In der Einfädelung des neutrassierten Abschnitts zwischen Racos und Apata gehen die Arbeiten gut vorran

In der Einfädelung des neutrassierten Abschnitts zwischen Racos und Apata gehen die Arbeiten gut vorran.

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Neben der MAtisa B66U steht ein LKW für Abbrennstumpfschweißungen herzustellen.

Zwischen Ormenis und Apata fädelt der neutrassierte Abschnitt von Racos nach Apata in die Bestandsstrecke ein und führt bis Apata 4gleisig.

Im Nachtzug bis Bukarest 2025 (Dennis Fiedler)

In der Einfädelung des neutrassierten Abschnitts zwischen Racos und Apata gehen die Arbeiten gut vorran. So sieht man hier hier die Matisa B66u Stopfmaschine beim stopfen. Im Nachbargleis steht ein LKW für Abbrennstumpfschweißungen abgestellt.

Apata 02.09.2025

Dennis Fiedler 12.10.2025, 121 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D5300, Datum 2025:09:02 11:57:38, Belichtungsdauer: 10/10000, Blende: 80/10, ISO250, Brennweite: 240/10

Brussel, Bruxelles 7809, Tervuren Laan, Avenue de Tervueren, 20.09.1997.

In der Einfädelung des neutrassierten Abschnitts zwischen Racos und Apata gehen die Arbeiten gut vorran.

In Brasov rangierte 492 000-5 ein paar Doppelstockwagen.

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Dennis Fiedler

Rumänien / Bahndienstfahrzeuge / ~ Sonstige, Rumänien / Bahnhöfe / Brașov, Rumänien / Unternehmen / Alstom, Im Nachtzug bis Bukarest 2025

 161 1200x800 Px, 12.10.2025 

Neben der MAtisa B66U steht ein LKW für Abbrennstumpfschweißungen herzustellen. Dieses Schweißverfahren benötigt nur wenig Personal und keine zusätzlichen Werkzeuge und ist daher auf Neubaustrecken und Umbauten eine sehr effiziente und gängige Schweißmethode. Apata 02.09.2025 
Dennis Fiedler

Rumänien / Bahndienstfahrzeuge / ~ Sonstige, Rumänien / Strecken / 300 Bucureşti – Brasov – Cluj Napoca – Oradea, Im Nachtzug bis Bukarest 2025

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Zwischen Ormenis und Apata fädelt der neutrassierte Abschnitt von Racos nach Apata in die Bestandsstrecke ein und führt bis Apata 4gleisig. Im neuen Streckengleis Apata nach Racos steht ein dynamischer Gleisstabilisator des Types DGS 62 N. Dieser simuliert durch Vibrationen die notwendigen Lasttonnen nach einem Stopfgang. Somit wird keine Langsamfahrstelle notwendig bis die Lasttonnen erreicht sind. Apata 02.09.2025 
Dennis Fiedler

Rumänien / Bahndienstfahrzeuge / ~ Sonstige, Rumänien / Strecken / 300 Bucureşti – Brasov – Cluj Napoca – Oradea, Im Nachtzug bis Bukarest 2025

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