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Durch die Bauarbeiten am Grazer Hauptbahnhof werden auch die Güterzüge für die Graz Köflacher Eisenbahn nicht wie gewohnt direkt Von Graz Gösting abgezogen sondern müssen über Wettmanstätten geführt

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Durch die Bauarbeiten am Grazer Hauptbahnhof werden auch die Güterzüge für die Graz Köflacher Eisenbahn nicht wie gewohnt direkt Von Graz Gösting abgezogen sondern müssen über Wettmanstätten geführt werden . So auch am 15.02.2013 wo 2170.001 und 1700.1 einen Ölzug nach Graz Köflacher Bahnhof bringen sollten . Leider war die Reise wegen eines Technischen deffektes des Zugtriebfahrzeuges ( 2170.001) kurzfristig im Bahnhof Preding Wieselsdorf zuende. Kurzerhand wurde die erst vor kurzem fertiggestellte 1500.1 vorgespannt.So hat sich das eher unggewohnte Bild(zumindest auf der GKB) einer Dreifachtraktion ergeben.

Durch die Bauarbeiten am Grazer Hauptbahnhof werden auch die Güterzüge für die Graz Köflacher Eisenbahn nicht wie gewohnt direkt Von Graz Gösting abgezogen sondern müssen über Wettmanstätten geführt werden . So auch am 15.02.2013 wo 2170.001 und 1700.1 einen Ölzug nach Graz Köflacher Bahnhof bringen sollten . Leider war die Reise wegen eines Technischen deffektes des Zugtriebfahrzeuges ( 2170.001) kurzfristig im Bahnhof Preding Wieselsdorf zuende. Kurzerhand wurde die erst vor kurzem fertiggestellte 1500.1 vorgespannt.So hat sich das eher unggewohnte Bild(zumindest auf der GKB) einer Dreifachtraktion ergeben.

Karl Heinz Ferk 15.02.2013, 411 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Belichtungsdauer: 0.004 s (1/250) (1/250), Blende: f/10.0, ISO100, Brennweite: 28.00 (28/1)

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Das Vorbild für die GKB Reihe 1500 war die von Henschel ab 1966 gebaute DHG 1200 BB.
In Lizenz bauten die Jenbacher Werke ab 1973 insgesamt neun Triebfahrzeug wovon drei zur Voestalpine und sechs zur Graz-Köflacherbahn kamen.
Die 1977 gebaute 1500.5 war im Gegensatz zur ersten Serie von 1 bis 4 um 4 Tonnen schwerer und konnte so schwerere Güterzüge ziehen.
Anfangs mit einem JW LM1500 ausgerüstet wurde 1997 ein 12 Zylinder MTU Motor eingebaut.
Am 5.2.2026 ist die DH 1500.5 (92 81 2015 005-9) bei einem seltenen Einsatz unterwegs von Graz Vbf nach Graz-Köflacherbahnhof.
Das Vorbild für die GKB Reihe 1500 war die von Henschel ab 1966 gebaute DHG 1200 BB. In Lizenz bauten die Jenbacher Werke ab 1973 insgesamt neun Triebfahrzeug wovon drei zur Voestalpine und sechs zur Graz-Köflacherbahn kamen. Die 1977 gebaute 1500.5 war im Gegensatz zur ersten Serie von 1 bis 4 um 4 Tonnen schwerer und konnte so schwerere Güterzüge ziehen. Anfangs mit einem JW LM1500 ausgerüstet wurde 1997 ein 12 Zylinder MTU Motor eingebaut. Am 5.2.2026 ist die DH 1500.5 (92 81 2015 005-9) bei einem seltenen Einsatz unterwegs von Graz Vbf nach Graz-Köflacherbahnhof.
Max Kiegerl

Zu Dampflokzeiten wäre das wohl eine sehr Nette Fotostelle gewesen . Eine 1500erter ist aber auch ganz Nett beim Tunnel Krems . 5.02.2026
Zu Dampflokzeiten wäre das wohl eine sehr Nette Fotostelle gewesen . Eine 1500erter ist aber auch ganz Nett beim Tunnel Krems . 5.02.2026
Karl Heinz Ferk

5. Februar 2026 . Der Tunnel Krems in der Steiermark ist einer der beiden Tunnels auf dem Köflacher Ast der steirischen Westbahn. Hier unter der gleichnamigen Ruine .
5. Februar 2026 . Der Tunnel Krems in der Steiermark ist einer der beiden Tunnels auf dem Köflacher Ast der steirischen Westbahn. Hier unter der gleichnamigen Ruine .
Karl Heinz Ferk





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