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232 690 mit CS 60426 in Langenbach (29.08.2006)
232 690 mit CS 60426 in Langenbach (29.08.2006)
Mirko Kiefer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 232 BR 232 DR 132 · DR 130.1 'Ludmilla'

702 800x599 Px, 13.09.2006

233 176 erreicht mit CS 60427 Langenbach (29.08.2006)
233 176 erreicht mit CS 60427 Langenbach (29.08.2006)
Mirko Kiefer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 233 BR 233 Umbau DB 232 'Ludmilla'

536 800x600 Px, 13.09.2006

233 176 erreicht mit CS 60428 Langenbach (29.08.2006)
233 176 erreicht mit CS 60428 Langenbach (29.08.2006)
Mirko Kiefer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 233 BR 233 Umbau DB 232 'Ludmilla'

540 800x600 Px, 13.09.2006

233 176 verläßt mit CS 60427 Langenbach (29.08.2006)
233 176 verläßt mit CS 60427 Langenbach (29.08.2006)
Mirko Kiefer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 233 BR 233 Umbau DB 232 'Ludmilla'

520 800x600 Px, 13.09.2006

EC 91 „Vauban“ von Brüssel nach Basel am 30.7.2006 kurz nach der Ausfahrt aus Luxemburg Stadt.
EC 91 „Vauban“ von Brüssel nach Basel am 30.7.2006 kurz nach der Ausfahrt aus Luxemburg Stadt.
Hanspeter Reschinger

Frankreich / E-Loks | Wechselstrom / BB 15000 'Nez cassé'

1188  4 800x538 Px, 14.09.2006

4011 (Bombardier 185.1) an der Spitze dieser Wendezuggarnitur kurz nach der Ausfahrt aus Luxemburg Stadt nach Athus, aufgenommen am 30.7.2006.
4011 (Bombardier 185.1) an der Spitze dieser Wendezuggarnitur kurz nach der Ausfahrt aus Luxemburg Stadt nach Athus, aufgenommen am 30.7.2006.
Hanspeter Reschinger

Luxemburg / E-Loks / BR 4000 ·Traxx AC1·

1002 800x513 Px, 14.09.2006

Z2Nng SNCF Nr. 344 am 30.7.2006 kurz nach der Ausfahrt aus Luxemburg Stadt Richtung Frankreich. Diese Reihe ist bauartgleich mit der CFL Serie 2200.
Z2Nng SNCF Nr. 344 am 30.7.2006 kurz nach der Ausfahrt aus Luxemburg Stadt Richtung Frankreich. Diese Reihe ist bauartgleich mit der CFL Serie 2200.
Hanspeter Reschinger

Luxemburg / Elektrotriebzüge / BR 2200 ·Coradia Duplex Z2N NG·, Frankreich / Elektrotriebzüge | Mehrsystem / Z 24500 ·Coradia Duplex TER 2NNG 2/3-teilig· 'Computermouse'

1320 800x563 Px, 14.09.2006

Dieseltriebwagen der Serie 628.4. 2 Stück dieser Triebwagen sind in Luxembourg im Einsatz. Ich hatte sozusagen Glück, einen davon am 30.7.2006 kurz vor Luxemburg Stadt vor die Linse zu bekommen.
Dieseltriebwagen der Serie 628.4. 2 Stück dieser Triebwagen sind in Luxembourg im Einsatz. Ich hatte sozusagen Glück, einen davon am 30.7.2006 kurz vor Luxemburg Stadt vor die Linse zu bekommen.
Hanspeter Reschinger

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629

785 800x628 Px, 14.09.2006

Lokzug mit zwei Lokomotiven der Serie 1800 - an der Spitze 1815 - am 30.7.2006 kurz nach der Ausfahrt aus Luxemburg Stadt.
Lokzug mit zwei Lokomotiven der Serie 1800 - an der Spitze 1815 - am 30.7.2006 kurz nach der Ausfahrt aus Luxemburg Stadt.
Hanspeter Reschinger

Luxemburg / Dieselloks / BR 1800

1245 800x585 Px, 14.09.2006

Noch einmal EC 91 „Vauban“ von Brüssel nach Basel diesmal am 27.7.2006 zwischen Luxemburg Stadt und Berchem.
Noch einmal EC 91 „Vauban“ von Brüssel nach Basel diesmal am 27.7.2006 zwischen Luxemburg Stadt und Berchem.
Hanspeter Reschinger

