Bilder von Jörg Schäfer
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185 339 fuhr am 17.7.14 mit einem Güterzug nach Nürnberg in Strullendorf durch Gleis 2. Beim S-Bahn-Ausbau 2010 bekam der Bahnhof einen Inselbahnsteig zwischen den neuen Gleis 2 und 3, allerdings ohne nutzbare Bahnsteigkante für das Gleis nach Schlüsselfeld (links vom Bildrand).
Jörg Schäfer
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442 770 raste am 17.7.14 als Franken-Thüringen-Express nach Jena ohne Halt durch Strullendorf. Der Blick nach Süden zeigt am rechten Bildrand das nach Schlüsselfeld abzweigende Gleis der ex-KBS 824.
Jörg Schäfer
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Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke', Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 820 Nürnberg – Fürth – Bamberg, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / Strecke 5111 Frensdorf – Schlüsselfeld ex KBS 854 ·Oberfränkische Steigerwaldbahn·
547 1024x690 Px, 06.06.2015
Blick nach Osten auf Strullendorf mit einer S-Bahn nach Bamberg am 17.7.14. Der Bahnhof liegt links vom Bild, im Vordergrund das Einfahrsignal der Nebenbahn aus Schlüsselfeld.
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155 245 passierte am 13.9.07 mit einem Flachwagenzug Richtung Nürnberg im Bahnhof Hirschaid das Wärter-Stellwerk 2. Rechts die Form-Ausfahrsignale nach Strullendorf.
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Reges Treiben im Bahnhof Hirschaid am 13.9.07: Bis zum S-Bahn-Ausbau mussten die Fahrgäste zu den Zügen Richtung Norden über das Gleis der Gegenrichtung laufen. Das Ausfahrsignal nach Strullendorf im Hintergrund zeigt schon "Hp 1".
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Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hirschaid, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 820 Nürnberg – Fürth – Bamberg
641 1200x670 Px, 06.06.2015
Eine bis 2010 typische Wendezuggarnitur hielt am 13.9.07 als RB von Lichtenfels nach Nürnberg in Hirschaid auf Gleis 1. Neben dem schmalen und flachen Bahnsteig machten sich noch viele Büsche breit.
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7 Jahre nach Bild-ID 871573 waren die Bahnsteige in Hirschaid breiter und höher geworden. Der Grünwuchs war dabei zurückgedrängt worden. 442 304 hielt am 17.7.14 als RE Richtung Nürnberg.
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Der Blick in Hirschaid nach Nordwesten am 30.4.11 zeigte, dass Gleis 2 beim S-Bahn-Ausbau im Vorjahr seinen Bahnsteig verloren hatte. Auf Gleis 1 hielt eine x-Wagen-Garnitur als S-Bahn nach Nürnberg.
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Der Agilis-RegioShuttle 650 727 hielt am 17.7.14 in Hirschaid als RB nach Ebern am neuen Seitenbahnsteig von Gleis 3.
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Blick in Hirschaid nach Süden auf 111 221, die eine RB am "Hp1" zeigenden Ausfahrsignal vorbei Richtung Nürnberg schob. Links das Fahrdienstleiter-Stellwerk. (30.4.11)
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185 168 erreichte am 17.7.14 mit einem Güterzug aus Nürnberg den Bahnhof Hirschaid. Neben den immer noch in Betrieb befindlichen Formsignalen ist auch das große Baywa-Lagerhaus bemerkenswert.
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Ein ICE von München nach Berlin erreichte am 13.9.07 den Strecken km 50,8 bei Hirschaid. Vorn stehen die Formsignale für das Überholgleis 3 und hinten das Fahrdienstleiter-Stellwerk.
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Ein ICE von München nach Hamburg raste am 17.7.14 durch den früheren Bahnhof Buttenheim, der bahntechnisch gesehen schon lange nur noch ein Haltepunkt mit zwei Außenbahnsteigen ist.
