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Rittner Tw 2(1908)im Depot in Oberbozen/Soprabolzano.19.10.07
Rittner Tw 2(1908)im Depot in Oberbozen/Soprabolzano.19.10.07
Peter Walter

Auch auf dem Ritten ist der Herbst eingekehrt.Blick aus dem Führerstand des  Alioth  Tw 105 am 18.10.07
Auch auf dem Ritten ist der Herbst eingekehrt.Blick aus dem Führerstand des "Alioth" Tw 105 am 18.10.07
Peter Walter

Wie in der k.u.k.Zeit.Triebwagen Nr.2 auf der Fahrt von Klobenstein/Collabo nach Oberbozen/Soprabolzano am morgen des 20.10.07 bei Klobenstein.
Wie in der k.u.k.Zeit.Triebwagen Nr.2 auf der Fahrt von Klobenstein/Collabo nach Oberbozen/Soprabolzano am morgen des 20.10.07 bei Klobenstein.
Peter Walter

100 Jahre Rittnerbahn.Modell des 2 achsigen Triebwagens das am diesjährigen Jubiläumsumzug mitgeführt wurde.Klobenstein 19.10.07
100 Jahre Rittnerbahn.Modell des 2 achsigen Triebwagens das am diesjährigen Jubiläumsumzug mitgeführt wurde.Klobenstein 19.10.07
Peter Walter

Unten in Bozen sieht man noch einen Rest von der Trasse der ehem.Zahnradstrecke in den Weinbergen von St.Magdalena,die von 1907 bis 1966 in Betrieb war.
Sie wurde dann durch eine Luftseilbahn von Bozen nach Oberbozen ersetzt.Die Triebwagen der Rittnerbahn fahren seither nur noch zwischen M.Himmelfahrt,Oberbozen und Klobenstein.20.10.07
Unten in Bozen sieht man noch einen Rest von der Trasse der ehem.Zahnradstrecke in den Weinbergen von St.Magdalena,die von 1907 bis 1966 in Betrieb war. Sie wurde dann durch eine Luftseilbahn von Bozen nach Oberbozen ersetzt.Die Triebwagen der Rittnerbahn fahren seither nur noch zwischen M.Himmelfahrt,Oberbozen und Klobenstein.20.10.07
Peter Walter

Fabrikschild am Rittner Triebwagen Nr.2 Oberbozen 19.10.07
Fabrikschild am Rittner Triebwagen Nr.2 Oberbozen 19.10.07
Peter Walter

Randazzo, 24.9.2007, Morgendlicher Triebwagen nach Giarre steht abfahrtsbereit im Bahnhof
Randazzo, 24.9.2007, Morgendlicher Triebwagen nach Giarre steht abfahrtsbereit im Bahnhof
Martin Schönherr

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovia Circumetnea ·FCE·

1385  1 800x600 Px, 09.11.2007

ALn 6402 der FCE in Randazzo. (Archiv 11/84)
ALn 6402 der FCE in Randazzo. (Archiv 11/84)
Herbert Graf

Sonderzug mit Diesellok D 1 trifft Plantriebwagen A 6 in Vicomorasso (9. September 1989)
Sonderzug mit Diesellok D 1 trifft Plantriebwagen A 6 in Vicomorasso (9. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovia Genova-Casella ·FGC·