Frankreich / E-Loks | Wechselstrom / BB 15000 'Nez cassé'

931 800x555 Px, 14.09.2006

Ein Lokzug, bestimmt für das Süddeutsche Eisenbahnmuseum in Heilbronn, steht am 5.5.2006 gegen 14.45 Uhr kurz im Bahnhof von Heilbronn um anschließend auf das Museumsgelände im ehemaligen Bahnbetriebeswerk Böckingen zu fahren. Bei der Zuglok handelt es sich um die V 100 1041 der NeSA, angehängt ist die 86 457 und die 23 105, beide ausgebrannt aus dem Bestand des DB-Museums Nürnberg. Die Loks sollen in Heilbronn aufgearbeitet werden.
Ein Lokzug, bestimmt für das Süddeutsche Eisenbahnmuseum in Heilbronn, steht am 5.5.2006 gegen 14.45 Uhr kurz im Bahnhof von Heilbronn um anschließend auf das Museumsgelände im ehemaligen Bahnbetriebeswerk Böckingen zu fahren. Bei der Zuglok handelt es sich um die V 100 1041 der NeSA, angehängt ist die 86 457 und die 23 105, beide ausgebrannt aus dem Bestand des DB-Museums Nürnberg. Die Loks sollen in Heilbronn aufgearbeitet werden.
Reiner Hofmann

Deutschland / Dampfloks / BR 23 DB 023 ·DB-Neubau· , Deutschland / Dampfloks / BR 86 DB 086 · DR 86.1, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 211 BR 211 DB V 100.10

4010 800x531 Px, 14.09.2006

S-Bahn Überführung nach Nürnberg - hier in Aschaffenburg
S-Bahn Überführung nach Nürnberg - hier in Aschaffenburg
Lars Ketterer

Virtual Reality / Microsoft Train Simulator / Ohne Zuordnung

950 800x600 Px, 14.09.2006

Bahnhofsgebäude von Skagen
Bahnhofsgebäude von Skagen
Christian Kühn

Dänemark / Bahnhöfe / ~ Sonstige

1411 640x480 Px, 14.09.2006

Die S-Bahn im neuen Hauptbahnhof - Impression Berlin Hauptbahnhof, S-Bahnsteig. Außer der S-Bahn auf der Ost-West-Stadtbahntrasse, hat der Berliner Hauptbahnhof keinen weiteren Anschluss an den städtischen Schienennahverkehr. Ein Nord-Süd-S-Bahn (S21) wird wenn überhaupt nur langfristig Chancen auf Realisierung, die zukünftige Pendel-U-Bahn U55 wird lediglich den Reichstag und den Pariser Platz (mit Brandenburger Tor) anbinden. Bis auf dieser U-Bahnstrecke einmal die U5 fährt werden möglicherweise Jahrzehnte vergehen. Der Berliner Hauptbahnhof dient hauptsächlich dem Umsteigeverkehr, weniger dem Zielverkehr. 08.09.2006 (M)
Die S-Bahn im neuen Hauptbahnhof - Impression Berlin Hauptbahnhof, S-Bahnsteig. Außer der S-Bahn auf der Ost-West-Stadtbahntrasse, hat der Berliner Hauptbahnhof keinen weiteren Anschluss an den städtischen Schienennahverkehr. Ein Nord-Süd-S-Bahn (S21) wird wenn überhaupt nur langfristig Chancen auf Realisierung, die zukünftige Pendel-U-Bahn U55 wird lediglich den Reichstag und den Pariser Platz (mit Brandenburger Tor) anbinden. Bis auf dieser U-Bahnstrecke einmal die U5 fährt werden möglicherweise Jahrzehnte vergehen. Der Berliner Hauptbahnhof dient hauptsächlich dem Umsteigeverkehr, weniger dem Zielverkehr. 08.09.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Berlin Hauptbahnhof (Lehrter Bahnhof) ·BL·, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Berlin (Stationen), Aus der Sicht des Bahnreisenden, Berlin

