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Ein Unterstand für Fahrräder und Menschen, sowie ein Fahrkartenautomat und die allgegenwärtige Bahnhofsuhr im zweckmässigen Einheitslook erwarten den heutigen Kunden. Die S4 23447 mit SOB Flirt 526 056-7 aus St.Gallen trifft in Rüthi SG ein. (18.12.2013)
Ein Unterstand für Fahrräder und Menschen, sowie ein Fahrkartenautomat und die allgegenwärtige Bahnhofsuhr im zweckmässigen Einheitslook erwarten den heutigen Kunden. Die S4 23447 mit SOB Flirt 526 056-7 aus St.Gallen trifft in Rüthi SG ein. (18.12.2013)
Herbert Graf

Das Rampengeleise in Rüthi SG ist verschwunden und es werden keine Güter mehr mit der Bahn befördert. Früher wurden hier wagenweise Korbwaren der Firma Schneider oder Säntis Batterien abgefertigt, heut dient der Schuppen als Lagerhalle. (18.12.2013)
Das Rampengeleise in Rüthi SG ist verschwunden und es werden keine Güter mehr mit der Bahn befördert. Früher wurden hier wagenweise Korbwaren der Firma Schneider oder Säntis Batterien abgefertigt, heut dient der Schuppen als Lagerhalle. (18.12.2013)
Herbert Graf

Schweiz / Bahnhöfe / ~ Sonstige

477 1024x642 Px, 21.12.2013

Schlanke Infrastruktur am Bahnhof Rüthi SG. Die Betonfundamente für eine schlanke Fahrleitung sind auch schon gesetzt, womit die Querträger über die ehemals vier Geleise verschwinden werden. (18.12.2013)
Schlanke Infrastruktur am Bahnhof Rüthi SG. Die Betonfundamente für eine schlanke Fahrleitung sind auch schon gesetzt, womit die Querträger über die ehemals vier Geleise verschwinden werden. (18.12.2013)
Herbert Graf

Schweiz / Bahnhöfe / ~ Sonstige

509 1024x685 Px, 21.12.2013

Bahnhof Rüthi SG mit ehemals vier Geleisen ist jetzt zur Haltestelle degradiert. Immerhin halten seit dem Fahrplanwechsel wieder Züge hier. Der Bahnhof ist zweckentfremdet. Aus dem Stationsbüro, wo ich mal gearbeitet habe, werden irgendwelche Kosmetikartikel vertrieben und im Güterschuppen hat sich ein Ofenbauer einquartiert. (18.12.2013)
Bahnhof Rüthi SG mit ehemals vier Geleisen ist jetzt zur Haltestelle degradiert. Immerhin halten seit dem Fahrplanwechsel wieder Züge hier. Der Bahnhof ist zweckentfremdet. Aus dem Stationsbüro, wo ich mal gearbeitet habe, werden irgendwelche Kosmetikartikel vertrieben und im Güterschuppen hat sich ein Ofenbauer einquartiert. (18.12.2013)
Herbert Graf

Schweiz / Bahnhöfe / ~ Sonstige

558 1024x685 Px, 21.12.2013

Im Juni 1987 fährt 110 120-3 die Steigung von Erkrath nach Hochdahl hinauf. Gleichzeitig auch ein (leicht verspäteter) Gruß zum 175. Geburtstag: Am 20.12.1838 eröffnete die Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft die Strecke von Düsseldorf nach Erkrath, 1841 wurde die Verlängerung bis Hochdahl und weiter nach Elberfeld in Betrieb genommen. Vom Bahnhof Erkrath bis Hochdahl hat die Bahn auf ca. 2,5 km 82 Höhenmeter zu überwinden. Wegen der geringen Leistungsfähigkeit der damaligen Lokomotiven wurden die Züge zunächst mittels einer stationären Dampfmaschine in Hochdahl an einem Seil nach oben gezogen. Ziemlich schnell wurde die Dampfmaschine durch eine Umlenkrolle ersetzt und talwärts fahrende Lokomotiven oder Züge unterstützten die bergwärts fahrenden mittels Seil. Erst 1926 wurde dieses System aufgegeben, bis zur Elektrifizierung wurden bis zu drei Dampflokomotiven bei schweren Zügen für die Bergfahrt benötigt.
Im Juni 1987 fährt 110 120-3 die Steigung von Erkrath nach Hochdahl hinauf. Gleichzeitig auch ein (leicht verspäteter) Gruß zum 175. Geburtstag: Am 20.12.1838 eröffnete die Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft die Strecke von Düsseldorf nach Erkrath, 1841 wurde die Verlängerung bis Hochdahl und weiter nach Elberfeld in Betrieb genommen. Vom Bahnhof Erkrath bis Hochdahl hat die Bahn auf ca. 2,5 km 82 Höhenmeter zu überwinden. Wegen der geringen Leistungsfähigkeit der damaligen Lokomotiven wurden die Züge zunächst mittels einer stationären Dampfmaschine in Hochdahl an einem Seil nach oben gezogen. Ziemlich schnell wurde die Dampfmaschine durch eine Umlenkrolle ersetzt und talwärts fahrende Lokomotiven oder Züge unterstützten die bergwärts fahrenden mittels Seil. Erst 1926 wurde dieses System aufgegeben, bis zur Elektrifizierung wurden bis zu drei Dampflokomotiven bei schweren Zügen für die Bergfahrt benötigt.
Horst Lüdicke

