Bilder von Klaus-Erich Lisk
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Lissabon Elétricos__Typische Straßenszene in der Altstadt. Irgendwie finden alle Verkehrsteilnehmer ihren Weg__06-1999
Klaus-Erich Lisk
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Portugal / Stadtverkehr / Lisboa Straßenbahn ·Carris·
237 709x1200 Px, 10.08.2025
Lissabon Elétricos__Paßt doch... Auch die Mülltonnen haben noch Platz. Tw 565 auf Linie 28 hinauf nach Prazeres. __06-1999
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Lissabon Elétricos__Und der Fotograf sucht sich rechtzeitig seine Nische... Tw 565 auf Linie 28 hinauf nach Prazeres. __06-1999.__06-1999
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Lissabon Elétricos__Diese Eindrücke sind unvergesslich: Straßenbahnen in den engsten Gassen Lissabons !__06-1999
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Portugal / Stadtverkehr / Lisboa Straßenbahn ·Carris·
261 697x1200 Px, 09.08.2025
Lissabon Elétricos__Diese Eindrücke sind unvergesslich: Straßenbahnen in den engsten Gassen Lissabons ! Tw 550 auf Linie 28.__06-1999
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![Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 260 [Standardwagen 2x; Santo Amaro 1932–1937; im Einsatz bis 1996 > teilw. Umbau in Remodelados] und Tw 802_[Standardwagen 4x Santo Amaro 1939; im Einsatz bis 1994]. [Quelle: Wiki]__06__1999](/bilder/thumbs/portugal--strassenbahnfahrzeuge--carris-serie-801-810--standardwagen--brill-drehgestelle-1413401.jpg "Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 260 [Standardwagen 2x; Santo Amaro 1932–1937; im Einsatz bis 1996 > teilw. Umbau in Remodelados] und Tw 802_[Standardwagen 4x Santo Amaro 1939; im Einsatz bis 1994]. [Quelle: Wiki]__06__1999")
Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 260 [Standardwagen 2x; Santo Amaro 1932–1937; im Einsatz bis 1996 > teilw. Umbau in Remodelados] und Tw 802_[Standardwagen 4x Santo Amaro 1939; im Einsatz bis 1994]. [Quelle: Wiki]__06__1999
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![Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 330 [Americano 4x; J.G.Brill Company 1906; im Einsatz bis 1995] und Tw 741 [Standardwagen Ligeiro; Santa Amaro 1947; Einsatz bis 1986]. [Quelle: Wiki]__06__1999](/bilder/thumbs/portugal--strassenbahnfahrzeuge--brill-serie-283-342--americanos-1413400.jpg "Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 330 [Americano 4x; J.G.Brill Company 1906; im Einsatz bis 1995] und Tw 741 [Standardwagen Ligeiro; Santa Amaro 1947; Einsatz bis 1986]. [Quelle: Wiki]__06__1999")
Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 330 [Americano 4x; J.G.Brill Company 1906; im Einsatz bis 1995] und Tw 741 [Standardwagen Ligeiro; Santa Amaro 1947; Einsatz bis 1986]. [Quelle: Wiki]__06__1999
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![Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 802_[Standardwagen 4x Santo Amaro 1939; im Einsatz bis 1994]. [Quelle: Wiki]__06__1999](/bilder/thumbs/portugal--strassenbahnfahrzeuge--carris-serie-801-810--standardwagen--brill-drehgestelle-1413399.jpg "Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 802_[Standardwagen 4x Santo Amaro 1939; im Einsatz bis 1994]. [Quelle: Wiki]__06__1999")
Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 802_[Standardwagen 4x Santo Amaro 1939; im Einsatz bis 1994]. [Quelle: Wiki]__06__1999
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![Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 330 [Americano 4x; J.G.Brill Company 1906; im Einsatz bis 1995]. [Quelle: Wiki]__06__1999](/bilder/thumbs/portugal--stadtverkehr--lisboa8195strassenbahn8195carris-1413398.jpg "Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 330 [Americano 4x; J.G.Brill Company 1906; im Einsatz bis 1995]. [Quelle: Wiki]__06__1999")
Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 330 [Americano 4x; J.G.Brill Company 1906; im Einsatz bis 1995]. [Quelle: Wiki]__06__1999
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Portugal / Stadtverkehr / Lisboa Straßenbahn ·Carris·, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge / Brill Serie 283-342 | Americanos
268 1600x947 Px, 09.08.2025
![Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 904 [Ligeiro 4x; Santo Amaro 1947; in Betrieb bis 1989]_[Quelle: Wiki]__06__1999](/bilder/thumbs/portugal--strassenbahnfahrzeuge--carris-serie-901-910--ligeiro--caixote-1413273.jpg "Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 904 [Ligeiro 4x; Santo Amaro 1947; in Betrieb bis 1989]_[Quelle: Wiki]__06__1999")
Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 904 [Ligeiro 4x; Santo Amaro 1947; in Betrieb bis 1989]_[Quelle: Wiki]__06__1999
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![Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__(von links nach rechts) Tw 329 [Americano; J.G.Brill Company,1906;in Betrieb bis 1995; Tw 777 [Standardwagen 2x Santo Amaro 1931 >1985 Umbau in Einricht.wagen; Tw 506 [Americano 2x;J.G.Brill 1913–1914; in Betrieb bis 1963]. [Quelle: Wiki]__06__1999](/bilder/thumbs/portugal--strassenbahnfahrzeuge--brill-serie-283-342--americanos-1413272.jpg "Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__(von links nach rechts) Tw 329 [Americano; J.G.Brill Company,1906;in Betrieb bis 1995; Tw 777 [Standardwagen 2x Santo Amaro 1931 >1985 Umbau in Einricht.wagen; Tw 506 [Americano 2x;J.G.Brill 1913–1914; in Betrieb bis 1963]. [Quelle: Wiki]__06__1999")
Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__(von links nach rechts) Tw 329 [Americano; J.G.Brill Company,1906;in Betrieb bis 1995; Tw 777 [Standardwagen 2x Santo Amaro 1931 >1985 Umbau in Einricht.wagen; Tw 506 [Americano 2x;J.G.Brill 1913–1914; in Betrieb bis 1963]. [Quelle: Wiki]__06__1999
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Portugal / Straßenbahnfahrzeuge / Brill Serie 283-342 | Americanos, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge / Carris Serie 771-785 | Standardwagen | Umbau in Einrichtungswagen, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge / Carris Serie 501-510 | Articulados, Portugal / Museen und Ausstellungen / Museu da Carris Lissabon
255 1200x715 Px, 08.08.2025
![Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 904 [Ligeiro 4x; Santo Amaro 1947; in Betrieb bis 1989]. [Quelle: Wiki]__06__1999](/bilder/thumbs/portugal--strassenbahnfahrzeuge--carris-serie-901-910--ligeiro--caixote-1413271.jpg "Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 904 [Ligeiro 4x; Santo Amaro 1947; in Betrieb bis 1989]. [Quelle: Wiki]__06__1999")
Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 904 [Ligeiro 4x; Santo Amaro 1947; in Betrieb bis 1989]. [Quelle: Wiki]__06__1999
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![Lissabon Standseilbahnen__Elevador do Lavra__Die 1884 eröffnete Standseilbahn verbindet den Largo da Anunciada mit der Rua Câmara Pestana in den Stadtbezirken Santo António und Arroios auf einer Länge von 182 m, bei einer Höhendifferenz von 43 m, mit einer max. Steigung von 25,0 % [Quelle: Wiki].__06_1999](/bilder/thumbs/portugal--seil--und-bergbahnen--lissabon---elevador-do-lavra8195carris-1413270.jpg "Lissabon Standseilbahnen__Elevador do Lavra__Die 1884 eröffnete Standseilbahn verbindet den Largo da Anunciada mit der Rua Câmara Pestana in den Stadtbezirken Santo António und Arroios auf einer Länge von 182 m, bei einer Höhendifferenz von 43 m, mit einer max. Steigung von 25,0 % [Quelle: Wiki].__06_1999")
Lissabon Standseilbahnen__Elevador do Lavra__Die 1884 eröffnete Standseilbahn verbindet den Largo da Anunciada mit der Rua Câmara Pestana in den Stadtbezirken Santo António und Arroios auf einer Länge von 182 m, bei einer Höhendifferenz von 43 m, mit einer max. Steigung von 25,0 % [Quelle: Wiki].__06_1999
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador do Lavra ·Carris·
387 1200x712 Px, 08.08.2025
Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Die 1885 eröffnete Bahn verkehrt im öffentlichen Straßenraum der Calçada da Glória hinauf zum Stadtteil Bairro Alto. Von der Talstation nahe dem Praça dos Restauradores und dem Bhf.Lisboa Rossio im (touristischen) Stadtzentrum überwindet sie auf einer Länge von 265 Metern eine Höhendifferenz von 48 Metern mit max. Steigung von 18,0 %. Sie quert dabei die im Tunnel verlaufenden Eisenbahngleise beim Bhf. Rossio. Im Bild: Wagen 1 in der Bergstation.__06_1999
Klaus-Erich Lisk
