bahnbilder.de
Hello guest, you are not logged in. Log in | Sign up for an account 
Forum   Contact   Imprint
English German French Italian Spanish Polish Dutch 

Eine neue Ära hat mit 15.1.2013 begonnen.

(ID 655693)



Eine neue Ära hat mit 15.1.2013 begonnen. An diesem Tag rollte auf steirischer Seite der erste offizielle Zug zur Baustelle KAT 2 des Koralmtunnel  in Leibenfeld nächst Deutschlandsberg. Transportiert wurde Perlkies, welcher zur Verfüllung des Spaltes zwischen dem Gebirge und der Tübbingaußenseite  verwendet wird. Den 1600 Tonnen schweren Zug bespannte die seit November im Dienst der GKB stehenden 2170 001 der Tochterfirma LTE, als Schiebe fungierte GKB 1500.5.  Die Aufnahme zeigt 8533 bei der Ausfahrt aus dem Graz Köflacherbahnhof. In weiterer Folge wird auf dem Schienenweg in Zukunft auch Zement angeliefert, respektive ein Teil des Abraummaterial per Zug abtransportiert.

Eine neue Ära hat mit 15.1.2013 begonnen. An diesem Tag rollte auf steirischer Seite der erste offizielle Zug zur Baustelle KAT 2 des Koralmtunnel in Leibenfeld nächst Deutschlandsberg. Transportiert wurde Perlkies, welcher zur Verfüllung des Spaltes zwischen dem Gebirge und der Tübbingaußenseite verwendet wird. Den 1600 Tonnen schweren Zug bespannte die seit November im Dienst der GKB stehenden 2170 001 der Tochterfirma LTE, als Schiebe fungierte GKB 1500.5. Die Aufnahme zeigt 8533 bei der Ausfahrt aus dem Graz Köflacherbahnhof. In weiterer Folge wird auf dem Schienenweg in Zukunft auch Zement angeliefert, respektive ein Teil des Abraummaterial per Zug abtransportiert.

Hanspeter Reschinger 15.01.2013, 862 Calls, 0 Comments

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D700, Date 2013:01:15 08:58:13, Exposure time: 0.003 s (10/4000) (1/400), Blend: f/6.3, ISO500, Focal length: 70.00 (700/10)

0 Comments, All comments
Write a comment!
Das Vorbild für die GKB Reihe 1500 war die von Henschel ab 1966 gebaute DHG 1200 BB.
In Lizenz bauten die Jenbacher Werke ab 1973 insgesamt neun Triebfahrzeug wovon drei zur Voestalpine und sechs zur Graz-Köflacherbahn kamen.
Die 1977 gebaute 1500.5 war im Gegensatz zur ersten Serie von 1 bis 4 um 4 Tonnen schwerer und konnte so schwerere Güterzüge ziehen.
Anfangs mit einem JW LM1500 ausgerüstet wurde 1997 ein 12 Zylinder MTU Motor eingebaut.
Am 5.2.2026 ist die DH 1500.5 (92 81 2015 005-9) bei einem seltenen Einsatz unterwegs von Graz Vbf nach Graz-Köflacherbahnhof.
Das Vorbild für die GKB Reihe 1500 war die von Henschel ab 1966 gebaute DHG 1200 BB. In Lizenz bauten die Jenbacher Werke ab 1973 insgesamt neun Triebfahrzeug wovon drei zur Voestalpine und sechs zur Graz-Köflacherbahn kamen. Die 1977 gebaute 1500.5 war im Gegensatz zur ersten Serie von 1 bis 4 um 4 Tonnen schwerer und konnte so schwerere Güterzüge ziehen. Anfangs mit einem JW LM1500 ausgerüstet wurde 1997 ein 12 Zylinder MTU Motor eingebaut. Am 5.2.2026 ist die DH 1500.5 (92 81 2015 005-9) bei einem seltenen Einsatz unterwegs von Graz Vbf nach Graz-Köflacherbahnhof.
Max Kiegerl

Zu Dampflokzeiten wäre das wohl eine sehr Nette Fotostelle gewesen . Eine 1500erter ist aber auch ganz Nett beim Tunnel Krems . 5.02.2026
Zu Dampflokzeiten wäre das wohl eine sehr Nette Fotostelle gewesen . Eine 1500erter ist aber auch ganz Nett beim Tunnel Krems . 5.02.2026
Karl Heinz Ferk

5. Februar 2026 . Der Tunnel Krems in der Steiermark ist einer der beiden Tunnels auf dem Köflacher Ast der steirischen Westbahn. Hier unter der gleichnamigen Ruine .
5. Februar 2026 . Der Tunnel Krems in der Steiermark ist einer der beiden Tunnels auf dem Köflacher Ast der steirischen Westbahn. Hier unter der gleichnamigen Ruine .
Karl Heinz Ferk





Further picture topics:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.