Mitte der 1980er Jahre fahren 110 303-5 und eine 111 durch Wuppertal-Barmen in Richtung Wuppertal-Elberfeld
Mitte der 1980er Jahre fahren 110 303-5 und eine 111 durch Wuppertal-Barmen in Richtung Wuppertal-Elberfeld
Horst Lüdicke

Re 460 014-4 mit der Vollwerbung für SRG SSR idée suisse fährt in den Bahnhof Interlaken Ost ein. Die Aufnahme stammt vom 04.10.2012.
Re 460 014-4 mit der Vollwerbung für SRG SSR idée suisse fährt in den Bahnhof Interlaken Ost ein. Die Aufnahme stammt vom 04.10.2012.
Markus Wagner

Ae 4/7 10997 auf einer Abstellanlage beim Bahnhof SBB. Die Aufnahme stammt vom 06.02.2013.
Ae 4/7 10997 auf einer Abstellanlage beim Bahnhof SBB. Die Aufnahme stammt vom 06.02.2013.
Markus Wagner

ICE 401 075 - 7 fährt zum Badischen Bahnhof in Basel. Die Aufnahme stammt vom 17.12.2013.
ICE 401 075 - 7 fährt zum Badischen Bahnhof in Basel. Die Aufnahme stammt vom 17.12.2013.
Markus Wagner

Re 460 030-0 durchfährt den Bahnhof Muttenz. Die Aufnahme stammt vom 16.12.2013.
Re 460 030-0 durchfährt den Bahnhof Muttenz. Die Aufnahme stammt vom 16.12.2013.
Markus Wagner

BLS Lokomotive 485 004 - 6 beim Badischen Bahnhof in Basel. Die Aufnahme stammt vom 17.12.2013.
BLS Lokomotive 485 004 - 6 beim Badischen Bahnhof in Basel. Die Aufnahme stammt vom 17.12.2013.
Markus Wagner

110 325-8 Ende der 1970er Jahre im alten Düsseldorfer Hauptbahnhof
110 325-8 Ende der 1970er Jahre im alten Düsseldorfer Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

110 418-1 vor einer abgebügelten 103 fährt Anfang der 1980er Jahre vorbei am S-Bahnhof Düsseldorf-Volksgarten
110 418-1 vor einer abgebügelten 103 fährt Anfang der 1980er Jahre vorbei am S-Bahnhof Düsseldorf-Volksgarten
Horst Lüdicke

112 488-2 (und DB 142-5452) Ende der 1980er Jahre im Düsseldorfer Hauptbahnhof
112 488-2 (und DB 142-5452) Ende der 1980er Jahre im Düsseldorfer Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

BLT: Be 4/6 101 (1971) beim Barfüssesplatz auf Leerfahrt am 20. Dezember 2013. Im Planbetrieb sind Aufnahmen dieser Art nicht möglich, da diese Fahrzeuge in Doppeltraktion mit Be 4/8 bzw. Be 4/6 verkehren und als  Zweitfahrzeug  eingereiht sind.
Foto: Walter Ruetsch
BLT: Be 4/6 101 (1971) beim Barfüssesplatz auf Leerfahrt am 20. Dezember 2013. Im Planbetrieb sind Aufnahmen dieser Art nicht möglich, da diese Fahrzeuge in Doppeltraktion mit Be 4/8 bzw. Be 4/6 verkehren und als "Zweitfahrzeug" eingereiht sind. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport

