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Bilder von Dennis Fiedler

7048 Bilder
Statt moderner Fahrzeugdisplays oder Flipdotanzeiger wird an den Dostos noch klassisch mit Metallschildern der Zuglauf angezeigt. Hier in Bucuresti Est.

Bukarest 03.09.2025
Statt moderner Fahrzeugdisplays oder Flipdotanzeiger wird an den Dostos noch klassisch mit Metallschildern der Zuglauf angezeigt. Hier in Bucuresti Est. Bukarest 03.09.2025
Dennis Fiedler

Blick auf den Doppelstockwagen Bmee 50 53 26-16 028-8 in Bucuresti Est.

Bukarest 03.09.2025
Blick auf den Doppelstockwagen Bmee 50 53 26-16 028-8 in Bucuresti Est. Bukarest 03.09.2025
Dennis Fiedler

477 613-0 steht mit einem Regionalzug in Bucuresti Obor und fährt in wenigen Minuten ab als R8003 nach Fetesti.

Bukarest 03.09.2025
477 613-0 steht mit einem Regionalzug in Bucuresti Obor und fährt in wenigen Minuten ab als R8003 nach Fetesti. Bukarest 03.09.2025
Dennis Fiedler

Triebwagen 130 hat soeben die Haltestelle Cimitirul Armenesc verlassen als Linie 14 nach Pantelimon.

Bukarest 03.09.2025
Triebwagen 130 hat soeben die Haltestelle Cimitirul Armenesc verlassen als Linie 14 nach Pantelimon. Bukarest 03.09.2025
Dennis Fiedler

Der Sonne entgegen. In den ersten Sonnenstrahlen fährt 614 021-3 gemeinsam mit 762 412-8 als R10273 nach Oltenita. Hier bei der Ausfahrt in Titan Sud.

Bukarest Titan 03.09.2025
Der Sonne entgegen. In den ersten Sonnenstrahlen fährt 614 021-3 gemeinsam mit 762 412-8 als R10273 nach Oltenita. Hier bei der Ausfahrt in Titan Sud. Bukarest Titan 03.09.2025
Dennis Fiedler

Nachschuss auf 762 404-5 und 762 406-0 am Einfahrsignal von Titan Sud als R10274 aus Oltenita.

Bukarest Titan 03.09.2025
Nachschuss auf 762 404-5 und 762 406-0 am Einfahrsignal von Titan Sud als R10274 aus Oltenita. Bukarest Titan 03.09.2025
Dennis Fiedler

Direkt hinter dem Bahnhof Titan Sud verläuft die Bahnstrecke nach Oltenita zwischen der Soseaua Industriilor und einer Wohnstraße. Hier erreichen 762 404-5 und 762 406-0 in Kürze den Bahnhof Titan Sud als R10274 aus Oltenita.

Bukarest Titan 03.09.2025
Direkt hinter dem Bahnhof Titan Sud verläuft die Bahnstrecke nach Oltenita zwischen der Soseaua Industriilor und einer Wohnstraße. Hier erreichen 762 404-5 und 762 406-0 in Kürze den Bahnhof Titan Sud als R10274 aus Oltenita. Bukarest Titan 03.09.2025
Dennis Fiedler

614 021-3 steht am Morgen in Titan Sud abgestellt und wird später als R10273 nach Oltenita aufbrechen.

Bukarest Titan 03.09.2025
614 021-3 steht am Morgen in Titan Sud abgestellt und wird später als R10273 nach Oltenita aufbrechen. Bukarest Titan 03.09.2025
Dennis Fiedler

Morgenindylle in Titan Sud. 614 021-3 steht gemeinsam mit 762 412-8 im Bahnhof Titan Sud und wird später als R10273 nach Oltenita aufbrechen.

Bukarest Titan 03.09.2025
Morgenindylle in Titan Sud. 614 021-3 steht gemeinsam mit 762 412-8 im Bahnhof Titan Sud und wird später als R10273 nach Oltenita aufbrechen. Bukarest Titan 03.09.2025
Dennis Fiedler

762 412-8 steht zusammen mit 614 022-1 zum Sonnenaufgang in Titan Sud abgestellt. Sie werden später als R10273 nach Oltenita aufbrechen.

Bukarest Titan 03.09.2025
762 412-8 steht zusammen mit 614 022-1 zum Sonnenaufgang in Titan Sud abgestellt. Sie werden später als R10273 nach Oltenita aufbrechen. Bukarest Titan 03.09.2025
Dennis Fiedler

2 bekannte Gesichter. Ein ehemaliger Zug der Baureihe 614 links und ein Zug der Baureihe 6245 stehen im Bahnhof Titan Sud abgestellt und fahren später gemeinsam als R10273 nach Oltenita.

