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Die HGe 4/4 101 963-7 der zb (Zentralbahn) übernimmt am 29.09.2012, morgens in Meiringen nun den RegioExpress GoldenPass Panoramic. 
Den der zahnlose Gepäcktriebwagen De 110 021-3 (ex De 4/4 121, ex Deh 4/6 905)von Interlaken Ost nach hier gezogen hat. 
Grund ist von Meiringen geht es teilweise mit Zahnstange (System Riggenbach) über den Brünigpass (bis zu 13 %) und die HGe 4/4 101 ist eine schmalspurige gemischte Zahnrad- und Adhäsions-Lokomotive, und da Meiringen ein Kopfbahnhof ist, ergibt sich auch kein grosser Mehraufwand durch den Lokwechsel. 
Techn.Daten der HGe 4/4 101: 
Die Dauerleistung beträgt 1.875 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei Adhäsion 100 km/h mit Zahnrad 40 km/h, das Zahnradsystem ist Riggenbach, die Lok wiegt 63 t und hat eine Länge von 14,8 m über Puffer..
Die HGe 4/4 101 963-7 der zb (Zentralbahn) übernimmt am 29.09.2012, morgens in Meiringen nun den RegioExpress GoldenPass Panoramic. Den der zahnlose Gepäcktriebwagen De 110 021-3 (ex De 4/4 121, ex Deh 4/6 905)von Interlaken Ost nach hier gezogen hat. Grund ist von Meiringen geht es teilweise mit Zahnstange (System Riggenbach) über den Brünigpass (bis zu 13 %) und die HGe 4/4 101 ist eine schmalspurige gemischte Zahnrad- und Adhäsions-Lokomotive, und da Meiringen ein Kopfbahnhof ist, ergibt sich auch kein grosser Mehraufwand durch den Lokwechsel. Techn.Daten der HGe 4/4 101: Die Dauerleistung beträgt 1.875 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei Adhäsion 100 km/h mit Zahnrad 40 km/h, das Zahnradsystem ist Riggenbach, die Lok wiegt 63 t und hat eine Länge von 14,8 m über Puffer..
Armin Schwarz

Nachtschwärmereien - Die zb  (Zentralbahn) HGe 4/4 - 101 965-2  ist am 29.09.2012 (4:40 Uhr) mit einem Zug der zb im Bahnhof Luzern abgestellt. Die HGe 4/4 101 ist eine schmalspurige (1.000 mm) gemischte Zahnrad- und Adhäsions-Lokomotive, die Techn.Daten sind: 
Die Dauerleistung beträgt 1.875 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei Adhäsion 100 km/h mit Zahnrad 40 km/h, das Zahnradsystem ist Riggenbach, die Lok wiegt 63 t und hat eine Länge von 14,8 m über Puffer.
Nachtschwärmereien - Die zb (Zentralbahn) HGe 4/4 - 101 965-2 ist am 29.09.2012 (4:40 Uhr) mit einem Zug der zb im Bahnhof Luzern abgestellt. Die HGe 4/4 101 ist eine schmalspurige (1.000 mm) gemischte Zahnrad- und Adhäsions-Lokomotive, die Techn.Daten sind: Die Dauerleistung beträgt 1.875 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei Adhäsion 100 km/h mit Zahnrad 40 km/h, das Zahnradsystem ist Riggenbach, die Lok wiegt 63 t und hat eine Länge von 14,8 m über Puffer.
Armin Schwarz

MGB - Zahnradlok HGe 4/4 3 mit Glacier Express beim verlassen des Bahnhofs in Andermatt am 20.09.2012
MGB - Zahnradlok HGe 4/4 3 mit Glacier Express beim verlassen des Bahnhofs in Andermatt am 20.09.2012
Hp. Teutschmann

MGB - Oldtimer HGe 4/4 32 bei Rangierarbeiten im Bahnhof Brig am 21.09.2012
MGB - Oldtimer HGe 4/4 32 bei Rangierarbeiten im Bahnhof Brig am 21.09.2012
Hp. Teutschmann

