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![Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Bica__Wagen Nr.2 in der Talstation an der Rua de São Paulo, nicht weit vom Ufer des Tejo. Diese 1892 eröffnete Bahn verläuft 260 Meter durch die Rua da Bica de Duarte Belcio im öffentlichen Straßenraum zum in der Oberstadt 45 m höher gelegenen Largo do Calhariz. Max.Steigung 19,1 %. [Daten lt. Wiki].__06_1999](/bilder/thumbs/portugal--seil--und-bergbahnen--lissabon---elevador-da-bica8195carris-1412971.jpg "Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Bica__Wagen Nr.2 in der Talstation an der Rua de São Paulo, nicht weit vom Ufer des Tejo. Diese 1892 eröffnete Bahn verläuft 260 Meter durch die Rua da Bica de Duarte Belcio im öffentlichen Straßenraum zum in der Oberstadt 45 m höher gelegenen Largo do Calhariz. Max.Steigung 19,1 %. [Daten lt. Wiki].__06_1999")
Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Bica__Wagen Nr.2 in der Talstation an der Rua de São Paulo, nicht weit vom Ufer des Tejo. Diese 1892 eröffnete Bahn verläuft 260 Meter durch die Rua da Bica de Duarte Belcio im öffentlichen Straßenraum zum in der Oberstadt 45 m höher gelegenen Largo do Calhariz. Max.Steigung 19,1 %. [Daten lt. Wiki].__06_1999
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Bica ·Carris·
359 690x1200 Px, 04.08.2025
Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Bica__Blick in die Talstation. Wohnen und Schienen-Nahverkehr gut verträglich auf engstem Raum.__06_1999
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Bica ·Carris·
317 665x1200 Px, 04.08.2025
Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Bica__Wagen Nr.1 im Aufstieg. Die Bahn gehört dazu, zum Alltag der Anwohner.__06_1999
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Bica ·Carris·
454 1200x695 Px, 04.08.2025
Lissabon Standseilbahnen_Elevador da Bica__Trotz engstem Raum keine Berührungsängste zwischen Bahn und Fußgängern.__06_1999
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Bica ·Carris·
343 660x1200 Px, 03.08.2025
Lissabon Standseilbahnen_Elevador da Bica__Die zweigleisige Strecke kurz vor der Bergstation.__06_1999
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Bica ·Carris·
243 711x1200 Px, 03.08.2025
Lissabon Standseilbahnen_Elevador da Bica__In Streckenmitte liegen die beiden Gleise weit auseinander für die Begegnung beider Wagen.__06_1999
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Bica ·Carris·
196 1200x722 Px, 03.08.2025
Lissabon Standseilbahnen_Elevador da Bica__Begegnung beider Wagen auf weit auseinanderliegenden Gleisen.__06_1999
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Bica ·Carris·
238 1200x716 Px, 03.08.2025
Lissabon Standseilbahnen_Elevador da Bica__Kurz unterhalb der Bergstation fährt Wagen Nr. 1 talwärts.__06_1999
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Bica ·Carris·
277 1200x715 Px, 03.08.2025
Lissabon Standseilbahnen_Elevador da Bica__Wagen 1 an der Bergstation 'Largo do Calhariz'.__06_1999
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Bica ·Carris·
364 683x1200 Px, 03.08.2025
Sintra__Tram Bahnhof-Atlantico__Tw 1 und 6 am Bahnhof in Sintra. Beide Tw wohl ex Lissabon (?)__06-1999
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Portugal / Stadtverkehr / Sintra-Atlantico Straßenbahn, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Brill | T2 | Sommerwagen
223 1200x693 Px, 02.08.2025
Sintra__Tram Bahnhof-Atlantico__Tw 1 am Bahnhof in Sintra. Abfahrbereit zur Fahrt an die Atlantikküste.__06-1999
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Portugal / Stadtverkehr / Sintra-Atlantico Straßenbahn, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Brill | T2 | Sommerwagen
223 710x1200 Px, 02.08.2025
Sintra__Tram Bahnhof-Atlantico__Tw 1 in der Ausweiche beim Depot, unterhalb Bahnhof Sintra.__06-1999
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Portugal / Stadtverkehr / Sintra-Atlantico Straßenbahn, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Brill | T2 | Sommerwagen
238 1200x710 Px, 02.08.2025
Sintra__Tram Bahnhof-Atlantico__Tw 6 vor dem Depot, unterhalb Bahnhof Sintra.__06-1999
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Portugal / Stadtverkehr / Sintra-Atlantico Straßenbahn, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Brill | T2 | Sommerwagen