1505  1 800x533 Px, 15.02.2008

Diesellok D 1 (ex DB 252 902 ?) mit Sonderzug (9. September 1989)
Diesellok D 1 (ex DB 252 902 ?) mit Sonderzug (9. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Diesellok D 1 (ex DB 252 902 ?) mit Sonderzug (9. September 1989)
Diesellok D 1 (ex DB 252 902 ?) mit Sonderzug (9. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Triebwagen A 7 (Bj. 1957, ex Spoleto-Norcia) in Casella Paese (9. September 1989)
Triebwagen A 7 (Bj. 1957, ex Spoleto-Norcia) in Casella Paese (9. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Gütertriebwagen B 52 (Bj. 1929, ex Fleimstalbahn) in Casella Deposito (9. September 1989)
Gütertriebwagen B 52 (Bj. 1929, ex Fleimstalbahn) in Casella Deposito (9. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Triebwagen A 6 (Bj. 1957, ex Spoleto-Norcia) in Casella Deposito (9. September 1989)
Triebwagen A 6 (Bj. 1957, ex Spoleto-Norcia) in Casella Deposito (9. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Triebwagen A 1 (Bj. 1929, ex Fleimstalbahn) in Casella Deposito (9. September 1989)
Triebwagen A 1 (Bj. 1929, ex Fleimstalbahn) in Casella Deposito (9. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Triebwagen A 1 mit Buffetwagen als Sonderzug (9. September 1989)
Triebwagen A 1 mit Buffetwagen als Sonderzug (9. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Triebwagen A 1 mit Buffetwagen als Sonderzug (9. September 1989). Die meterspurige FGC führt von Genua 25 km weit ins gebirgige Hinterland nach Casella.
Triebwagen A 1 mit Buffetwagen als Sonderzug (9. September 1989). Die meterspurige FGC führt von Genua 25 km weit ins gebirgige Hinterland nach Casella.
Hans-Joachim Ströh

ADm 59 (Triebwagen) + RPm 152 (Steuerwagen) nahe Alghero (10. September 1989)
ADm 59 (Triebwagen) + RPm 152 (Steuerwagen) nahe Alghero (10. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Lok SFS 5 auf einem Viadukt bei Funtana Niedda (Strecke Sássari - Sorso) am 10. September 1989
Lok SFS 5 auf einem Viadukt bei Funtana Niedda (Strecke Sássari - Sorso) am 10. September 1989
Hans-Joachim Ströh

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovie della Sardegna ·FdS·

786  1 800x533 Px, 22.02.2008

Lok SFS 5 verlässt den Bahnhof Sorso (10. September 1989)
Lok SFS 5 verlässt den Bahnhof Sorso (10. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Lok SFS 5 mit Sonderzug im Bahnhof Sorso (10. September 1989)
Lok SFS 5 mit Sonderzug im Bahnhof Sorso (10. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Lok SFS 5  Elsa Laerru  (Breda 2291/1930) in Sorso (10. September 1989). Die Lok ist nicht zu verwechseln mit der FCS 5, die inzwischen wieder betriebsfähig aufgearbeitet wurde (SFS = Strade Ferrate Sarde, FCS = Ferrovie Complementari della Sardegna, beides Vorgängergesellschaften der FdS).
Lok SFS 5 "Elsa Laerru" (Breda 2291/1930) in Sorso (10. September 1989). Die Lok ist nicht zu verwechseln mit der FCS 5, die inzwischen wieder betriebsfähig aufgearbeitet wurde (SFS = Strade Ferrate Sarde, FCS = Ferrovie Complementari della Sardegna, beides Vorgängergesellschaften der FdS).
Hans-Joachim Ströh

Ausgemusterte Dampflok im Bahnhof Témpio-Pausánia (11. September 1989). Die Lok gehört augenscheinlich zu einer Serie von fünf Lokomotiven, die Breda 1930 an die SFS lieferte. Auf dem Nachbargleis steht eine Lok gleicher Bauart.
Ausgemusterte Dampflok im Bahnhof Témpio-Pausánia (11. September 1989). Die Lok gehört augenscheinlich zu einer Serie von fünf Lokomotiven, die Breda 1930 an die SFS lieferte. Auf dem Nachbargleis steht eine Lok gleicher Bauart.
Hans-Joachim Ströh

Triebwagen der Serie ADm 51 - 61 (Fiat/OMS 1957, diesel-mechanisch) am Beginn seiner Fahrt nach Sássari am Hafen von Palau (11. September 1989). Heute enden die regulären Züge aus Sássari in Nulvi. Das 116 km lange Teilstück Nulvi - Palau wird nur noch von Touristik-Zügen ( Trenino verde ) befahren.
Triebwagen der Serie ADm 51 - 61 (Fiat/OMS 1957, diesel-mechanisch) am Beginn seiner Fahrt nach Sássari am Hafen von Palau (11. September 1989). Heute enden die regulären Züge aus Sássari in Nulvi. Das 116 km lange Teilstück Nulvi - Palau wird nur noch von Touristik-Zügen ("Trenino verde") befahren.
Hans-Joachim Ströh

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovie della Sardegna ·FdS·

1412  1 800x600 Px, 23.02.2008

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