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Am 13.9.07 hielt ein Wendezug auf dem Weg nach Nürnberg in Buttenheim gegenüber vom immer noch besetzten Empfangsgebäude. Die im Hintergrund sichtbare Schranke muss heute noch vor Ort mechanisch bedient werden.
Jörg Schäfer
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Der "S-Bahn-Ausbau" im Sommer 2010 fiel in Buttenheim besonders bescheiden aus, es wurden nur die beiden Außenbahnsteige erhöht. 442 306 fuhr als "Franken-Thüringen-Express" nach Nürnberg Hbf durch Gleis 2.
Jörg Schäfer
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Blick nach Norden auf den Bahnhof Buttenheim, der eigentlich im Stadtteil Altendorf liegt. Der alte Oberleitungsmast am rechten Bildrand deutet darauf hin, wie umfangreich früher die Gleisanlagen für den Güterverkehr waren. (13.9.07)
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7 Jahre nach Bild-ID 870309 hatte sich in Buttenheim nicht viel verändert, nur die schmalen Bahnsteige waren auf 76 cm erhöht worden. 442 234 hielt als S-Bahn Richtung Nürnberg auf Gleis 2. (Blick nach Norden am 17.7.14)
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Als 189 061 am 13.9.07 mit einem Güterzug Richtung Bamberg durch Eggolsheim fuhr, präsentierte sich der Bahnhof noch größtenteils im Stil der Nachkriegszeit: Im Empfangsgebäude arbeitete ein Fahrdienstleiter, der mechanisch die Formsignale stellte und den Übergang der Reisenden zum Zwischenbahnsteig sicherte.
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Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 189 BR 189 ·ES 64 F4·, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 820 Nürnberg – Fürth – Bamberg
533 1024x683 Px, 20.05.2015
7 Jahre nach ID 869237 wirkte der Bahnhof Eggolsheim rundum erneuert. Der erste Eindruck täuscht aber, denn außer den Bahnsteigen blieb alles beim alten: Im Empfangsgebäude saß immer noch ein Fahrdienstleiter, der die Formsignale stellte und den Bahnübergang sicherte.(442 773 am 17.7.14 als S-Bahn nach Bamberg.)
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Am 13.9.07 hielt eine damals typische Wendezuggarnitur als RB von Lichtenfels nach Nürnberg in Eggolsheim auf Gleis 1. Vor dem Steuerwagen sieht man den ebenerdigen Übergang zum Zwischenbahnsteig für Gleis 2, der damals noch genutzt wurde.
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Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen Bauart Wittenberge, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 820 Nürnberg – Fürth – Bamberg
689 2 1024x683 Px, 20.05.2015
Der agilis-VT 650.727 fuhr am 17.7.14 in Eggolsheim als RB nach Forchheim ab. Der vom Fahrdienstleiter gesicherte Bahnübergang dient auch als Zugang zum neuen Seitenbahnsteig Richtung Bamberg (am rechten Bildrand), da die DB bei der Modernisierung 2010 auf eine Bahnsteigunterführung verzichtete.
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Vereinzelt fahren agilis-RegioShuttles auf der elektrifizierten Hauptstrecke Nürnberg - Bamberg, um das Angebot zu verdichten und Fahrzeuge auszutauschen. 650.715 erreichte am 17.7.14 als RB von Ebermannstadt nach Bamberg den Bahnhof Eggolsheim. Rechts zeigte das Ausfahrsignal Richtung Süden „Hp0“.
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Im Sommer 2010 waren die Bahnsteige in Forchheim erhöht worden und x-Wagen fuhren als S1 nach Nürnberg. (Blick nach Norden am 30.4.11)
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Ein Doppelstock-RE nach Nürnberg hielt am 13.9.07 in Forchheim auf Gleis 2. Das Gleis 1 am „Hausbahnsteig“ diente früher der Nebenbahn nach Höchstadt (Aisch) und war nach deren Stilllegung 1984 abgebaut worden.
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