522 1200x866 Px, 21.12.2013

SBB: Der SBB-Güterzug nach Singen-Hohentwiel wird nun mit einer Re 6/6 anstelle einer Ae 6/6 geführt. Am 24. Oktober 2013 stand noch die Ae 6/6 11517 in Singen mit einem Güterzug zur Rückfahrt in die Schweiz bereit.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Der SBB-Güterzug nach Singen-Hohentwiel wird nun mit einer Re 6/6 anstelle einer Ae 6/6 geführt. Am 24. Oktober 2013 stand noch die Ae 6/6 11517 in Singen mit einem Güterzug zur Rückfahrt in die Schweiz bereit. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Der SBB-Güterzug nach Singen-Hohentwiel wird nun mit einer Re 6/6 anstelle einer Ae 6/6 geführt. Die Aufnahme mit der Re 6/6 11641  Rüti  ist am 17. Dezember 2013 in Singen, kurz vor der Rückfahrt in die Schweiz entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Der SBB-Güterzug nach Singen-Hohentwiel wird nun mit einer Re 6/6 anstelle einer Ae 6/6 geführt. Die Aufnahme mit der Re 6/6 11641 "Rüti" ist am 17. Dezember 2013 in Singen, kurz vor der Rückfahrt in die Schweiz entstanden. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

BSB-VT013 war am 14.12.13 zwischen Freiburg (Breisgau) und Elzach unterwegs. Hier ist der Triebwagen mit einem weiteren BSB-RS1 abfahrbereit Richtung Elzach im Freiburger Hauptbahnhof auf Gleis 6 aufgenommen worden.
BSB-VT013 war am 14.12.13 zwischen Freiburg (Breisgau) und Elzach unterwegs. Hier ist der Triebwagen mit einem weiteren BSB-RS1 abfahrbereit Richtung Elzach im Freiburger Hauptbahnhof auf Gleis 6 aufgenommen worden.
Maximilian Grieger

Mein erstes Bild der neuen, südbadischen Hamsterbacken:
ET150 der SWEG war am Nachmittag des 14.12.13 zwischen Bad Krozingen und Freiburg (Breisau) Hbf unterwges. Hier wurde der Triebwagen kurz nach der Ankunft in Freiburg fotografiert.
Mein erstes Bild der neuen, südbadischen Hamsterbacken: ET150 der SWEG war am Nachmittag des 14.12.13 zwischen Bad Krozingen und Freiburg (Breisau) Hbf unterwges. Hier wurde der Triebwagen kurz nach der Ankunft in Freiburg fotografiert.
Maximilian Grieger

Nachdem X73904 kurz zuvor als IRE aus Mulhouse-Ville im Zielbahnhof Freiburg (Breisgau) Hbf angekommen war, wurde er schon wieder in die Abstellgruppe für gut zwei Stunden Pause rangiert. Danach ging es als IRE zurück nach Mulhouse.
Aufgenommen wurde das Bild am Nachmittag des 14.12.13 auf dem Südende des Bahnsteigs 2/3 in Freiburg.
Nachdem X73904 kurz zuvor als IRE aus Mulhouse-Ville im Zielbahnhof Freiburg (Breisgau) Hbf angekommen war, wurde er schon wieder in die Abstellgruppe für gut zwei Stunden Pause rangiert. Danach ging es als IRE zurück nach Mulhouse. Aufgenommen wurde das Bild am Nachmittag des 14.12.13 auf dem Südende des Bahnsteigs 2/3 in Freiburg.
Maximilian Grieger

Die in Peitz auf einem Privatgelände ausgestellt 52 8070-6 am 20.06.11. Die Lok wird langsam aufgearbeitet.
Die in Peitz auf einem Privatgelände ausgestellt 52 8070-6 am 20.06.11. Die Lok wird langsam aufgearbeitet.
Maximilian Grieger

111 048-5 mit der RB 26566 aus Neuenburg (Baden) am Nachmittag des 14.12.13 bei der Einfahrt in den Zielbahnhof Freiburg (Breisgau) Hbf.
111 048-5 mit der RB 26566 aus Neuenburg (Baden) am Nachmittag des 14.12.13 bei der Einfahrt in den Zielbahnhof Freiburg (Breisgau) Hbf.
Maximilian Grieger

Ein Deutsches mir leider nicht bekanntes 185er Tandem wartet im Bahnhof Kalsdorf bei Graz auf seine nächsten Einsätze. Eine soeben am Bahnsteig eingefahrene 2016 hat sich nach dem Hitzeflimmern zufolge heute schon eine Pause verdient! 20.12.2013
Ein Deutsches mir leider nicht bekanntes 185er Tandem wartet im Bahnhof Kalsdorf bei Graz auf seine nächsten Einsätze. Eine soeben am Bahnsteig eingefahrene 2016 hat sich nach dem Hitzeflimmern zufolge heute schon eine Pause verdient! 20.12.2013
Karl Heinz Ferk

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