2641 1200x852 Px, 14.09.2006

RhB - As 1141 am 25.08.2000 in Klosters - Historischer 1.Klasse Salonwagen 4-achsig ALPINE CLASSIC PULLMAN EXPRESS - Baujahr 1931 - SIG - Fahrzeuggewicht 20,00t - Sitzplätze 32 - LüP 16,40m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®3=25.10.1999 - Lebenslauf: exMOB AB4ü 103 - 1939 RhB AB4ü 241 - 1956 As4ü 1241 - 1964 As 1141. Hinweis: gescanntes Dia
RhB - As 1141 am 25.08.2000 in Klosters - Historischer 1.Klasse Salonwagen 4-achsig ALPINE CLASSIC PULLMAN EXPRESS - Baujahr 1931 - SIG - Fahrzeuggewicht 20,00t - Sitzplätze 32 - LüP 16,40m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®3=25.10.1999 - Lebenslauf: exMOB AB4ü 103 - 1939 RhB AB4ü 241 - 1956 As4ü 1241 - 1964 As 1141. Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Personenwagen

789 797x532 Px, 14.09.2006

RhB - As 1142 im Juli 1989 in Arosa - Historischer 1.Klasse Salonwagen 4-achsig - Baujahr 1931 - SIG - Fahrzeuggewicht 18,00t - Sitzplätze 32 - LüP 16,40m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®3=03.02.1984 - Lebenslauf: exMOB AB4ü 104 - 1939 RhB AB4ü 242 - 1956 As4ü 1242 - 1964 As 1142. Hinweis: noch creme/weinrote Lackierung, gescanntes Dia
RhB - As 1142 im Juli 1989 in Arosa - Historischer 1.Klasse Salonwagen 4-achsig - Baujahr 1931 - SIG - Fahrzeuggewicht 18,00t - Sitzplätze 32 - LüP 16,40m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®3=03.02.1984 - Lebenslauf: exMOB AB4ü 104 - 1939 RhB AB4ü 242 - 1956 As4ü 1242 - 1964 As 1142. Hinweis: noch creme/weinrote Lackierung, gescanntes Dia
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Personenwagen

617 798x533 Px, 14.09.2006

RhB - As 1142 am 02.03.1997 in St.Moritz - Historischer 1.Klasse Salonwagen 4-achsig - Baujahr 1931 - SIG - Fahrzeuggewicht 18,00t - Sitzplätze 32 - LüP 16,40m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®3=03.02.1984 ®1=03.06.1990 - Lebenslauf: exMOB AB4ü 104 - 1939 RhB AB4ü 242 - 1956 As4ü 1242 - 1964 As 1142. Hinweis: noch creme/weinrote Lackierung, Werbeaufkleber SOS, gescanntes Dia
RhB - As 1142 am 02.03.1997 in St.Moritz - Historischer 1.Klasse Salonwagen 4-achsig - Baujahr 1931 - SIG - Fahrzeuggewicht 18,00t - Sitzplätze 32 - LüP 16,40m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®3=03.02.1984 ®1=03.06.1990 - Lebenslauf: exMOB AB4ü 104 - 1939 RhB AB4ü 242 - 1956 As4ü 1242 - 1964 As 1142. Hinweis: noch creme/weinrote Lackierung, Werbeaufkleber SOS, gescanntes Dia
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Personenwagen

626 800x531 Px, 14.09.2006

RhB - As 1142 am 25.10.1997 in Davos Platz - Historischer 1.Klasse Salonwagen 4-achsig - Baujahr 1931 - SIG - Fahrzeuggewicht 18,00t - Sitzplätze 32 - LüP 16,40m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®3=03.02.1984 ®1=03.06.1990 - Lebenslauf: exMOB AB4ü 104 - 1939 RhB AB4ü 242 - 1956 As4ü 1242 - 1964 As 1142. Hinweis: noch creme/weinrote Lackierung, gescanntes Dia
RhB - As 1142 am 25.10.1997 in Davos Platz - Historischer 1.Klasse Salonwagen 4-achsig - Baujahr 1931 - SIG - Fahrzeuggewicht 18,00t - Sitzplätze 32 - LüP 16,40m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®3=03.02.1984 ®1=03.06.1990 - Lebenslauf: exMOB AB4ü 104 - 1939 RhB AB4ü 242 - 1956 As4ü 1242 - 1964 As 1142. Hinweis: noch creme/weinrote Lackierung, gescanntes Dia
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Personenwagen