Bukarest Titan 03.09.2025
2 bekannte Gesichter. Ein ehemaliger Zug der Baureihe 614 links und ein Zug der Baureihe 6245 stehen im Bahnhof Titan Sud abgestellt und fahren später gemeinsam als R10273 nach Oltenita. Bukarest Titan 03.09.2025
Dennis Fiedler

Ein auf den ersten Blick unauffälliges Denkmal steht am Bahnhof Sinaia. Hierbei handelt es sich um den gepanzerten Skoda Vos von Ana Pauker umgebaut als Draisine. Sie war einr kommunistische Politikerin und von 1945 bis 1952 Mitglied des Politbüros und Sektretärin des Zentralkomitees der rumämnischen kommunistischen Partei. Später wurde ihr gepanzerter Skoda als Draisine umgebaut und hier ausgestellt.

Sinaia 02.09.2025
Ein auf den ersten Blick unauffälliges Denkmal steht am Bahnhof Sinaia. Hierbei handelt es sich um den gepanzerten Skoda Vos von Ana Pauker umgebaut als Draisine. Sie war einr kommunistische Politikerin und von 1945 bis 1952 Mitglied des Politbüros und Sektretärin des Zentralkomitees der rumämnischen kommunistischen Partei. Später wurde ihr gepanzerter Skoda als Draisine umgebaut und hier ausgestellt. Sinaia 02.09.2025
Dennis Fiedler

Blick auf den Bahnhof Predeal mit seinem markanten Empfangsgebäude. Der Bahnhof Predeal ist mit 1054 Höhe der höchste Punkt der Bahnstrecke Bukarest - Brasov und ist gleichzeitig der Scheitelpunkt der Strecke.

Predeal 02.09.2025
Blick auf den Bahnhof Predeal mit seinem markanten Empfangsgebäude. Der Bahnhof Predeal ist mit 1054 Höhe der höchste Punkt der Bahnstrecke Bukarest - Brasov und ist gleichzeitig der Scheitelpunkt der Strecke. Predeal 02.09.2025
Dennis Fiedler

Blick auf den Bahnhof Timisu de Sus. Interessant ist hierbei das Wohnhaus mit einer überfahrt über alle Bahnhofsgleise. 

Timisu de Sus 02.09.2025
Blick auf den Bahnhof Timisu de Sus. Interessant ist hierbei das Wohnhaus mit einer überfahrt über alle Bahnhofsgleise. Timisu de Sus 02.09.2025
Dennis Fiedler

Blick auf den Bahnhof Darste bei Brasov. 

Darste 02.09.2025
Blick auf den Bahnhof Darste bei Brasov. Darste 02.09.2025
Dennis Fiedler

Nach der Ausfahrt in Brasov in Richtung Darste hatte man einen fantastischen Ausblick auf das was einem im weiteren Fahrtverlauf erwartet. Eine Fahrt durch das Bucegi Gebirge in den Südkarpaten.

Brasov 02.09.2025
Nach der Ausfahrt in Brasov in Richtung Darste hatte man einen fantastischen Ausblick auf das was einem im weiteren Fahrtverlauf erwartet. Eine Fahrt durch das Bucegi Gebirge in den Südkarpaten. Brasov 02.09.2025
Dennis Fiedler

In Brasov wird aktuell der Bahnhof grundlegend modernisiert. Für Oberleitungsarbeiten stand dort ein APV 350  (99 53 9 436 012-8) abgestellt.

Brasov 02.09.2025
In Brasov wird aktuell der Bahnhof grundlegend modernisiert. Für Oberleitungsarbeiten stand dort ein APV 350 (99 53 9 436 012-8) abgestellt. Brasov 02.09.2025
Dennis Fiedler

Dieses kleine Gefährt aus dem Hause Alstom hört auf den Namen CBF 2 und dient zur Abwicklung der Drahtrollen für neue Oberleitungen. Dieses Gefährt trägt die Nummer 99 53 9432 004-9. Das Fahrzeug wiegt 9,6 Tonnen und kann 6 Tonnen zuladen. Das Fahrzeug kann aus eigener Kraft ca 15kmh fahren und hat eine Arbeitsgeschwindigkeit von 4kmh.

Brasov 02.09.2025
Dieses kleine Gefährt aus dem Hause Alstom hört auf den Namen CBF 2 und dient zur Abwicklung der Drahtrollen für neue Oberleitungen. Dieses Gefährt trägt die Nummer 99 53 9432 004-9. Das Fahrzeug wiegt 9,6 Tonnen und kann 6 Tonnen zuladen. Das Fahrzeug kann aus eigener Kraft ca 15kmh fahren und hat eine Arbeitsgeschwindigkeit von 4kmh. Brasov 02.09.2025
Dennis Fiedler

In Brasov werden aktuell die Bahnsteige und Gleise grundlegend erneuert. So stand auch dieser Fccpps in Brasov abgestellt.