323 1200x689 Px, 02.08.2025
Portugal / Stadtverkehr / Sintra-Atlantico Straßenbahn, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Brill | T2 | Sommerwagen
318 1200x715 Px, 01.08.2025
Portugal / Stadtverkehr / Sintra-Atlantico Straßenbahn, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Brill | T2 | Sommerwagen
325 710x1200 Px, 01.08.2025
Sintra__Tram Bahnhof-Atlantico__Vor dem Depot. Einfädeln des Stängeles beim offenen Sommerwagen Nr 6.__06-1999
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Portugal / Stadtverkehr / Sintra-Atlantico Straßenbahn, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Brill | T2 | Sommerwagen
180 1200x709 Px, 01.08.2025
Sintra__Tram Bahnhof-Atlantico__Vor dem Depot. Einfädeln des Stängeles beim offenen Sommerwagen Nr 6.__06-1999
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Portugal / Stadtverkehr / Sintra-Atlantico Straßenbahn, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Brill | T2 | Sommerwagen
154 1200x681 Px, 01.08.2025
Sintra__Tram Bahnhof-Atlantico__Offener Sommer-Tw Nr 6 auf der Fahrt zum Atlantik, nach Praia de Macas. Im Hintergrund schwach zu erkennen der Palácio Nacional da Pena, das Neuschwanstein Portugals. Nach 1840 im Auftrag des portugiesischen Titularkönigs und Königsgemahls Ferdinand II. (1816–1885) auf den Ruinen eines Klosters errichtet. Architekt der Anlage war Wilhelm Ludwig von Eschwege, ein Hesse (1777–1855). Der Palácio da Pena verbindet verschiedene historisierende Baustile: Neorenaissance, Neogotik, Neo-Manuelinik und maurische Elemente. Der Baustil des Palácio Nacional da Pena soll Ludwig II. von Bayern zum Bau von Schloß Neuschwanstein inspiriert haben.__06-1999
Klaus-Erich Lisk
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Portugal / Stadtverkehr / Sintra-Atlantico Straßenbahn, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Brill | T2 | Sommerwagen
179 1200x715 Px, 01.08.2025
Sintra__Tram Bahnhof-Atlantico__Offener Sommer-Tw Nr 6 auf der Fahrt Richtung Atlantik. Im Hintergrund schwach zu erkennen der Palácio Nacional da Pena, das Neuschwanstein Portugals.__06-1999
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Portugal / Stadtverkehr / Sintra-Atlantico Straßenbahn, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Brill | T2 | Sommerwagen
225 1200x689 Px, 01.08.2025
![Berlin__Ehemaliges Verkehrs-und Baumuseum am Hamburger Bf.: Jetzt ist es für einen Service- und Instandhaltungsvertrag wirklich zu spät ! Eine der ersten deutschen Elloks hat den jahrzehntelangen Aufenthalt unter freiem Himmel nicht gut überstanden.Hier neben den Wagenhallen bei der Monumentenbrücke. Es handelt sich um die Reste der preußischen ES 2, die nach ihrem Austrag auf der Wiesen- und Wehratalbahn 1927 ins Berliner Verkehrs- und Baumuseum kam. Erlitt im 2. Wk. einige Schäden und geriet danach zwischen die Fronten, der Bereich war nur für Mitarbeiter der Reichsbahn zugänglich, mit dem S-Bahnvertrag von 1984 wurde der Zugang wieder möglich; die ES 2 kam ins Deutsche Technikmuseum Berlin. Dessen Leiter, Alfred Gottwaldt, war fasziniert von der jahrzehntelangen Einwirkung von Witterung und Natur und beschloss und ließ dem weiterhin freien Lauf, im Jahr seines Ablebens 2015 kam die Lok unter Dach ins Museumsdepot. [Quellen:Wiki+W.D.Richter].__29-09-2002](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--altbau---e8201008195wsl-10-501-50382018201preuss-es-1-bis-es-3-1412485.jpg "Berlin__Ehemaliges Verkehrs-und Baumuseum am Hamburger Bf.: Jetzt ist es für einen Service- und Instandhaltungsvertrag wirklich zu spät ! Eine der ersten deutschen Elloks hat den jahrzehntelangen Aufenthalt unter freiem Himmel nicht gut überstanden.Hier neben den Wagenhallen bei der Monumentenbrücke. Es handelt sich um die Reste der preußischen ES 2, die nach ihrem Austrag auf der Wiesen- und Wehratalbahn 1927 ins Berliner Verkehrs- und Baumuseum kam. Erlitt im 2. Wk. einige Schäden und geriet danach zwischen die Fronten, der Bereich war nur für Mitarbeiter der Reichsbahn zugänglich, mit dem S-Bahnvertrag von 1984 wurde der Zugang wieder möglich; die ES 2 kam ins Deutsche Technikmuseum Berlin. Dessen Leiter, Alfred Gottwaldt, war fasziniert von der jahrzehntelangen Einwirkung von Witterung und Natur und beschloss und ließ dem weiterhin freien Lauf, im Jahr seines Ablebens 2015 kam die Lok unter Dach ins Museumsdepot. [Quellen:Wiki+W.D.Richter].__29-09-2002")
