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Häufiger im Schiebedienst: Am Gotthard trifft man an Güterzugenden im Schiebedienst wieder häufiger Re 6/6 Maschinen.

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Häufiger im Schiebedienst: Am Gotthard trifft man an Güterzugenden im Schiebedienst wieder häufiger Re 6/6 Maschinen. Am 09.10.09 hat die Re 6/6 11676  Zurzach  diesen Auftrag erhalten, den langen GZ von Erstfeld nach Göschenen zu schieben. (fotografiert in Erstfeld)

Häufiger im Schiebedienst: Am Gotthard trifft man an Güterzugenden im Schiebedienst wieder häufiger Re 6/6 Maschinen. Am 09.10.09 hat die Re 6/6 11676 "Zurzach" diesen Auftrag erhalten, den langen GZ von Erstfeld nach Göschenen zu schieben. (fotografiert in Erstfeld)

Gabriel Hofer 14.10.2009, 774 Aufrufe, 0 Kommentare

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Kilometer 93.6 - hier endet die Doppelspur - Kurz vor Ligerz ist die SBB Re 6/6 16005 (Re 620 005-9) mit einem Güterzug auf dem Weg in Richtung Biel/Bienne unterwegs und erreicht den letzten Einspurabschnitt der Jurafusslinie. Weigt im Hintergrund zeigt eine Förderanlage, wo in Zukunft das Westportal des Ligerzer Tunnels sein wird.  

16. Juli 2026
Kilometer 93.6 - hier endet die Doppelspur - Kurz vor Ligerz ist die SBB Re 6/6 16005 (Re 620 005-9) mit einem Güterzug auf dem Weg in Richtung Biel/Bienne unterwegs und erreicht den letzten Einspurabschnitt der Jurafusslinie. Weigt im Hintergrund zeigt eine Förderanlage, wo in Zukunft das Westportal des Ligerzer Tunnels sein wird. 16. Juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Re 620 065-3 durchfährt am 16.07.2026 den Bahnhof Pratteln.
Re 620 065-3 durchfährt am 16.07.2026 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Re 620 013-3 fährt am 15.07.2026 Richtung Bahnhof Kaiseraugst.
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Markus Wagner

Re 620 074-5 fährt am 08.07.2026 solo Richtung Bahnhof Kaiseraugst.
Re 620 074-5 fährt am 08.07.2026 solo Richtung Bahnhof Kaiseraugst.
Markus Wagner





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