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Die Leistungen der Triebwagen der GKB Reihe VT 70 werden am Wieser Ast immer seltener.

(ID 515091)



Die Leistungen der Triebwagen der GKB Reihe VT 70 werden am Wieser Ast immer seltener. Seit 23.5.2011 wird R 8569 von Graz über Lieboch nach Wies-Eibiswald wieder von zwei VT 70 traktioniert. Die Aufnahme zeigt den Zug mit VT 70.05 (5070 005) an der Spitze kurz nach Pölfing-Brunn.

Die Leistungen der Triebwagen der GKB Reihe VT 70 werden am Wieser Ast immer seltener. Seit 23.5.2011 wird R 8569 von Graz über Lieboch nach Wies-Eibiswald wieder von zwei VT 70 traktioniert. Die Aufnahme zeigt den Zug mit VT 70.05 (5070 005) an der Spitze kurz nach Pölfing-Brunn.

Hanspeter Reschinger 10.06.2011, 424 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D700, Datum 2011:06:08 18:33:45, Belichtungsdauer: 0.001 s (10/8000) (1/800), Blende: f/10.0, ISO400, Brennweite: 70.00 (700/10)

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Das Vorbild für die GKB Reihe 1500 war die von Henschel ab 1966 gebaute DHG 1200 BB.
In Lizenz bauten die Jenbacher Werke ab 1973 insgesamt neun Triebfahrzeug wovon drei zur Voestalpine und sechs zur Graz-Köflacherbahn kamen.
Die 1977 gebaute 1500.5 war im Gegensatz zur ersten Serie von 1 bis 4 um 4 Tonnen schwerer und konnte so schwerere Güterzüge ziehen.
Anfangs mit einem JW LM1500 ausgerüstet wurde 1997 ein 12 Zylinder MTU Motor eingebaut.
Am 5.2.2026 ist die DH 1500.5 (92 81 2015 005-9) bei einem seltenen Einsatz unterwegs von Graz Vbf nach Graz-Köflacherbahnhof.
Das Vorbild für die GKB Reihe 1500 war die von Henschel ab 1966 gebaute DHG 1200 BB. In Lizenz bauten die Jenbacher Werke ab 1973 insgesamt neun Triebfahrzeug wovon drei zur Voestalpine und sechs zur Graz-Köflacherbahn kamen. Die 1977 gebaute 1500.5 war im Gegensatz zur ersten Serie von 1 bis 4 um 4 Tonnen schwerer und konnte so schwerere Güterzüge ziehen. Anfangs mit einem JW LM1500 ausgerüstet wurde 1997 ein 12 Zylinder MTU Motor eingebaut. Am 5.2.2026 ist die DH 1500.5 (92 81 2015 005-9) bei einem seltenen Einsatz unterwegs von Graz Vbf nach Graz-Köflacherbahnhof.
Max Kiegerl

Zu Dampflokzeiten wäre das wohl eine sehr Nette Fotostelle gewesen . Eine 1500erter ist aber auch ganz Nett beim Tunnel Krems . 5.02.2026
Zu Dampflokzeiten wäre das wohl eine sehr Nette Fotostelle gewesen . Eine 1500erter ist aber auch ganz Nett beim Tunnel Krems . 5.02.2026
Karl Heinz Ferk

5. Februar 2026 . Der Tunnel Krems in der Steiermark ist einer der beiden Tunnels auf dem Köflacher Ast der steirischen Westbahn. Hier unter der gleichnamigen Ruine .
5. Februar 2026 . Der Tunnel Krems in der Steiermark ist einer der beiden Tunnels auf dem Köflacher Ast der steirischen Westbahn. Hier unter der gleichnamigen Ruine .
Karl Heinz Ferk





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