674 798x533 Px, 14.09.2006

RhB - As 1142 am 25.10.1997 in Davos Platz - Historischer 1.Klasse Salonwagen 4-achsig ALPINE CLASSIC PULLMAN EXPRESS - Baujahr 1931 - SIG - Fahrzeuggewicht 20,00t - Sitzplätze 32 - LüP 16,40m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®3=12.02.1999 - Lebenslauf: exMOB AB4ü 104 - 1939 RhB AB4ü 242 - 1956 As4ü 1242 - 1964 As 1142. Hinweis: gescanntes Dia
RhB - As 1142 am 25.10.1997 in Davos Platz - Historischer 1.Klasse Salonwagen 4-achsig ALPINE CLASSIC PULLMAN EXPRESS - Baujahr 1931 - SIG - Fahrzeuggewicht 20,00t - Sitzplätze 32 - LüP 16,40m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®3=12.02.1999 - Lebenslauf: exMOB AB4ü 104 - 1939 RhB AB4ü 242 - 1956 As4ü 1242 - 1964 As 1142. Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Personenwagen

670 799x532 Px, 14.09.2006

Bahnhofsgebäude des Bahnhofs Varde Vest
Bahnhofsgebäude des Bahnhofs Varde Vest
Christian Kühn

Dänemark / Bahnhöfe / Varde Vest

1029 800x600 Px, 14.09.2006

Drehscheibe mit Lokschuppen in Varde Vest
Drehscheibe mit Lokschuppen in Varde Vest
Christian Kühn

Dänemark / Bahnhöfe / Varde Vest

1199 800x600 Px, 14.09.2006

Einzelner Lokschuppen auf dem Bahnhofsgelände. In dem Schuppen befindet sich das Bahndienstfahrzeug der Vestbanen
Einzelner Lokschuppen auf dem Bahnhofsgelände. In dem Schuppen befindet sich das Bahndienstfahrzeug der Vestbanen
Christian Kühn

Dänemark / Bahnhöfe / Varde Vest

1028 800x600 Px, 14.09.2006

Moderne Bahnsteighalle - Ein schönes Stück moderner Bahnhofsarchitektur ist mit dem neuen Berliner Hauptbahnhof entstanden. Besonders die sich kreuzenden Glas- Stahlgewölbedächer beeindrucken und auch die zahlreichen Öffnungen zwischen den Ebenen wirken licht und weit. Allerdings keine Schönheit ohne Schattenseiten: besonders für Ortsunkundige Fahrgäste (Umsteiger) erscheint der Bahnhof zunächst als sehr unübersichtlich aufgrund der vielen Ebenen. Der Aufzug spielt hier eine große Rolle um insbesondere den großen Höhenunterschied zwischen den Tief - und Hochbahnsteigen zu überwinden. Dem entsprechend sind die Wartezeiten an den Aufzügen. Zudem engen die Öffnungen in den oberen Bahnsteigen (hier im Vordergrund) deren Breite doch auch an diesen Stellen sehr ein. So meine Eindrücke während eines Kurzbesuches in diesem Bahnhof. 09.08.2006 (M)
Moderne Bahnsteighalle - Ein schönes Stück moderner Bahnhofsarchitektur ist mit dem neuen Berliner Hauptbahnhof entstanden. Besonders die sich kreuzenden Glas- Stahlgewölbedächer beeindrucken und auch die zahlreichen Öffnungen zwischen den Ebenen wirken licht und weit. Allerdings keine Schönheit ohne Schattenseiten: besonders für Ortsunkundige Fahrgäste (Umsteiger) erscheint der Bahnhof zunächst als sehr unübersichtlich aufgrund der vielen Ebenen. Der Aufzug spielt hier eine große Rolle um insbesondere den großen Höhenunterschied zwischen den Tief - und Hochbahnsteigen zu überwinden. Dem entsprechend sind die Wartezeiten an den Aufzügen. Zudem engen die Öffnungen in den oberen Bahnsteigen (hier im Vordergrund) deren Breite doch auch an diesen Stellen sehr ein. So meine Eindrücke während eines Kurzbesuches in diesem Bahnhof. 09.08.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Berlin Hauptbahnhof (Lehrter Bahnhof) ·BL·, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Berlin (Stationen), Bahn-Architektur, Berlin

2289 1200x877 Px, 14.09.2006

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