Nachtschwärmereien - Die HGe 4/4 - 101 966-0  der zb  (Zentralbahn) ist am 29.09.2012 (4:44 Uhr) mit einem Zug der zb im Bahnhof Luzern abgestellt. Die HGe 4/4 101 ist eine schmalspurige (1.000 mm) gemischte Zahnrad- und Adhäsions-Lokomotive, die Techn.Daten sind: 
Die Dauerleistung beträgt 1.875 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei Adhäsion 100 km/h mit Zahnrad 40 km/h, das Zahnradsystem ist Riggenbach, die Lok wiegt 63 t und hat eine Länge von 14,8 m über Puffer.
Nachtschwärmereien - Die HGe 4/4 - 101 966-0 der zb (Zentralbahn) ist am 29.09.2012 (4:44 Uhr) mit einem Zug der zb im Bahnhof Luzern abgestellt. Die HGe 4/4 101 ist eine schmalspurige (1.000 mm) gemischte Zahnrad- und Adhäsions-Lokomotive, die Techn.Daten sind: Die Dauerleistung beträgt 1.875 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei Adhäsion 100 km/h mit Zahnrad 40 km/h, das Zahnradsystem ist Riggenbach, die Lok wiegt 63 t und hat eine Länge von 14,8 m über Puffer.
Armin Schwarz

Mit einem 3-Wagen Güterzug wartet die HGe 4/4  102  Altdorf  der MGB am 29.11.12 in Gamsen eine Kreuzung ab.
Mit einem 3-Wagen Güterzug wartet die HGe 4/4" 102 "Altdorf" der MGB am 29.11.12 in Gamsen eine Kreuzung ab.
Gabriel Hofer

Zur Unterstützung der sechzehn Deh 4/6 beschaffte die SBB 1954 die zwei  Bergloks  HGe 4/4 1991 und 1992, auch genannt  Muni  (Stier). 
54 Tonnen schwer, leisteten sie bei max 50 km/h (Zahnstange 33 km/h) 2180 PS. 
Hier ist ein 110 Film Bild der HGe 4/4 1192 zu sehen, welches leider kaum Details aber die Proportionen der Lok zeigt, und meines Wissens das bisher einzige Bild eines  Munis  im Betriebseinsatz auf BB.de ist. 
Brünig Hasliberg, im Februar 1982
Zur Unterstützung der sechzehn Deh 4/6 beschaffte die SBB 1954 die zwei "Bergloks" HGe 4/4 1991 und 1992, auch genannt "Muni" (Stier). 54 Tonnen schwer, leisteten sie bei max 50 km/h (Zahnstange 33 km/h) 2180 PS. Hier ist ein 110 Film Bild der HGe 4/4 1192 zu sehen, welches leider kaum Details aber die Proportionen der Lok zeigt, und meines Wissens das bisher einzige Bild eines "Munis" im Betriebseinsatz auf BB.de ist. Brünig Hasliberg, im Februar 1982
Stefan Wohlfahrt

HGe 101 962 mit IR2224 am 25.09.2012 kurz vor Meiringen
HGe 101 962 mit IR2224 am 25.09.2012 kurz vor Meiringen
Tobias Schuminetz, Hirschau

zb - Lok HGe 4/4 101 962-9 im Bahnhof in Meiringen am 23.03.2013
zb - Lok HGe 4/4 101 962-9 im Bahnhof in Meiringen am 23.03.2013
Hp. Teutschmann

zb - Lok HGe 4/4  101 962-9 und Triebzug ABe 130 010-2 im Bahnhof Meiringen am 23.03.2013
zb - Lok HGe 4/4 101 962-9 und Triebzug ABe 130 010-2 im Bahnhof Meiringen am 23.03.2013
Hp. Teutschmann

Die Lok HGe 4/4 II  Täschhorn  der BVZ/MGB ist eine schmalspurige gemischte Zahnrad-und Adhäsions-Lokomotive.Im Bild am Bahnhof Brig am 27.12.11.
Die Lok HGe 4/4 II "Täschhorn" der BVZ/MGB ist eine schmalspurige gemischte Zahnrad-und Adhäsions-Lokomotive.Im Bild am Bahnhof Brig am 27.12.11.
Mario Buchner

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4

549 1024x680 Px, 07.04.2013

Tag der offenen Tür in den Depots und Werkstätten im Glisergrund: FO HGe 4/4 I Nr. 33, 27.04.2013.
Tag der offenen Tür in den Depots und Werkstätten im Glisergrund: FO HGe 4/4 I Nr. 33, 27.04.2013.
Simon Bütikofer

Tag der offenen Tür in den Depots und Werkstätten im Glisergrund: MGB HGe 4/4 ll Nr. 1, 27.04.2013.
Tag der offenen Tür in den Depots und Werkstätten im Glisergrund: MGB HGe 4/4 ll Nr. 1, 27.04.2013.
Simon Bütikofer

