Am Samstag den 21.06.2025 konnte beim Umleiterverkehr über die Trat 160 die Deciner 750 338 (rot) mit der 750 287 am Mischer nach Chomutov aufgenommen werden. Der Nex 60124 von Plzen nach Most wurde an der Ausfahrt Kryry aufgenommen, hier erfolgte kurz vorher eine Zugkreuzung. Andreas Schreiber
SP 98166 von Luzna u Rakovnika nach Bochov, mit der Museumslok 735 286 (T466) bei Chyse unterwegs nach Bochov. Aufgenommen bei Sommerwetter am 21.06.2025
Andreas Schreiber
Im Umleiterverkehr zwischen Plzen und Chomutov auf der Trat 160 wurden einige verschiedene Lokomotiven eingesetzt. So durfte auch am 21.06.2025 die Dechiner 750 338 mit zum einsatz am Nex 60124 kommen. Dieser wurde mit der 750 287 bei Pastuchovice aufgeommen. Andreas Schreiber
Meist 1 mal pro Woche kommt aus Richtung Gera eine Übergabe mit Kesselwagen nach Greiz Dölau gefahren. Hier wird dann mit der Werkslok aus dem Chemiewerk die Kessel abgeholt. Am 17.07.2025 konnte man das rangieren im Bahnhof Greiz Dölau beobachten. Die 261 016 brachte den Zug über die Elstertalbahn nach Greiz. Andreas Schreiber
Die Übergabe aus Greiz Dölau, genauer vom Chemiewerk dort konnte bei der Rückfahrt am 17.06.2025 bei einer der vielen Brücken über die Weiße Elster mit der 261 016 aufgenommen werden. Leider schob sich eine kleine Fotowolke gerade vor die Sonne. Andreas Schreiber
Eine Werkslok aus dem Chemiewerk Greiz Dölau. Dies brachte Kesselwagen in den Bahnhof, welche dann von der Übergabe abgeholt werden. Aufgenommen wurde diese Aktion am 17.06.2025 Andreas Schreiber
Die Elektroloks ELL 193 933 und PLOK 1142 635 beförderten am 22.06.2025 sechs Elektrotriebwagen der Luxemburgischen Eisenbahnen (CFL) von Aschaffenburg nach Passau. Die Triebwagen der Baureihe 2000 „Z2“ mit den Nummern 2002, 2006, 2007, 2013, 2015 und 2020 (Baujahre 1990 – 92) wurden von der CFL nach Rumänien verkauft. Die ET’s sind mit Mittelpufferkupplungen (Schaku) ausgestattet und mussten deshalb zwischen Adapterwagen – eine geteilte Flachwageneinheit (Laadks) – gekuppelt werden. Ab Nürnberg Rangierbahnhof übernahm die bis dahin kalt mitgeführte 1142 635 die Traktion des Zuges. Mit rund 45 Minuten Verspätung konnte die Überführungsfahrt im Maintal bei Retzbach mit der Kamera beobachtet werden. Matthias Kümmel
Die Elektroloks ELL 193 933 und PLOK 1142 635 beförderten am 22.06.2025 sechs Elektrotriebwagen der Luxemburgischen Eisenbahnen (CFL) von Aschaffenburg nach Passau. Die Triebwagen der Baureihe 2000 „Z2“ mit den Nummern 2002, 2006, 2007, 2013, 2015 und 2020 (Baujahre 1990 – 92) wurden von der CFL nach Rumänien verkauft. Die ET’s sind mit Mittelpufferkupplungen (Schaku) ausgestattet und mussten deshalb zwischen Adapterwagen – eine geteilte Flachwageneinheit (Laadks) – gekuppelt werden. Ab Nürnberg Rangierbahnhof übernahm die bis dahin kalt mitgeführte 1142 635 die Traktion des Zuges. Mit rund 45 Minuten Verspätung konnte die Überführungsfahrt im Maintal bei Retzbach mit der Kamera beobachtet werden. Matthias Kümmel
Die Elektroloks ELL 193 933 und PLOK 1142 635 beförderten am 22.06.2025 sechs Elektrotriebwagen der Luxemburgischen Eisenbahnen (CFL) von Aschaffenburg nach Passau. Die Triebwagen der Baureihe 2000 „Z2“ mit den Nummern 2002, 2006, 2007, 2013, 2015 und 2020 (Baujahre 1990 – 92) wurden von der CFL nach Rumänien verkauft. Die ET’s sind mit Mittelpufferkupplungen (Schaku) ausgestattet und mussten deshalb zwischen Adapterwagen – eine geteilte Flachwageneinheit (Laadks) – gekuppelt werden. Ab Nürnberg Rangierbahnhof übernahm die bis dahin kalt mitgeführte 1142 635 die Traktion des Zuges. Mit rund 45 Minuten Verspätung konnte die Überführungsfahrt im Maintal bei Retzbach mit der Kamera beobachtet werden. Matthias Kümmel
Die Elektroloks ELL 193 933 und PLOK 1142 635 beförderten am 22.06.2025 sechs Elektrotriebwagen der Luxemburgischen Eisenbahnen (CFL) von Aschaffenburg nach Passau. Die Triebwagen der Baureihe 2000 „Z2“ mit den Nummern 2002, 2006, 2007, 2013, 2015 und 2020 (Baujahre 1990 – 92) wurden von der CFL nach Rumänien verkauft. Die ET’s sind mit Mittelpufferkupplungen (Schaku) ausgestattet und mussten deshalb zwischen Adapterwagen – eine geteilte Flachwageneinheit (Laadks) – gekuppelt werden. Ab Nürnberg Rangierbahnhof übernahm die bis dahin kalt mitgeführte 1142 635 die Traktion des Zuges. Mit rund 45 Minuten Verspätung konnte die Überführungsfahrt im Maintal bei Retzbach mit der Kamera beobachtet werden. Matthias Kümmel
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