So hätten die Loks von SBB Cargo aussehen könne, wenn sich diese Versuchslackierung durchgesetzt hätte

So hätten die Loks von SBB Cargo aussehen könne, wenn sich diese Versuchslackierung durchgesetzt hätte.

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1:0 für die Straßenbahn - sie ist noch deutlich älter als das auch schon betagte Vehikel am Straßenrand.

Ein x2800 vor der Stadtkulisse von Rodez, 29.08.1998.

So hätten die Loks von SBB Cargo aussehen könne, wenn sich diese Versuchslackierung durchgesetzt hätte. Re 6/6 11655 und Re 4/4 11171 mühen sich bei Biaschina die Gotthard-Südrampe hinauf. Aufnahme direkt unter der Autobahn in der mittleren der dortigen drei Ebenen der Strecke, 08.03.2000.

Christian Wenger 28.01.2011, 1596 Aufrufe, 2 Kommentare

Im letzten Licht des 29.05.1996 rollt 218 217 bei Alfalter mit Zug 43178 auf Nürnberg zu.

So hätten die Loks von SBB Cargo aussehen könne, wenn sich diese Versuchslackierung durchgesetzt hätte.

11442 rollt am 29.01.2005 bei Frick die nordwestliche Bözberg-Rampe hinab.

2 Kommentare, Alle Kommentare

Stefan Wohlfahrt 4.4.2013 18:19

Doppelter Kommentar, pardon.
Gruss Stefan

Stefan Wohlfahrt 4.4.2013 18:22

Mir hätte die Farbe sehr gut gefallen, aber sie wäre sehr pflegebedürftig.
Ein kleiner Hinweis, nicht die Loks, sondern die Bremsen mühen sich die Südrampe hinunter.
Die die Bahnbauer den Höhenunterschied in der Biaschina nicht mir Kehr-, sondern mit Spiraltunnels bezwungen haben, fahren die Züge auf allen drei Ebenen immer in die gleiche Richtung.
Gruss Stefan

Kilometer 93.6 - hier endet die Doppelspur - Kurz vor Ligerz ist die SBB Re 6/6 16005 (Re 620 005-9) mit einem Güterzug auf dem Weg in Richtung Biel/Bienne unterwegs und erreicht den letzten Einspurabschnitt der Jurafusslinie. Weigt im Hintergrund zeigt eine Förderanlage, wo in Zukunft das Westportal des Ligerzer Tunnels sein wird. 16. Juli 2026 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6 ·SBB·RADVE·, Schweiz / Strecken / 210 Lausanne – Yverdon – Neuchâtel – Biel JS>SBB ·Jurasüdfusslinie·

 14 1400x956 Px, 16.07.2026