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R 8562 von Wies-Eibiswald nach Graz besteht im Normalfall nur aus einer Triebwagengarnitur der Reihe VT 70.

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R 8562 von Wies-Eibiswald nach Graz besteht im Normalfall nur aus einer Triebwagengarnitur der Reihe VT 70. Da es kurz vor den Sommerferien zu vielen Schulausflügen kam, wurde er am 6.7.2007 durch zwei weitere Garnituren verstärkt. Die Aufnahme entstand in Gasselsdorf, wo auch die restlich verbliebene Strecke der Sulmtalbahn abzweigt, die heute nur mehr bis Gleinstätten erhalten geblieben ist.

R 8562 von Wies-Eibiswald nach Graz besteht im Normalfall nur aus einer Triebwagengarnitur der Reihe VT 70. Da es kurz vor den Sommerferien zu vielen Schulausflügen kam, wurde er am 6.7.2007 durch zwei weitere Garnituren verstärkt. Die Aufnahme entstand in Gasselsdorf, wo auch die restlich verbliebene Strecke der Sulmtalbahn abzweigt, die heute nur mehr bis Gleinstätten erhalten geblieben ist.

Hanspeter Reschinger 17.07.2007, 554 Vues, 0 Commentaires

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Das Vorbild für die GKB Reihe 1500 war die von Henschel ab 1966 gebaute DHG 1200 BB.
In Lizenz bauten die Jenbacher Werke ab 1973 insgesamt neun Triebfahrzeug wovon drei zur Voestalpine und sechs zur Graz-Köflacherbahn kamen.
Die 1977 gebaute 1500.5 war im Gegensatz zur ersten Serie von 1 bis 4 um 4 Tonnen schwerer und konnte so schwerere Güterzüge ziehen.
Anfangs mit einem JW LM1500 ausgerüstet wurde 1997 ein 12 Zylinder MTU Motor eingebaut.
Am 5.2.2026 ist die DH 1500.5 (92 81 2015 005-9) bei einem seltenen Einsatz unterwegs von Graz Vbf nach Graz-Köflacherbahnhof.
Das Vorbild für die GKB Reihe 1500 war die von Henschel ab 1966 gebaute DHG 1200 BB. In Lizenz bauten die Jenbacher Werke ab 1973 insgesamt neun Triebfahrzeug wovon drei zur Voestalpine und sechs zur Graz-Köflacherbahn kamen. Die 1977 gebaute 1500.5 war im Gegensatz zur ersten Serie von 1 bis 4 um 4 Tonnen schwerer und konnte so schwerere Güterzüge ziehen. Anfangs mit einem JW LM1500 ausgerüstet wurde 1997 ein 12 Zylinder MTU Motor eingebaut. Am 5.2.2026 ist die DH 1500.5 (92 81 2015 005-9) bei einem seltenen Einsatz unterwegs von Graz Vbf nach Graz-Köflacherbahnhof.
Max Kiegerl

Zu Dampflokzeiten wäre das wohl eine sehr Nette Fotostelle gewesen . Eine 1500erter ist aber auch ganz Nett beim Tunnel Krems . 5.02.2026
Zu Dampflokzeiten wäre das wohl eine sehr Nette Fotostelle gewesen . Eine 1500erter ist aber auch ganz Nett beim Tunnel Krems . 5.02.2026
Karl Heinz Ferk

5. Februar 2026 . Der Tunnel Krems in der Steiermark ist einer der beiden Tunnels auf dem Köflacher Ast der steirischen Westbahn. Hier unter der gleichnamigen Ruine .
5. Februar 2026 . Der Tunnel Krems in der Steiermark ist einer der beiden Tunnels auf dem Köflacher Ast der steirischen Westbahn. Hier unter der gleichnamigen Ruine .
Karl Heinz Ferk





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