In der Einfädelung des neutrassierten Abschnitts zwischen Racos und Apata gehen die Arbeiten gut vorran

In der Einfädelung des neutrassierten Abschnitts zwischen Racos und Apata gehen die Arbeiten gut vorran.

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Neben der MAtisa B66U steht ein LKW für Abbrennstumpfschweißungen herzustellen.

Zwischen Ormenis und Apata fädelt der neutrassierte Abschnitt von Racos nach Apata in die Bestandsstrecke ein und führt bis Apata 4gleisig.

Im Nachtzug bis Bukarest 2025 (Dennis Fiedler)

In der Einfädelung des neutrassierten Abschnitts zwischen Racos und Apata gehen die Arbeiten gut vorran. So sieht man hier hier die Matisa B66u Stopfmaschine beim stopfen. Im Nachbargleis steht ein LKW für Abbrennstumpfschweißungen abgestellt.

Apata 02.09.2025

Dennis Fiedler 12.10.2025, 100 Visualizzazioni, 0 Commenti

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D5300, Data 2025:09:02 11:57:38, Tempo di esposizione: 10/10000, Blenda: 80/10, ISO250, Lunghezza focale: 240/10

Brussel, Bruxelles 7809, Tervuren Laan, Avenue de Tervueren, 20.09.1997.

In der Einfädelung des neutrassierten Abschnitts zwischen Racos und Apata gehen die Arbeiten gut vorran.

In Brasov rangierte 492 000-5 ein paar Doppelstockwagen.

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Dieses kleine Gefährt aus dem Hause Alstom hört auf den Namen CBF 2 und dient zur Abwicklung der Drahtrollen für neue Oberleitungen. Dieses Gefährt trägt die Nummer 99 53 9432 004-9. Das Fahrzeug wiegt 9,6 Tonnen und kann 6 Tonnen zuladen. Das Fahrzeug kann aus eigener Kraft ca 15kmh fahren und hat eine Arbeitsgeschwindigkeit von 4kmh. Brasov 02.09.2025 
Dennis Fiedler

Rumänien / Bahndienstfahrzeuge / ~ Sonstige, Rumänien / Bahnhöfe / Brașov, Rumänien / Unternehmen / Alstom, Im Nachtzug bis Bukarest 2025

 133 1200x800 Px, 12.10.2025 

Neben der MAtisa B66U steht ein LKW für Abbrennstumpfschweißungen herzustellen. Dieses Schweißverfahren benötigt nur wenig Personal und keine zusätzlichen Werkzeuge und ist daher auf Neubaustrecken und Umbauten eine sehr effiziente und gängige Schweißmethode. Apata 02.09.2025 
Dennis Fiedler

Rumänien / Bahndienstfahrzeuge / ~ Sonstige, Rumänien / Strecken / 300 Bucureşti – Brasov – Cluj Napoca – Oradea, Im Nachtzug bis Bukarest 2025

 86 1200x800 Px, 12.10.2025 

Zwischen Ormenis und Apata fädelt der neutrassierte Abschnitt von Racos nach Apata in die Bestandsstrecke ein und führt bis Apata 4gleisig. Im neuen Streckengleis Apata nach Racos steht ein dynamischer Gleisstabilisator des Types DGS 62 N. Dieser simuliert durch Vibrationen die notwendigen Lasttonnen nach einem Stopfgang. Somit wird keine Langsamfahrstelle notwendig bis die Lasttonnen erreicht sind. Apata 02.09.2025 
Dennis Fiedler

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 91 1200x800 Px, 12.10.2025 

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 80 1200x800 Px, 11.10.2025 

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Diese Oberleitungs-Prüfeinheit war am morgen des 19.08.2019 im Bukarester Nordbahnhof zu sehen.

Eisenbahn-LKW MAN TGS 18.320 ausgestellt im Nordbahnhof Bukarest am 05.06.2019

Eisenbahn-LKW MAN TGS 18.320, modifiziert von Hiarom Invest S.R.L., steht auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des Tags des Eisenbahners im Rahmen der Publikumstage

Schneefräse ausgestellt im Museum Sibiu aufgenommen am 29.07.2018.

Ein Rottenfahrzeug der CFR rumpelt am 21.05.2018 im hinteren Gleisbereich durch den Bahnhof Constanza.

Dieses Bahnhdienstfahrzeug dient zur Überprüfung der Gleise und Oberleitungen.

Hinter dem Touristenzug folgt noch der Militärtransporter 8 Mi.

87-0032-0 und ein CFF Motorwagen in Viseu de Sus.(13.06.2017)

Die Nebenstrecke wird mit einem Kleintransporter bedient.

Der Kleintransporter der RG Holz fuhr vor dem Einsatz im Wassertal vermutlich in Deutschland.

Hinter uns wartet der Transporter NOVA-1 auf die Weiterfahrt.

Der NOVA-1 folgt uns auf Sichtdistanz weiter hinein ins Wassertal.

VASER-1 wartet hier unsere Weiterfahrt ab.

Zum Glück hat`s nicht geregnet, sonst kommt man nur mit Stiefeln weiter.

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Zwischen Ormenis und Apata fädelt der neutrassierte Abschnitt ein in die Bestandsstrecke.

Im Streckengleis von Ormenis nach Apata wurden die Altschienen verlegt um diese bald abzutransportieren.

Zwischen Ormenis und Apata im Streckengleis von Ormenis nach Apata auch Altschienen verfahren bzw verlegt zum abtransport.

Zwischen Ormenis und Apata sieht man bereits den neuen Trassenverlauf des Neutrassierten Abschnitts der Bahnstrecke Sighisoara nach Brasov.

Frotnansicht auf die BNRI 85 Stopfmaschine von Matisa beim Stopfen im Gleis von Ormenis nach Apata.

In Ormenis wurde am Streckengleis von Augustin nach Apata fleißig gearbeitet.

Blick auf den Bahnhof und das Empfangsgebäude Augustin.

Eines der größten Bahnprojekte in Rumänien ist aktuell die Modernisierung und Neutrassierung der Bahnstrecke Sighisoara nach Brasov.

690 060-4 von Arcada steht mit einem Bauzug in Racos zum einschottern.

Einfahrt in den Bahnhof Rupea wo wir einen Regionalzug abwarten mussten.

Blick auf das Einfahrsignal Rupea aus Richtung Beia.

Ein Relikt des alten zweiten Streckengleises.

In Beia wurde das Streckengleis gewechselt da die alte Betandsstrecke auf weiten Teilen nur noch eingleisig befahrbar ist.

Blick auf den Bahnhof Beia bei der Durchfahrt aus dem Nachtzug Dacia nach Bukarest.

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Baustelle unter rollendem Rad: Die Kursbuchstrecke 300 Teiuș–Brașov wird unmittelbar nördlich von Brașov (RO) ausgebaut.

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