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Auf dem Weg zum Zahnarzt konnte ich am 9.12.2011 die DH 1700.1 der GKB mit ihrem Verschubgüterzug im Bahnhof Deutschlandsberg beobachten.

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Auf dem Weg zum Zahnarzt konnte ich am 9.12.2011 die DH 1700.1 der GKB mit ihrem Verschubgüterzug im Bahnhof Deutschlandsberg beobachten. Hier am Bild waren die Ranchierarbeiten bereits beendet und der Zug wartete bereits auf seine Weiterfahrt Richtung Wies-Eibiswald.

Auf dem Weg zum Zahnarzt konnte ich am 9.12.2011 die DH 1700.1 der GKB mit ihrem Verschubgüterzug im Bahnhof Deutschlandsberg beobachten. Hier am Bild waren die Ranchierarbeiten bereits beendet und der Zug wartete bereits auf seine Weiterfahrt Richtung Wies-Eibiswald.

Gernot Kollmann 11.12.2011, 347 Vues, 0 Commentaires

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Graz. Zur blauen Stunde am 30.11.2025 steht die 2015 006 der GKB mit zwei Doppelstockwagen bereit für die kommende Nacht.
Graz. Zur blauen Stunde am 30.11.2025 steht die 2015 006 der GKB mit zwei Doppelstockwagen bereit für die kommende Nacht.
Armin Ademovic

Freidorf an der Laßnitz. Die 193 801 rast am 11.11.2025 mit der S6 von Graz nach Wies durch die bescheidene Gemeinde kurz vor dem Zugendbahnhof.
Freidorf an der Laßnitz. Die 193 801 rast am 11.11.2025 mit der S6 von Graz nach Wies durch die bescheidene Gemeinde kurz vor dem Zugendbahnhof.
Armin Ademovic

Mit Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 verliert die 3.227 Meter lange Strecke 436 von Groß St. Florian bis Abzw Wst 1 den planmäßigen Personenverkehr. Das war für mich grund Genug,der Strecke am 4. November 2025 noch einen Besuch abzustatten. Hier zeigt sich bei Groß St. Florian die 193 876 an der Spitze der S6 7375 von Graz nach Wies-Eibiswald, während 193 867 am Ende des Zuges war.
Mit Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 verliert die 3.227 Meter lange Strecke 436 von Groß St. Florian bis Abzw Wst 1 den planmäßigen Personenverkehr. Das war für mich grund Genug,der Strecke am 4. November 2025 noch einen Besuch abzustatten. Hier zeigt sich bei Groß St. Florian die 193 876 an der Spitze der S6 7375 von Graz nach Wies-Eibiswald, während 193 867 am Ende des Zuges war.
F. Lackner





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