Berlin__Ehemaliges Verkehrs-und Baumuseum am Hamburger Bf.: Jetzt ist es für einen Service- und Instandhaltungsvertrag wirklich zu spät ! Eine der ersten deutschen Elloks hat den jahrzehntelangen Aufenthalt unter freiem Himmel nicht gut überstanden.Hier neben den Wagenhallen bei der Monumentenbrücke. Es handelt sich um die Reste der preußischen ES 2, die nach ihrem "Austrag" auf der Wiesen- und Wehratalbahn 1927 ins Berliner Verkehrs- und Baumuseum kam. Erlitt im 2. Wk. einige Schäden und geriet danach zwischen die Fronten, der Bereich war nur für Mitarbeiter der Reichsbahn zugänglich, mit dem S-Bahnvertrag von 1984 wurde der Zugang wieder möglich; die ES 2 kam ins Deutsche Technikmuseum Berlin. Dessen Leiter, Alfred Gottwaldt, war fasziniert von der jahrzehntelangen Einwirkung von Witterung und Natur und beschloss und ließ dem weiterhin freien Lauf, im Jahr seines Ablebens 2015 kam die Lok unter Dach ins Museumsdepot. [Quellen:Wiki+W.D.Richter].__29-09-2002
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Berlin__Fahrzeugsammlung der BVG in den ehemaligen Wagenhallen der "Fliegenden Berliner“ von der Monumentenbrücke aus gesehen (nahe S-Bhf. Yorkstraße).__29-09-2002
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Deutschland / Museen und Ausstellungen / Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin - Depot Monumentenhalle
246 1200x686 Px, 31.07.2025
Berlin__Fahrzeugsammlung der BVG in den ehemaligen Wagenhallen der "Fliegenden Berliner“. an der Monumentenbrücke (nahe S-Bhf. Yorkstraße). Neben Bussen, U-und S-Bahn-Fahrzeugen gab es u.a. diese Straßenbahnwagen zu sehen: Wagen Nr. 1 der Berliner Pferdeeisenbahn von 1865, Tw 3566 von 1927, der als Linie 55 den Korso am letzten Betriebstag der West-Berliner Straßenbahn am 2. Oktober 1967 anführte.__29-09-2002
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Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Nordwaggon, O&K, Schöndorff | TM34, TM36, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin - Depot Monumentenhalle, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / BPE | Pferdewagen Zweispänner
206 1200x765 Px, 31.07.2025
![Berlin__Fahrzeugsammlung der BVG in den ehemaligen Wagenhallen der Fliegenden Berliner“. an der Monumentenbrücke (nahe S-Bhf. Yorkstraße). Tw 6301 [TF50; HAWA 1950].__29-09-2002](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-berlin8195dvn-bvb-bvg-1412482.jpg "Berlin__Fahrzeugsammlung der BVG in den ehemaligen Wagenhallen der Fliegenden Berliner“. an der Monumentenbrücke (nahe S-Bhf. Yorkstraße). Tw 6301 [TF50; HAWA 1950].__29-09-2002")
Berlin__Fahrzeugsammlung der BVG in den ehemaligen Wagenhallen der "Fliegenden Berliner“. an der Monumentenbrücke (nahe S-Bhf. Yorkstraße). Tw 6301 [TF50; HAWA 1950].__29-09-2002
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Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Berlin ·DVN, BVB, BVG·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Gaubschat | TF50 | Umbau Hawa, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Wumag | TM36, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin - Depot Monumentenhalle
176 1200x725 Px, 31.07.2025
![U-Bahn Berlin__Blick aus dem U-Bhf.'Schlesisches Tor' Richtung Osten. Nach dem Mauerfall dauerte es noch bis 1995 bis die U1 wieder vom 'Schlesischen Tor' über die Oberbaumbrücke bis Endstation 'Warschauer Straße' fahren konnte. Im Bild Tw 694/695 [K A3L 71; O&K 1973;+ 2020:lt 'tram-info'] an der Zugspitze.__29-09-2002](/bilder/thumbs/deutschland--stadtbahnen-und-u-bahnen--u-bahn-berlin----berliner-verkehrsbetriebe8195bvg-1412418.jpg "U-Bahn Berlin__Blick aus dem U-Bhf.'Schlesisches Tor' Richtung Osten. Nach dem Mauerfall dauerte es noch bis 1995 bis die U1 wieder vom 'Schlesischen Tor' über die Oberbaumbrücke bis Endstation 'Warschauer Straße' fahren konnte. Im Bild Tw 694/695 [K A3L 71; O&K 1973;+ 2020:lt 'tram-info'] an der Zugspitze.__29-09-2002")
U-Bahn Berlin__Blick aus dem U-Bhf.'Schlesisches Tor' Richtung Osten. Nach dem Mauerfall dauerte es noch bis 1995 bis die U1 wieder vom 'Schlesischen Tor' über die Oberbaumbrücke bis Endstation 'Warschauer Straße' fahren konnte. Im Bild Tw 694/695 [K A3L 71; O&K 1973;+ 2020:lt 'tram-info'] an der Zugspitze.__29-09-2002
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