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Fahrplantafel Fahrtrichtung Bangkok des Bf. Den Chai am 09.Jän.2010. Die Spalten von links nach rechts geben folgende Angaben kund. Spalte 1: Zugtyp+ -nummer  *  Spalte 2: Ausgangsbahnhof  *  Spalte 3: Abfahrt vom Ausgangsbahnhof  *  Spalte 4: Ankunft im Bf. Den Chai  *  Spalte 5: Aufenthalt im Bf. Den Chai in Minuten  *  Spalte 6: Abfahrt vom Bf. Den Chai  *  Spalte 7: Zielbahnhof  *  Spalte 8: Ankunft im Zielbahnhof  *  Spalte 9: Bemerkungen. Das Datum rechts oben ist nicht etwa 1949, sondern nach buddhistischer Zeitrechnung das Jahr 2549. Die buddhistische Zeitrechnung beginnt 543 Jahr vor Christi Geburt, somit: 2549 - 543 = 2006.
Fahrplantafel Fahrtrichtung Bangkok des Bf. Den Chai am 09.Jän.2010. Die Spalten von links nach rechts geben folgende Angaben kund. Spalte 1: Zugtyp+ -nummer * Spalte 2: Ausgangsbahnhof * Spalte 3: Abfahrt vom Ausgangsbahnhof * Spalte 4: Ankunft im Bf. Den Chai * Spalte 5: Aufenthalt im Bf. Den Chai in Minuten * Spalte 6: Abfahrt vom Bf. Den Chai * Spalte 7: Zielbahnhof * Spalte 8: Ankunft im Zielbahnhof * Spalte 9: Bemerkungen. Das Datum rechts oben ist nicht etwa 1949, sondern nach buddhistischer Zeitrechnung das Jahr 2549. Die buddhistische Zeitrechnung beginnt 543 Jahr vor Christi Geburt, somit: 2549 - 543 = 2006.
Karl Seltenhammer

Zuglaufschild des Wagen 2 der Sonderzüge 901/902, aufgenommen nach der Ankunft mit Sonderzug 902 im bangkoker Bf. Hua Lamphong am 26.März 2010.
Zuglaufschild des Wagen 2 der Sonderzüge 901/902, aufgenommen nach der Ankunft mit Sonderzug 902 im bangkoker Bf. Hua Lamphong am 26.März 2010.
Karl Seltenhammer

Thailand / Sonstiges / Zuglaufschilder

399 1024x684 Px, 16.04.2010

Fahrplantafel im Bf. Muak Lek, beachtenswert ist die unterschiedliche Anzahl der Züge je Richtung. 23.August 2010.
Fahrplantafel im Bf. Muak Lek, beachtenswert ist die unterschiedliche Anzahl der Züge je Richtung. 23.August 2010.
Karl Seltenhammer

Für thailändische Stationen übliches Stationsschild mit Angabe der nächsten Verkehrsstelle und deren Entfernung in Kilometer. Warum die Entfernung von Muak Lek nach Hin Lap 8,005 Km beträgt, jeodch in der Gegenrichtung nur 7,8887 Km ist mir auf einer eingleisigen Strecke ein Rätsel. Aufgenommen im Bf. Muak Lek am 23.August 2010.
Für thailändische Stationen übliches Stationsschild mit Angabe der nächsten Verkehrsstelle und deren Entfernung in Kilometer. Warum die Entfernung von Muak Lek nach Hin Lap 8,005 Km beträgt, jeodch in der Gegenrichtung nur 7,8887 Km ist mir auf einer eingleisigen Strecke ein Rätsel. Aufgenommen im Bf. Muak Lek am 23.August 2010.
Karl Seltenhammer

Übliches Stationsschild mit Angabe der nächsten Verkehrsstelle und deren Entfernung in Kilometer. Warum auf dieser eingleisigen Strecke die Entfernung von Hin Lap nach Muak Lek 7,8887 Km beträgt, jeodch in der Gegenrichtung 8,005 Km ist wohl eines der vielen Rätsel Thailands; mai bpen rai. Aufgenommen am 23.August 2010.
Übliches Stationsschild mit Angabe der nächsten Verkehrsstelle und deren Entfernung in Kilometer. Warum auf dieser eingleisigen Strecke die Entfernung von Hin Lap nach Muak Lek 7,8887 Km beträgt, jeodch in der Gegenrichtung 8,005 Km ist wohl eines der vielen Rätsel Thailands; mai bpen rai. Aufgenommen am 23.August 2010.
Karl Seltenhammer

Für thailändische Stationen übliches Stationsschild mit Angabe der nächsten Verkehrsstelle und deren Entfernung in Kilometer. Aufgenommen im Bf. Saraburi am 23.August 2010.
Für thailändische Stationen übliches Stationsschild mit Angabe der nächsten Verkehrsstelle und deren Entfernung in Kilometer. Aufgenommen im Bf. Saraburi am 23.August 2010.
Karl Seltenhammer

Abfahrtstafel in der Schalterhalle des Bf. Trang. Wegen zu viel Frequenz beklagt sich hier bestimmt niemand.
Abfahrtstafel in der Schalterhalle des Bf. Trang. Wegen zu viel Frequenz beklagt sich hier bestimmt niemand.
Karl Seltenhammer