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Glória ·Carris·
507 1200x686 Px, 08.08.2025
Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Wagen 1 in der Bergstation Bairro Alto. Es ist eine Wohltat, auf den Bildern von 1999 die Fahrzeuge noch im strahlenden Gelb/Weiß wiederzusehen, und es tut weh beim Betrachten vieler neuerer Bilder, die Graffiti-besudelten Wagen zu sehen. In Deutschland (und anderswo) war waren damals Graffiti verschmierte Bahnen nichts ungewöhnliches mehr. Aber man glaubte damals, daß sich an diesen einzigartigen Kultur- und Technikobjekten, die noch dazu die Nächte schutzlos im Freien standen, aus Respekt niemand vergreifen würde ...__06__1999
Klaus-Erich Lisk
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Glória ·Carris·
458 1200x722 Px, 08.08.2025
![Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Wagen 1 in der Bergstation. Die Seile der Elevadores, oder auch Ascensores (Aufzüge) genannten Bahnen sind –im Gegensatz zu Standseilbahnen– vollständig unter der Straßenoberfläche verborgen. Die Wagen laufen mit klassischen Straßenbahnradsätzen auf im Straßenraum eingedeckten Rillenschienen, deshalb gibt es keine Abtschen Weichen, sondern nur Gleisverschlingungen. Bei den Elevadores do Lavra und da Glória erfolgt der Antrieb wie bei einer Straßenbahn mittels Adhäsion über die Räder der Wagen. Das Seil dient lediglich dem Massenausgleich zwischen dem tal- und dem bergwärts fahrenden Wagen. Bei den Ascensores do Lavra und da Gloria verfügen die Wagen über je einen Fahrmotor pro Achse. Diese sind in Tatzlageranordnung in die Laufgestelle der Fahrzeuge integriert und werden über die Fahrschalter in den Führerständen der beiden Wagen gesteuert. Das Fahren ist nur möglich, wenn beide Fahrzeugführer den Fahrschalter betätigen. Andererseits kann jeder der beiden Wagenführer –falls erforderlich– unabhängig eine Notbremsung einleiten, woraufhin beide Fahrzeuge gleichzeitig zum Stehen kommen. Zum Fahren werden die Motoren beider Wagen in Reihe geschaltet. Aus diesem Grund verfügen die Standseilbahnen über zweipolige Oberleitungen, wobei die Minusleitung des ersten Wagens unmittelbar mit der Plusleitung des zweiten verbunden ist. [Quelle: Wiki]__06_1999](/bilder/thumbs/portugal--seil--und-bergbahnen--lissabon---elevador-da-glria8195carris-1413207.jpg "Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Wagen 1 in der Bergstation. Die Seile der Elevadores, oder auch Ascensores (Aufzüge) genannten Bahnen sind –im Gegensatz zu Standseilbahnen– vollständig unter der Straßenoberfläche verborgen. Die Wagen laufen mit klassischen Straßenbahnradsätzen auf im Straßenraum eingedeckten Rillenschienen, deshalb gibt es keine Abtschen Weichen, sondern nur Gleisverschlingungen. Bei den Elevadores do Lavra und da Glória erfolgt der Antrieb wie bei einer Straßenbahn mittels Adhäsion über die Räder der Wagen. Das Seil dient lediglich dem Massenausgleich zwischen dem tal- und dem bergwärts fahrenden Wagen. Bei den Ascensores do Lavra und da Gloria verfügen die Wagen über je einen Fahrmotor pro Achse. Diese sind in Tatzlageranordnung in die Laufgestelle der Fahrzeuge integriert und werden über die Fahrschalter in den Führerständen der beiden Wagen gesteuert. Das Fahren ist nur möglich, wenn beide Fahrzeugführer den Fahrschalter betätigen. Andererseits kann jeder der beiden Wagenführer –falls erforderlich– unabhängig eine Notbremsung einleiten, woraufhin beide Fahrzeuge gleichzeitig zum Stehen kommen. Zum Fahren werden die Motoren beider Wagen in Reihe geschaltet. Aus diesem Grund verfügen die Standseilbahnen über zweipolige Oberleitungen, wobei die Minusleitung des ersten Wagens unmittelbar mit der Plusleitung des zweiten verbunden ist. [Quelle: Wiki]__06_1999")
Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Wagen 1 in der Bergstation. Die Seile der Elevadores, oder auch Ascensores (Aufzüge) genannten Bahnen sind –im Gegensatz zu Standseilbahnen– vollständig unter der Straßenoberfläche verborgen. Die Wagen laufen mit klassischen Straßenbahnradsätzen auf im Straßenraum eingedeckten Rillenschienen, deshalb gibt es keine Abtschen Weichen, sondern nur Gleisverschlingungen. Bei den Elevadores do Lavra und da Glória erfolgt der Antrieb wie bei einer Straßenbahn mittels Adhäsion über die Räder der Wagen. Das Seil dient lediglich dem Massenausgleich zwischen dem tal- und dem bergwärts fahrenden Wagen. Bei den Ascensores do Lavra und da Gloria verfügen die Wagen über je einen Fahrmotor pro Achse. Diese sind in Tatzlageranordnung in die Laufgestelle der Fahrzeuge integriert und werden über die Fahrschalter in den Führerständen der beiden Wagen gesteuert. Das Fahren ist nur möglich, wenn beide Fahrzeugführer den Fahrschalter betätigen. Andererseits kann jeder der beiden Wagenführer –falls erforderlich– unabhängig eine Notbremsung einleiten, woraufhin beide Fahrzeuge gleichzeitig zum Stehen kommen. Zum Fahren werden die Motoren beider Wagen in Reihe geschaltet. Aus diesem Grund verfügen die Standseilbahnen über zweipolige Oberleitungen, wobei die Minusleitung des ersten Wagens unmittelbar mit der Plusleitung des zweiten verbunden ist. [Quelle: Wiki]__06_1999
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Glória ·Carris·
346 703x1200 Px, 07.08.2025
![Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Wagen 1 in der Bergstation Bairro Alto. Alle drei Lisssaboner Standseilbahnen werden über das Stromnetz der Straßenbahn mitversorgt. Der Ascensor da Glória wird durch die Oberleitung der Linie 24E, der Ascensor da Bica durch die Oberleitung der Linie 28E gespeist. Im Fall des Ascensor do Lavra blieb eigens hierfür, trotz des dort bereits seit 1920 eingestellten Straßenbahnbetriebs, die Oberleitung der ehemaligen Linie 4 auf dem kurzen Abschnitt Torel – Campo Mártires da Pátria als Speiseleitung erhalten. [Quelle: Wiki]. __06__1999](/bilder/thumbs/portugal--seil--und-bergbahnen--lissabon---elevador-da-glria8195carris-1413206.jpg "Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Wagen 1 in der Bergstation Bairro Alto. Alle drei Lisssaboner Standseilbahnen werden über das Stromnetz der Straßenbahn mitversorgt. Der Ascensor da Glória wird durch die Oberleitung der Linie 24E, der Ascensor da Bica durch die Oberleitung der Linie 28E gespeist. Im Fall des Ascensor do Lavra blieb eigens hierfür, trotz des dort bereits seit 1920 eingestellten Straßenbahnbetriebs, die Oberleitung der ehemaligen Linie 4 auf dem kurzen Abschnitt Torel – Campo Mártires da Pátria als Speiseleitung erhalten. [Quelle: Wiki]. __06__1999")
Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Wagen 1 in der Bergstation Bairro Alto. Alle drei Lisssaboner Standseilbahnen werden über das Stromnetz der Straßenbahn mitversorgt. Der Ascensor da Glória wird durch die Oberleitung der Linie 24E, der Ascensor da Bica durch die Oberleitung der Linie 28E gespeist. Im Fall des Ascensor do Lavra blieb eigens hierfür, trotz des dort bereits seit 1920 eingestellten Straßenbahnbetriebs, die Oberleitung der ehemaligen Linie 4 auf dem kurzen Abschnitt Torel – Campo Mártires da Pátria als Speiseleitung erhalten. [Quelle: Wiki]. __06__1999
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Glória ·Carris·
401 1200x722 Px, 07.08.2025
Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Blick durch den Wagen 1 in der Bergstation Bairro Alto.__06__1999
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Glória ·Carris·
126 708x1200 Px, 07.08.2025
Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Blick auf den Führerstand im Wagen 1 in der Bergstation Bairro Alto.__06__1999
Klaus-Erich Lisk
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Glória ·Carris·
141 724x1200 Px, 07.08.2025
Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Wagen 1 in der Bergstation Bairro Alto.__06__1999
Klaus-Erich Lisk
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Glória ·Carris·
165 722x1200 Px, 07.08.2025
Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Wagen 1 in der Bergstation Bairro Alto.__06__1999
Klaus-Erich Lisk
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Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Glória ·Carris·
192 713x1200 Px, 07.08.2025
Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Wagen 1 in der Bergstation Bairro Alto.__06__1999
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Glória ·Carris·
231 630x1200 Px, 06.08.2025
Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Glória ·Carris·
214 1200x715 Px, 06.08.2025