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Der norwegische Teil der Erzbahn nach Narvik heißt Ofotbanen und führt von der Grenze in den Bergen hinunter nach Narvik an den Atlantik.

(ID 1335503)

Am 28.06.2022 ist der Nachtzug 93 von Narvik in Richtung Stockholm kurz vor Bjørnfjell unterwegs.

Am 28.06.2022 ist eine IORE mit ihrem vollen Erzzug 19912 westlich von Vassijaure in Richtung Narvik unterwegs.

Bahnfotos aus Norwegen (David Endlich)

Der norwegische Teil der Erzbahn nach Narvik heißt Ofotbanen und führt von der Grenze in den Bergen hinunter nach Narvik an den Atlantik. Am Nachmittag des 28.06.2022 ist der Nachtzug 93 nach Stockholm kurz von dem Grenzbahnhof Bjørnfjell unterwegs.

Der norwegische Teil der Erzbahn nach Narvik heißt Ofotbanen und führt von der Grenze in den Bergen hinunter nach Narvik an den Atlantik. Am Nachmittag des 28.06.2022 ist der Nachtzug 93 nach Stockholm kurz von dem Grenzbahnhof Bjørnfjell unterwegs.

David Endlich 24.05.2023, 270 Aufrufe, 0 Kommentare

Wie in „alten Zeiten“ der ČSD in der Tschechoslowakei.....

Am 28.06.2022 ist eine IORE mit ihrem vollen Erzzug 19912 westlich von Vassijaure in Richtung Narvik unterwegs.

Der norwegische Teil der Erzbahn nach Narvik heißt Ofotbanen und führt von der Grenze in den Bergen hinunter nach Narvik an den Atlantik.

Am 28.06.2022 ist der Nachtzug 93 von Narvik in Richtung Stockholm kurz vor Bjørnfjell unterwegs.

Nachdem der Nachtzug nach Stockholm durch ist, hat man rund 25 Minuten um auf den gegenüber liegenden Hügel zu laufen um den IC96 von Luleå nach Narvik zu erwischen.

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SJ 1380 steht mit einem Schnellzug in Stockholm Central, 13.05.2026.

SJ 1380 steht mit einem Schnellzug in Stockholm Central, 13.05.2026. 
Eisen Bahn

Schweden / E-Loks / Littera Rc6, Schweden / Bahnhöfe / Stockholm C

 95 1200x900 Px, 24.05.2026

SJ 1367 steht mit einem Schnellzug in Stockholm Central, 13.05.2026.

SJ 1367 steht mit einem Schnellzug in Stockholm Central, 13.05.2026. 
Eisen Bahn

Schweden / E-Loks / Littera Rc6, Schweden / Bahnhöfe / Stockholm C

 79 1200x900 Px, 24.05.2026

SJ Rc6 1416 rangiert am 22.08.2025 in Stockholm Central

SJ Rc6 1416 rangiert am 22.08.2025 in Stockholm Central 
Torsten Maue

Schweden / E-Loks / Littera Rc6

 118 1200x904 Px, 13.02.2026 

SJ Rc6 1332 / Björkliden, 30. August 2025<br>
IC 99 Narvik - Luleå

SJ Rc6 1332 / Björkliden, 30. August 2025
IC 99 Narvik - Luleå 
Julian Ryf

Schweden / E-Loks / Littera Rc6, Schweden / Strecken / Strecke 21 Luleå C – Kiruna – Riksgränsen (–Narvik) ·Malmbanan·

 139 1600x1067 Px, 09.01.2026 

Weitere Bilder aus "Schweden / E-Loks / Littera Rc6"

Nördlich von Vännas gibt es auf der Stambanan genom övre Norrland wieder Personenverkehr in Form von zwei täglichen Nachtzügen pro Richtung und drei täglichen

Stockholm am 01.

Mora am 30.

Rangierfahrt Rc6 Nummer SJ 1340 im Bahnhof Mode zur Bereitstellung als IC nach Stockholm am 30.

Einfahrt Sj 1340 (S SJ 91 74 106 1340-5 Rc6) in den Bahnhof in Mode am 30.

Bahnhof Kiruna am 25.06.2022, Bereitstellung der Ofotenbahn in Richtung GäIlivare.

Rangierfahrt Lok Rc6 1393 im Bahnhof Kiruna am 25.

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Lokomotiv-geführte Reisezüge sind in Schweden heute eine Seltenheit, doch vor den Intercity-Zügen zwischen Stockholm, Borlänge und Falun kamen im August 2021 noch Lokomotiven der

Unbekannte Rc6 mit Regionalzug gen Süden am 18.07.2015 vom Stockholmer Rathausturm fotografiert.

