursprünglich für die Wiener Schnellbahn als Ablöse für die betagten 4030er beschafft, schnupperten die Triebzüge der Reihe 4020 bereits 1979 Bergluft bei ihren Einsätzen in Westösterreich. Weiteres Einsatzgebiet im gebirgigen Teil von Österreich war die Strecke durch das Gesäuse im Langlauf von Wien West nach Selzthal und auch auf der weit bekannten Semmeringbahn.
Bis weit ins Jahr 2019 waren die markanten blau/grauweißen Triebzüge, auch  Fernseher  genannte auf der malerischen Strecke unterwegs, so wie hier am 21.1.2019 der 4020 288 als Regionalzug von Semmering nach Payerbach.
Mit dem heutigen 3.7.2026 endet der planmäßige Einsatz dieses legendären Triebzuges in Österreich. Es bleiben viele Schöne Fotos und Erinnerungen von der Kindheit bis heute.
Ursprünglich für die Wiener Schnellbahn als Ablöse für die betagten 4030er beschafft, schnupperten die Triebzüge der Reihe 4020 bereits 1979 Bergluft bei ihren Einsätzen in Westösterreich. Weiteres Einsatzgebiet im gebirgigen Teil von Österreich war die Strecke durch das Gesäuse im Langlauf von Wien West nach Selzthal und auch auf der weit bekannten Semmeringbahn. Bis weit ins Jahr 2019 waren die markanten blau/grauweißen Triebzüge, auch "Fernseher" genannte auf der malerischen Strecke unterwegs, so wie hier am 21.1.2019 der 4020 288 als Regionalzug von Semmering nach Payerbach. Mit dem heutigen 3.7.2026 endet der planmäßige Einsatz dieses legendären Triebzuges in Österreich. Es bleiben viele Schöne Fotos und Erinnerungen von der Kindheit bis heute.
Max Kiegerl

Kurz vor dem Bahnhof Semmering steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 am Weg von Wiener Neustadt nach Niklasdorf und wartet am 44m langen Kartnerkogel Viadukt auf die Weiterfahrt.
Mit den beiden Sechszylinder MTU Motoren, die zusammen 1300PS leisten, ist der Triebzug problemlos die Semmering Nordrampe hinaufgekommen.
Kurz vor dem Bahnhof Semmering steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 am Weg von Wiener Neustadt nach Niklasdorf und wartet am 44m langen Kartnerkogel Viadukt auf die Weiterfahrt. Mit den beiden Sechszylinder MTU Motoren, die zusammen 1300PS leisten, ist der Triebzug problemlos die Semmering Nordrampe hinaufgekommen.
Max Kiegerl

Beim Einfahrsignal des Bahnhofs Breitenstein steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 und wartet auf die Weiterfahrt.
An diesem Tag wurden die beiden Streckengleise der Südbahn zwischen Bruck an der Mur und Wiener Neustadt vermessen.
Beim Einfahrsignal des Bahnhofs Breitenstein steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 und wartet auf die Weiterfahrt. An diesem Tag wurden die beiden Streckengleise der Südbahn zwischen Bruck an der Mur und Wiener Neustadt vermessen.
Max Kiegerl