Brasov 02.09.2025
In Brasov werden aktuell die Bahnsteige und Gleise grundlegend erneuert. So stand auch dieser Fccpps in Brasov abgestellt. Brasov 02.09.2025
Dennis Fiedler

In Brasov rangierte 492 000-5 ein paar Doppelstockwagen. Aufgenommen aus dem Nachtzug Dacia auf den Weg nach Bukarest beim Halt in Brasov.

Brasov 02.09.2025
In Brasov rangierte 492 000-5 ein paar Doppelstockwagen. Aufgenommen aus dem Nachtzug Dacia auf den Weg nach Bukarest beim Halt in Brasov. Brasov 02.09.2025
Dennis Fiedler

Neben der MAtisa B66U steht ein LKW für Abbrennstumpfschweißungen herzustellen. Dieses Schweißverfahren benötigt nur wenig Personal und keine zusätzlichen Werkzeuge und ist daher auf Neubaustrecken und Umbauten eine sehr effiziente und gängige Schweißmethode.

Apata 02.09.2025
Neben der MAtisa B66U steht ein LKW für Abbrennstumpfschweißungen herzustellen. Dieses Schweißverfahren benötigt nur wenig Personal und keine zusätzlichen Werkzeuge und ist daher auf Neubaustrecken und Umbauten eine sehr effiziente und gängige Schweißmethode. Apata 02.09.2025
Dennis Fiedler

In der Einfädelung des neutrassierten Abschnitts zwischen Racos und Apata gehen die Arbeiten gut vorran. So sieht man hier hier die Matisa B66u Stopfmaschine beim stopfen. Im Nachbargleis steht ein LKW für Abbrennstumpfschweißungen abgestellt.

Apata 02.09.2025
In der Einfädelung des neutrassierten Abschnitts zwischen Racos und Apata gehen die Arbeiten gut vorran. So sieht man hier hier die Matisa B66u Stopfmaschine beim stopfen. Im Nachbargleis steht ein LKW für Abbrennstumpfschweißungen abgestellt. Apata 02.09.2025
Dennis Fiedler

Zwischen Ormenis und Apata fädelt der neutrassierte Abschnitt von Racos nach Apata in die Bestandsstrecke ein und führt bis Apata 4gleisig. Im neuen Streckengleis Apata nach Racos steht ein dynamischer Gleisstabilisator des Types DGS 62 N. Dieser simuliert durch Vibrationen die notwendigen Lasttonnen nach einem Stopfgang. Somit wird keine Langsamfahrstelle notwendig bis die Lasttonnen erreicht sind. 

Apata 02.09.2025
Zwischen Ormenis und Apata fädelt der neutrassierte Abschnitt von Racos nach Apata in die Bestandsstrecke ein und führt bis Apata 4gleisig. Im neuen Streckengleis Apata nach Racos steht ein dynamischer Gleisstabilisator des Types DGS 62 N. Dieser simuliert durch Vibrationen die notwendigen Lasttonnen nach einem Stopfgang. Somit wird keine Langsamfahrstelle notwendig bis die Lasttonnen erreicht sind. Apata 02.09.2025
Dennis Fiedler

Zwischen Ormenis und Apata fädelt der neutrassierte Abschnitt von Racos nach Apata in die Bestandsstrecke ein und führt bis Apata 4gleisig. Im neuen Streckengleis Apata nach Racos steht ein dynamischer Gleisstabilisator des Types DGS 62 N. Dieser simuliert durch Vibrationen die notwendigen Lasttonnen nach einem Stopfgang. Somit wird keine Langsamfahrstelle notwendig bis die Lasttonnen erreicht sind. Weiter vorne im Nachbargleis sieht man 2 Schweißer welche soeben eine Schweißung schleifen.

Apata 02.09.2025
Zwischen Ormenis und Apata fädelt der neutrassierte Abschnitt von Racos nach Apata in die Bestandsstrecke ein und führt bis Apata 4gleisig. Im neuen Streckengleis Apata nach Racos steht ein dynamischer Gleisstabilisator des Types DGS 62 N. Dieser simuliert durch Vibrationen die notwendigen Lasttonnen nach einem Stopfgang. Somit wird keine Langsamfahrstelle notwendig bis die Lasttonnen erreicht sind. Weiter vorne im Nachbargleis sieht man 2 Schweißer welche soeben eine Schweißung schleifen. Apata 02.09.2025
Dennis Fiedler