Am 18.07.2015 verlässt Rc6 mit Regionalzug den Bahnhof Stockholm Central in Richtung Süden.

Am 10 September 2015 lauft 1345 um in Hallsberg.

SJ 1340 zieht ein IC aus Gävle nach Stockholm am 12 September 2015.

08.

12.

13.

Hoch im Norden liegt bereits mitte Oktober der Erste Schnee.

SJ Rc6 1422 mit Regionaltåg nach Norrköping am 5.

Am 10.09.2018 erreicht Rc6 Nr.1421 mit RE137 nach Hallsberg den Bahnhof Gnesta.

Am 01.09.2018 überquert RE928 aus Arboga die Årstabroarna und wird wenige Minuten später seine Fahrt im Hauptbahnhof Stockholm beenden.

SJ Regional 916 gezogen von SJ Rc6 1386, erreicht von Hallsberg kommend, am Morgen des 02.05.2018 seinen Endbahnhof Stockholm C am Gleis 19.

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Mit einem beladenen Erzzug aus Kiruna rollt die SJ-Dm3 984-983-982 Mitte Mai 1988 durch den Bahnhof Straumsnes hinunter nach Narvik

Am frühen Nachmittag des 10.10.2019 macht sich ein leerer Erzzug in Narvik auf den Weg zurück durch die Berge nach Kiruna.

Hoch im Norden sind die stärksten und größten E-Loks europas zuhause.

LKAB IORE 122 und 113 durchfahren am 4.

SJ Rc6 1331 mit dem Nachtzug Narvik - Stockholm am 4.

Auch Mitte Mai 1988 präsentierten sich die Berge entlang des Ofotfjordes noch schneebedeckt.

Ausfahrt von LKAB IORE 120 KAISEPAKTE und LKAB IORE 116 STORDALEN am 01.06.2015 mit einem leeren Erzzug aus dem Bahnhof von Narvik gen Kiruna.

Am 01.06.2015 fuhr SSRT Rc6 1335 mit IC 96 (Boden C - Narvik) am Friedhof von Narvik in den Endbahnhof ein.

Einfahrt am 01.06.2015 von LKAB IORE 107 SVAPPAVAARA und LKAB IORE 112 VASSIJAURE mit einem vollen 8600t schweren in den Bahnhof von Narvik, als sie am Friedhof von Narvik vorbei fuhren.

Jernbanenverket Robel am 01.06.2015 auf der kleinen Brücke neben dem Friedhof von Narvik, weil Säcke vom Flachwagen entladen wurden.

Durchfahrt von diesem Robel von Jernbanenverket am 01.06.2015 in Narvik gen Hafen.

Am Morgen noch im neuen Bahnhof von Kiruna abgestellt, fuhr GC Rc4 1166 (ex.

26.05.2009, 13.07 Uhr, Bf.

Nachtzug Narvik - Stockholm am 30.08.2007 zwischen Katterat und Sösterbekk, links oben die stillgelegte Norddalen-Brücke, die neue Strecke zweigt im Tunnel nach der nächsten Kurve nach rechts ab.

Seit 1988 wegen eines Erzzug-Unfalles auf der Norddalen-Brücke stillgelegte alte Teil-Strecke, die Brücke ist hinter dem nächsten Tunnel, aufgenommen am 10.10.2006.

Bau einer Steinschlag-Galerie bei laufenden Bahnbetrieb zwischen Sösterbekk und Katterat am 30.08.2007, im Hintergrund die Station Katterat.

Beladener Erzug nach Narvik mit IORE 115 Stenbacken und 116 Stordalen am 30.08.2007 fährt über die 1.Neubau-Betonbrücke bei der Bedarfshaltestelle Sösterbakk.

IORE 115 Stenbacken am 30.08.2007 auf der 2.Neubau-Betonbrücke bei der Bedarfshaltestelle Sösterbekk.

Dm3 1205/1235/1206 Sigrid fährt mit leeren Erzzug am 30.08.2007 durch den Bahnhof Katterat nach Kiruna, leider kam der Zug so überraschend, das ich etwas zu spät ausgelöst habe, es kommen nur selten

Bahnhof Rombak, Bedarfshaltestelle, nur sehr wenig benutzt, am 05.09.2007, dort wurden neu Oberleitungsmasten gesetzt.

Bahnhof Rombak 17 km von Narvik am 05.09.2007, nett ist der alte Wasserturm, obwohl hier schon 80 Jahre keine Dampflocks fahren.