Wo gehobelt wird, da fliegen Späne: Geknickter  บนท.1056 ( บนท.=BNS =Bogie Second Class Day & Night Coach), Baujahr 1975, Makkasan Workshop, am 25.Oktober 2010 im Bf. Thung Song Junction.
Wo gehobelt wird, da fliegen Späne: Geknickter บนท.1056 ( บนท.=BNS =Bogie Second Class Day & Night Coach), Baujahr 1975, Makkasan Workshop, am 25.Oktober 2010 im Bf. Thung Song Junction.
Karl Seltenhammer

Wo gehobelt wird, da fliegen Späne: Geknickter  บนท.1056 ( บนท.=BNS =Bogie Second Class Day & Night Coach), Baujahr 1975, Makkasan Workshop, am 25.Oktober 2010 im Bf. Thung Song Junction.
Wo gehobelt wird, da fliegen Späne: Geknickter บนท.1056 ( บนท.=BNS =Bogie Second Class Day & Night Coach), Baujahr 1975, Makkasan Workshop, am 25.Oktober 2010 im Bf. Thung Song Junction.
Karl Seltenhammer

Standseilbahn in Phetchaburi auf den Khao Wang (Palasthügel) am 07.11.2009. Motivsuche gestaltet sich  bei dieser Seilbahn sehr schwierig, das sie sehr steil und stark umwachsen ist.
Standseilbahn in Phetchaburi auf den Khao Wang (Palasthügel) am 07.11.2009. Motivsuche gestaltet sich bei dieser Seilbahn sehr schwierig, das sie sehr steil und stark umwachsen ist.
Mario Schneider

Thailand / Sonstiges / Sonstiges

1297 1024x547 Px, 15.11.2010

Fahrplantafel des Bf. Chachoengsao Junction der Züge aus Bangkok nach Prachin Buri, Kabin Buri, Aranyaprathet und Ban Phlu Ta Luang; aufgenommen am 04.Dezember 2010.
Fahrplantafel des Bf. Chachoengsao Junction der Züge aus Bangkok nach Prachin Buri, Kabin Buri, Aranyaprathet und Ban Phlu Ta Luang; aufgenommen am 04.Dezember 2010.
Karl Seltenhammer

Fahrplantafel in der Schalterhalle des Bf. Phatthalung; aufgenommen am 27.Oktober 2010.
Fahrplantafel in der Schalterhalle des Bf. Phatthalung; aufgenommen am 27.Oktober 2010.
Karl Seltenhammer

Abfahrtstafel des Bf. Khok Salung am 05.Dezember 2010.
Abfahrtstafel des Bf. Khok Salung am 05.Dezember 2010.
Karl Seltenhammer

Die verunglückte 3123 (Krupp, Bj.1969, Fab.Nr. 5012) wird wahrscheinlich nicht mehr instandgesetzt. Depot Hat Yai am 28.Oktober 2010.
Die verunglückte 3123 (Krupp, Bj.1969, Fab.Nr. 5012) wird wahrscheinlich nicht mehr instandgesetzt. Depot Hat Yai am 28.Oktober 2010.
Karl Seltenhammer

Motor und Kühlturm der verunglückten 3123 (Krupp, Bj.1969, Fab.Nr. 5012), welche wahrscheinlich nicht mehr instandgesetzt wird, verladen auf einem B.L.S.. Depot Hat Yai am 28.Oktober 2010.
Motor und Kühlturm der verunglückten 3123 (Krupp, Bj.1969, Fab.Nr. 5012), welche wahrscheinlich nicht mehr instandgesetzt wird, verladen auf einem B.L.S.. Depot Hat Yai am 28.Oktober 2010.
Karl Seltenhammer

Die verunglückte 3123 (Krupp, Bj.1969, Fab.Nr. 5012) wird wahrscheinlich nicht mehr instandgesetzt. Depot Hat Yai am 28.Oktober 2010.
Die verunglückte 3123 (Krupp, Bj.1969, Fab.Nr. 5012) wird wahrscheinlich nicht mehr instandgesetzt. Depot Hat Yai am 28.Oktober 2010.
Karl Seltenhammer

Die verunglückte 3123 (Krupp, Bj.1969, Fab.Nr. 5012) wird wahrscheinlich nicht mehr instandgesetzt. Depot Hat Yai am 28.Oktober 2010.
Die verunglückte 3123 (Krupp, Bj.1969, Fab.Nr. 5012) wird wahrscheinlich nicht mehr instandgesetzt. Depot Hat Yai am 28.Oktober 2010.
Karl Seltenhammer

Diese Informationstafel des Tourismusverbandes befindet sich am Hausbahnsteig des Bf. Den Chai und zeigt sehr schön die Strecke und Haltestellen der Umgebung. Leider war der Lichteinfall nicht gerade optimal; 08.Jänner 2011.
Diese Informationstafel des Tourismusverbandes befindet sich am Hausbahnsteig des Bf. Den Chai und zeigt sehr schön die Strecke und Haltestellen der Umgebung. Leider war der Lichteinfall nicht gerade optimal; 08.Jänner 2011.
Karl Seltenhammer

Variantenreiche Darstellung des Buchstaben  N ; Stationsschild der Hst. Wang Sing am 13.März 2011.
Variantenreiche Darstellung des Buchstaben "N"; Stationsschild der Hst. Wang Sing am 13.März 2011.
Karl Seltenhammer

Wie man der Fahrplantafel entnehmen kann, dient die Hst. Rama Thibodi Hospital nur dem Berufsverkehr; aufgenommen am 14.März 2011.
Wie man der Fahrplantafel entnehmen kann, dient die Hst. Rama Thibodi Hospital nur dem Berufsverkehr; aufgenommen am 14.März 2011.
Karl Seltenhammer

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