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Bilder von Gustav Richard

2760 Bilder
101 042 mit IC 2311  Nordfriesland  (Westerland–Köln–Stuttgart) überholt WLC 1216 950 mit DGS 43951 (Rurtalbahn, Hamburg-Waltershof–Enns) am 05.10.2010 zwischen Sprötze und Tostedt
101 042 mit IC 2311 "Nordfriesland" (Westerland–Köln–Stuttgart) überholt WLC 1216 950 mit DGS 43951 (Rurtalbahn, Hamburg-Waltershof–Enns) am 05.10.2010 zwischen Sprötze und Tostedt
Gustav Richard

185 323 mit TEC 42737 (Göteborg–Hannover-Linden) am 22.09.2010 zwischen Maschen und Jesteburg
185 323 mit TEC 42737 (Göteborg–Hannover-Linden) am 22.09.2010 zwischen Maschen und Jesteburg
Gustav Richard

152 006 mit FIR 51455 (Maschen–Seelze) am 22.09.2010 zwischen Maschen und Jesteburg
152 006 mit FIR 51455 (Maschen–Seelze) am 22.09.2010 zwischen Maschen und Jesteburg
Gustav Richard

101 009 mit Umleiter-IC 2315 „Deichgraf“ (Westerland–Köln–Frankfurt) am 22.09.2010 zwischen Maschen und Jesteburg
101 009 mit Umleiter-IC 2315 „Deichgraf“ (Westerland–Köln–Frankfurt) am 22.09.2010 zwischen Maschen und Jesteburg
Gustav Richard

152 039 mit CSQ 60075 (Hamburg Süd–Hannover-Linden) am 22.09.2010 zwischen Maschen und Jesteburg
152 039 mit CSQ 60075 (Hamburg Süd–Hannover-Linden) am 22.09.2010 zwischen Maschen und Jesteburg
Gustav Richard

ME 146-18 mit Umleiter-ME 81164 (Hamburg–Bremen) am 22.09.2010 zwischen Maschen und Jesteburg
ME 146-18 mit Umleiter-ME 81164 (Hamburg–Bremen) am 22.09.2010 zwischen Maschen und Jesteburg
Gustav Richard

185 327 mit TEC 42741 (Malmö–Hannover-Linden Hafen) am 15.09.2010 zwischen Lauenbrück und Scheeßel
185 327 mit TEC 42741 (Malmö–Hannover-Linden Hafen) am 15.09.2010 zwischen Lauenbrück und Scheeßel
Gustav Richard

Hochbetrieb auf der  Rollbahn  Hamburg–Bremen zwischen Lauenbrück und Scheeßel am 15.09.2010 (v.l.n.r.):
101 067 mit IC 2213  Rügen  (Binz–Köln–Stuttgart), ES 64 F4-110 als Tfzf (D) 95457 (ITL, Hamburg Hohe Schaar–Bremerhaven-Lehe), CFN 62597 (Leverkusen Chemiepark–Brunsbüttel)
Hochbetrieb auf der "Rollbahn" Hamburg–Bremen zwischen Lauenbrück und Scheeßel am 15.09.2010 (v.l.n.r.): 101 067 mit IC 2213 "Rügen" (Binz–Köln–Stuttgart), ES 64 F4-110 als Tfzf (D) 95457 (ITL, Hamburg Hohe Schaar–Bremerhaven-Lehe), CFN 62597 (Leverkusen Chemiepark–Brunsbüttel)
Gustav Richard

145 053 mit IK 50484 (Maschen–Bremerhaven) am 04.09.2010 zwischen Maschen und Jesteburg
145 053 mit IK 50484 (Maschen–Bremerhaven) am 04.09.2010 zwischen Maschen und Jesteburg
Gustav Richard

HGK 185 xxx mit DGS 93959 (Würzburg–Hamburg Hohe Schaar) am 04.09.2010 zwischen Jesteburg und Maschen
HGK 185 xxx mit DGS 93959 (Würzburg–Hamburg Hohe Schaar) am 04.09.2010 zwischen Jesteburg und Maschen
Gustav Richard

152 170 mit TEC 42583 (Maschen–Hannover-Linden) am 04.09.2010 zwischen Maschen und Jesteburg
152 170 mit TEC 42583 (Maschen–Hannover-Linden) am 04.09.2010 zwischen Maschen und Jesteburg
Gustav Richard

185 234 mit CFN 47981 (Hamburg-Waltershof–Nürnberg) am 04.09.2010 zwischen Maschen 
und Jesteburg
185 234 mit CFN 47981 (Hamburg-Waltershof–Nürnberg) am 04.09.2010 zwischen Maschen und Jesteburg
Gustav Richard

424 529 als S 9223 (Nienburg–Haste) am 31.08.2010 in Hagen (Han)
424 529 als S 9223 (Nienburg–Haste) am 31.08.2010 in Hagen (Han)
Gustav Richard

Verkehrspolitik in Deutschland: Der Abschnitt Güterglück–Wiesenburg (Mark) der legendären  Kanonenbahn  wurde 1992 zweigleisig ausgebaut, 1993 elektrifiziert und anschließend u.a. vom Fernverkehr Rheinland/Ruhrgebiet–Hannover–Berlin genutzt. Nach Abschluss der Elektrifizierung Magdeburg–Brandenburg–Berlin (1995) und Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke (Hannover–)Oebisfelde–Berlin (1998) verblieb hier nur noch bescheidener Nah- und Güterverkehr. Ende 2004 erfolgte die Stilllegung dieser zweigleisigen elektrifizierten Hauptbahn. Das Foto entstand am 10.08.2010 auf dem Bahnübergang in Schora zwischen Güterglück und Lindau (Anh).
Verkehrspolitik in Deutschland: Der Abschnitt Güterglück–Wiesenburg (Mark) der legendären "Kanonenbahn" wurde 1992 zweigleisig ausgebaut, 1993 elektrifiziert und anschließend u.a. vom Fernverkehr Rheinland/Ruhrgebiet–Hannover–Berlin genutzt. Nach Abschluss der Elektrifizierung Magdeburg–Brandenburg–Berlin (1995) und Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke (Hannover–)Oebisfelde–Berlin (1998) verblieb hier nur noch bescheidener Nah- und Güterverkehr. Ende 2004 erfolgte die Stilllegung dieser zweigleisigen elektrifizierten Hauptbahn. Das Foto entstand am 10.08.2010 auf dem Bahnübergang in Schora zwischen Güterglück und Lindau (Anh).
Gustav Richard