Blick vom Gebirge auf den Rombaksbotn am 06.09.2007, hinten geht über den Damm und eine Hängebrücke (links, nicht mehr sichtbar) die E 6 (Oslo - Nordkapp).

Rc6 mit Personenzug Narvik - Lulea hat am 01.09.2007 die Bedarfshaltestelle Sösterbekk verlassen.

Bilder aus der Umgebung

(C) OpenStreetMap-Mitwirkende

0,02 km

Neben den Zügen von LKAB gibt es auch noch ein zweites Unternehmen, welches auf der Erzbahn sein Erz nach Narvik fährt.

0,05 km

Am 28.06.2022 ist der Nachtzug 93 von Narvik in Richtung Stockholm kurz vor Bjørnfjell unterwegs.

0,31 km

Nachdem der Nachtzug nach Stockholm durch ist, hat man rund 25 Minuten um auf den gegenüber liegenden Hügel zu laufen um den IC96 von Luleå nach Narvik zu erwischen.

0,43 km

Die schönste Schneeschutzgallerie im Björnfjell zwischen Björnfjell und Sösterbekk, aufgenommen am 09.10.2006

0,64 km

Nördlicher geht's nicht.

0,69 km

Am Abend des 01.07.2022 ist ein weiterer voller Erzzug auf dem Weg von der Mine in Kiruna zum Hafen nach Narvik.

1,23 km

Erzzug der LKAB auf dem Björnfell in der Nähe der ehemaligen Station Björnfjell Stasjon unweit der norwegisch-schwedischen Grenze.

1,47 km

IORE 105/106 Narvik/Kiruna verläßt mit beladenen Erzzug am 09.10.2006 den Bahnhof Björnfjell in Richtung Narvik.

2,33 km

Der Zug mit einer Dm3 fährt über die 1.Betonbrücke und passiert die Haltestelle Sösterbekk, aufgenommen am 10.10.2006.

2,60 km

Blick auf die stillgelegte Norddalsbrua von der neuen Trasse der Erzbahn Kiruna-Narvik aus gesehen.

2,62 km

Erzzug der LKAB auf dem Björnfell bespannt mit einer IORE-Lok der neuesten Generation (Nr.

2,64 km

Rc6 mit Nachtzug Narvik - Stockholm am 30.08.2007 im sehr schönen Abschnitt zwischen Katterat und Sösterbekk entlang des Norddalen, links oben die stillgelegte Norddalen-Brücke.

2,65 km

Rückwand der Ringlokschuppen-Ruine an der schwedisch-norwegischen Grenze, das einzige, was vom ehemaligen BW der LKAB übrig geblieben ist, vom Zug leider nicht zu sehen, weil er in einer

3,36 km

Dm 3 1211/1236/1212 Konsuln durchfährt mit leeren Erzzug am 09.10.2006 die Station Riksgränsen von Narvik nach Kiruna.

3,52 km

Rc6 mit Nachtzug Stockholm - Narvik am 01.09.2007 im landschaftlich sehr schönen Abschnitt entlang des Norddalen zwischen Sösterbekk und Katterat, aufgenommen vom Rallarveien (Eisenbahnweg).

3,58 km

Die Norddalen-Brücke, höchste und längste Brücke der Ofotbanen in der Nähe des Haltepunktes Sösterbekk, gebaut 1902, aber nach einen Unfall seit 1988 nicht mehr in Betrieb, die Strecke wurde auf 1 bis

3,83 km

LKAB IORE 104 & 134 / Riksgränsen, 29.

3,83 km

Railcare 185 / Riksgränsen, 29.

4,04 km

LKAB IORE 108 & 122 / Katterjåkk, 29.

4,04 km

Railcare 185 / Katterjåkk, 29.

5,01 km

Blick vom Rallerveien auf die Strecke zwischen Katterat und Sösterbekk, links neben dem Lichtmast ist die Norddalen-Brücke erkennbar, dahinter die Haltestelle Sösterbekk.

5,13 km

SJ Rc6 1331 / Katterjåkk, 29.

5,19 km

Der Streckenabschnitt der Erzbahn von Narvik nach Kiruna ist durch zahlreiche Lawinenschutzbauten gegen die Schneemassen des Winters gesichert.

5,89 km

Nachtzug NZ 93 Narvik - Stockholm mit Lok Rc6 1327 fährt am 19.03.2006 in der unbesetzten Bedarfshaltestelle Katterat ein, er legt in 19 Std.

Norge > Nordland > Narvik