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Neuheiten.

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Neuheiten.

Noch im Teststadium befindet sich diese Studie eines Triebwagens für den Betrieb auf bis zu 125‰ Steigung ohne Zahnrad. Dies wurde eingebaut in den ehemaligen FW-Triebwagen Be 4/4 14, zwischenzeitlich ASm. Er weilt mittlerweile zu den Tests auf der Zentralbahn. Hier in Meiringen geparkt. Juli 2023.

Neuheiten.

Noch im Teststadium befindet sich diese Studie eines Triebwagens für den Betrieb auf bis zu 125‰ Steigung ohne Zahnrad. Dies wurde eingebaut in den ehemaligen FW-Triebwagen Be 4/4 14, zwischenzeitlich ASm. Er weilt mittlerweile zu den Tests auf der Zentralbahn. Hier in Meiringen geparkt. Juli 2023.

Olli http://igschieneschweiz.startbilder.de 21.07.2023, 456 Aufrufe, 2 Kommentare

2 Kommentare, Alle Kommentare
Stefan Wohlfahrt 26.7.2023 15:59

Hallo Olli,
der FW Triebwagen befindet sich wenn ich das richtig sehe im "alten MIB" Bahnhof von Meiringen. Ohnehin frage ich mich, wo der Gleichstromtriebwagen getestet werden soll. bzw ob er auf Wechselstrom umgebaut wurde.
einen lieben Gruss
Stefan

Olli 26.7.2023 21:04

Bisher war er wohl auf der Rampe nach Engelberg zu Gast. Die Stromfrage hatte ich mir auch schon gestellt, als es damals bekannt wurde... Vielleicht geht es momentan noch gar nicht um den Antrieb sondern ums Bremsen?

Gruss, Olli

SBB Deh 120 012-0 (ex Deh 4/6 916) Brüniggepäcktriebwagen aus 1942, Nostalgielok Meiringen, Museumlok, 2. August 1999.
SBB Deh 120 012-0 (ex Deh 4/6 916) Brüniggepäcktriebwagen aus 1942, Nostalgielok Meiringen, Museumlok, 2. August 1999.
Rick Ohm

SBB Brünigbahn HGe 4/4 II 101 963-7 in Meiringen am 27. Juli 1999. Jetzt Zentralbahn.
SBB Brünigbahn HGe 4/4 II 101 963-7 in Meiringen am 27. Juli 1999. Jetzt Zentralbahn.
Rick Ohm

Die aller letzte an die SBB geliefert Dampflok verlässt mit einem Extrazug von (Interlaken) bzw. Meiringen den Bahnhof von Meiringen mit dem Ziel Brünig Hasliberg. 

Die HG 3/3 1068 Bergbahnlok wurde 1926 als letzte der SBB Gruppe 94 von 18 Loks von der SLM mit der Fabriknummer 3134 abgeliefert. Damals kostete die Lok Fr.110 000.-.
Vier Loks der gleichen Bauart wurden auch von der BOB erworben. 
Heute gehört die HG 3/3 1068 der BDB (Brünig Dampf Bahn vormals Ballenberg Dampfbahn) 
Übrigens die aller letzte an die SBB gelieferte Dampflok war die HG 3/3 1068 dann doch nicht, im Jahre 1947 erhielt die SBB noch die D 1/3  Limmat  als Nachbau der D 1/3 N° 1 von 1847.

23. August 2025
Die aller letzte an die SBB geliefert Dampflok verlässt mit einem Extrazug von (Interlaken) bzw. Meiringen den Bahnhof von Meiringen mit dem Ziel Brünig Hasliberg. Die HG 3/3 1068 Bergbahnlok wurde 1926 als letzte der SBB Gruppe 94 von 18 Loks von der SLM mit der Fabriknummer 3134 abgeliefert. Damals kostete die Lok Fr.110 000.-. Vier Loks der gleichen Bauart wurden auch von der BOB erworben. Heute gehört die HG 3/3 1068 der BDB (Brünig Dampf Bahn vormals Ballenberg Dampfbahn) Übrigens die aller letzte an die SBB gelieferte Dampflok war die HG 3/3 1068 dann doch nicht, im Jahre 1947 erhielt die SBB noch die D 1/3 "Limmat" als Nachbau der D 1/3 N° 1 von 1847. 23. August 2025
Stefan Wohlfahrt

Nachdem die HG 3/3 N° 1068 der BDB (Brünig Dampf Bahn, vormals Ballenberg Dampfbahn) mit ihrem Extrazug von Brünig Hasliberg wieder in Meiringen angekommen ist, wird die Lok zum Ausstellen auf Gleis 2 rangiert. 

23. August 2025
Nachdem die HG 3/3 N° 1068 der BDB (Brünig Dampf Bahn, vormals Ballenberg Dampfbahn) mit ihrem Extrazug von Brünig Hasliberg wieder in Meiringen angekommen ist, wird die Lok zum Ausstellen auf Gleis 2 rangiert. 23. August 2025
Stefan Wohlfahrt