MGB - HGe 4/4 2 als Regio nach Zermatt im Bahnhof Brig am 27.04.2013
MGB - HGe 4/4 2 als Regio nach Zermatt im Bahnhof Brig am 27.04.2013
Hp. Teutschmann

MGB - Tag der offenen Tür in der Depot/Werkstätte im Glisergrund -Ausstellungsstück Oldtimer HGe 4/4 33 am 27.04.2013
MGB - Tag der offenen Tür in der Depot/Werkstätte im Glisergrund -Ausstellungsstück Oldtimer HGe 4/4 33 am 27.04.2013
Hp. Teutschmann

zb - Lok HGe 4/4 101 963-7 vor Schnellzug nach Interlaken im Bahnhof Luzern am 11.06.2013
zb - Lok HGe 4/4 101 963-7 vor Schnellzug nach Interlaken im Bahnhof Luzern am 11.06.2013
Hp. Teutschmann

zb - Lok HGe 4/4 101 961-1 vor Schnellzug nach Engelberg im Bahnhof Luzern am 11.06.2013
zb - Lok HGe 4/4 101 961-1 vor Schnellzug nach Engelberg im Bahnhof Luzern am 11.06.2013
Hp. Teutschmann

zb - Lok HGe 4/4 101 968-9 abgestellt im Bahnhof Luzern am 11.06.2013
zb - Lok HGe 4/4 101 968-9 abgestellt im Bahnhof Luzern am 11.06.2013
Hp. Teutschmann

zb - Loks HGe 4/4 101 968-9 und HGe 4/4 101 966-0 und Te 2/2 171 201-7 und ABe 150 101-1 im Bahnhof Luzern am 11.06.2013
zb - Loks HGe 4/4 101 968-9 und HGe 4/4 101 966-0 und Te 2/2 171 201-7 und ABe 150 101-1 im Bahnhof Luzern am 11.06.2013
Hp. Teutschmann

zb - Lok HGe 4/4 101 966-0  im Bahnhof Luzern am 11.06.2013
zb - Lok HGe 4/4 101 966-0 im Bahnhof Luzern am 11.06.2013
Hp. Teutschmann

zb: Zu den Feierlichkeiten 125 Jahre Brünigstrecke (1888 bis 2013) vom 8. Juni 2013. Die frisch aufgearbeitete HGe 4/4 l 1992  MUNI  mit Baujahr 1954 konnte von den vielen Festbesuchern in der Zentralbahn-Werkstätte Meiringen bestaunt werden.
Foto: Walter Ruetsch
zb: Zu den Feierlichkeiten 125 Jahre Brünigstrecke (1888 bis 2013) vom 8. Juni 2013. Die frisch aufgearbeitete HGe 4/4 l 1992 "MUNI" mit Baujahr 1954 konnte von den vielen Festbesuchern in der Zentralbahn-Werkstätte Meiringen bestaunt werden. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

HGe 4/4 II Nr. 2 als Regio 229 bei Einfahrt in Zermatt, 07.07.2013.
HGe 4/4 II Nr. 2 als Regio 229 bei Einfahrt in Zermatt, 07.07.2013.
Simon Bütikofer

Dann endlich konnte ich den ersten herkömmlichen Brünig-IR aufnehmen. Zu sehen ist er mit der HGe 101 968-9 an der Spitze zwischen Lungern und Brünig-Hasliberg (07.07.2013).
Dann endlich konnte ich den ersten herkömmlichen Brünig-IR aufnehmen. Zu sehen ist er mit der HGe 101 968-9 an der Spitze zwischen Lungern und Brünig-Hasliberg (07.07.2013).
Sandro Gadola

Die Landschaft macht es möglich, dass ich am 07.07.2013 eine reine Golden-Pass Kompositition mit der HGe 101 966-0 an der Spitze aufnehmen konnte. Natürlich folgten nach den drei ersten Wagen  noch weitere, im Zentralbahn-Look lackierte Wagen. Das Bild wurde unterhalb von Brünig-Hasliberg aufgenommen.
Die Landschaft macht es möglich, dass ich am 07.07.2013 eine reine Golden-Pass Kompositition mit der HGe 101 966-0 an der Spitze aufnehmen konnte. Natürlich folgten nach den drei ersten Wagen noch weitere, im Zentralbahn-Look lackierte Wagen. Das Bild wurde unterhalb von Brünig-Hasliberg aufgenommen.
Sandro Gadola

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