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Am Abend vom 15.März 2017 fotografierte ich die EGP 151 039 in Bergen/Rügen
Am Abend vom 15.März 2017 fotografierte ich die EGP 151 039 in Bergen/Rügen
Mirko Schmidt

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Eisenbahngesellschaft Potsdam ·EGP·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bergen (Rügen)

351 1200x900 Px, 01.04.2017

193 876 mit geschlossenen ARS-Autotransportwagen in Fahrtrichtung Eystrup. Aufgenommen am 23.07.2015 bei Wahnebergen.
193 876 mit geschlossenen ARS-Autotransportwagen in Fahrtrichtung Eystrup. Aufgenommen am 23.07.2015 bei Wahnebergen.
Jens Baumhauer

Deutschland / Unternehmen | historisch / MRCE Dispolok GmbH, München ·DISPO· bis 10.2023, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 ¦ 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private

242 1200x890 Px, 01.04.2017

155 085-4 mit der Wagenlok 139 313-1 und einem gemischtem Güterzug in Fahrtrichtung Verden(Aller). Aufgenommen bei Wahnebergen am 23.07.2015.
155 085-4 mit der Wagenlok 139 313-1 und einem gemischtem Güterzug in Fahrtrichtung Verden(Aller). Aufgenommen bei Wahnebergen am 23.07.2015.
Jens Baumhauer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 139 BR 139 E 40.11, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 155 BR 155 DR 250 'Energiecontainer'

299 1200x893 Px, 01.04.2017

140 501-8 mit gemischtem Güterzug in Fahrtrichtung Verden(Aller). Aufgenommen bei Wahnebergen am 23.07.2015.
140 501-8 mit gemischtem Güterzug in Fahrtrichtung Verden(Aller). Aufgenommen bei Wahnebergen am 23.07.2015.
Jens Baumhauer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Railpool GmbH, München ·Rpool·

262 1200x880 Px, 01.04.2017

Seitenprofil der 140 501-8. Sie war am 23.07.2015 mit einem gemischtem Güterzug in Richtung Verden(Aller) unterwegs. Aufgenommen bei Wahnebergen.
Seitenprofil der 140 501-8. Sie war am 23.07.2015 mit einem gemischtem Güterzug in Richtung Verden(Aller) unterwegs. Aufgenommen bei Wahnebergen.
Jens Baumhauer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

275 1200x557 Px, 01.04.2017

189 022-7 mit gemischtem Güterzug in Fahrtrichtung Verden(Aller). Aufgenommen am 23.07.2015 bei Wahnebergen.
189 022-7 mit gemischtem Güterzug in Fahrtrichtung Verden(Aller). Aufgenommen am 23.07.2015 bei Wahnebergen.
Jens Baumhauer

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 189 BR 189 ·ES 64 F4·

251 1200x817 Px, 01.04.2017

Nachts sind alle Katzen grau.... Die 162.001 Mabuse (91 80 6151 013-0 D-HCTR) der Hector Rail (Germany) GmbH rauscht am 20.02.2017 (23.41 Uhr) mit eine Containerzug durch den Bahnhof Siegburg/Bonn in Richtung Siegen. Die Lok Lok wurde 1973 von Krupp unter der Fabriknummer 5255 und als 151 013-0 an die DB geliefert. Bis zum 29.02.2016 war sie für die DB Cargo (91 80 6151 013-0 D-DB) unterwegs und wurde dann an die Hector Rail verkauft. Die Lok wird aber weiterhin in Deutschland registriert und wird nicht in Schweden geführt.
Nachts sind alle Katzen grau.... Die 162.001 "Mabuse" (91 80 6151 013-0 D-HCTR) der Hector Rail (Germany) GmbH rauscht am 20.02.2017 (23.41 Uhr) mit eine Containerzug durch den Bahnhof Siegburg/Bonn in Richtung Siegen. Die Lok Lok wurde 1973 von Krupp unter der Fabriknummer 5255 und als 151 013-0 an die DB geliefert. Bis zum 29.02.2016 war sie für die DB Cargo (91 80 6151 013-0 D-DB) unterwegs und wurde dann an die Hector Rail verkauft. Die Lok wird aber weiterhin in Deutschland registriert und wird nicht in Schweden geführt.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151 Private, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Hector Rail (Germany) GmbH, Bochum ·HCTOR·HRDE·, Nachtschwärmereien

571 1200x934 Px, 01.04.2017

401 089 als ICE 1279 (Hamburg-Altona–Zürich HB) am 26.03.2017 in Klein Süstedt
401 089 als ICE 1279 (Hamburg-Altona–Zürich HB) am 26.03.2017 in Klein Süstedt
Gustav Richard

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 1 BR 401 · 5 401 · 5 801-804 ganze Züge, Deutschland / Strecken | KBS 100-199 / 110 (Hannover–) Celle – Lüneburg – H.-Harburg (–Hamburg), Unterwegs zwischen Hamburg und Hannover

397 1200x831 Px, 01.04.2017

Albatros 7317 aufgenommen 26.03.2017 am Franklin Rooseveltplaats
Albatros 7317 aufgenommen 26.03.2017 am Franklin Rooseveltplaats
Kris Henderikx

Belgien / Stadtverkehr / Straßenbahn Antwerpen

187 1200x797 Px, 01.04.2017

Hermelijn 7237 aufgenommen 26.03.2017 am Franklin Rooseveltplaats
Hermelijn 7237 aufgenommen 26.03.2017 am Franklin Rooseveltplaats
Kris Henderikx

Belgien / Stadtverkehr / Straßenbahn Antwerpen

183 1200x797 Px, 01.04.2017

Hermelijn 7280 aufgenommen 26.03.2017 am Franklin Rooseveltplaats
Hermelijn 7280 aufgenommen 26.03.2017 am Franklin Rooseveltplaats
Kris Henderikx

Belgien / Stadtverkehr / Straßenbahn Antwerpen

189 1200x797 Px, 01.04.2017

SBB: Bei hoher Geschwindigkeit und nahe an den Wohnhäusern vorbei legte sich am 31. März 2017 ein ICN Neigezug auf der einspurigen Strecke bei Ligerz in die Kurve. Foto: Walter Ruetsch
SBB: Bei hoher Geschwindigkeit und nahe an den Wohnhäusern vorbei legte sich am 31. März 2017 ein ICN Neigezug auf der einspurigen Strecke bei Ligerz in die Kurve. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Triebzüge / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN

370 1200x800 Px, 01.04.2017

SŽ 312-110 fährt durch Maribor-Tabor Richtung Pragersko. /25.3.2017
SŽ 312-110 fährt durch Maribor-Tabor Richtung Pragersko. /25.3.2017
Franci Vuk

Slowenien / Elektrotriebzüge / 6 312 BR 312 ·Desiro·

193 1200x742 Px, 01.04.2017

418-130 der H-START; das schön geschwungene Dach ziert das Bahnhofsgebäude in Debrecen, 26.6.2016
418-130 der H-START; das schön geschwungene Dach ziert das Bahnhofsgebäude in Debrecen, 26.6.2016
Patrick Sesseler

Ungarn / Dieselloks / 0 418 BR 418 · M41 'Russel', Ungarn / Bahnhöfe / Debrecen

273 1200x900 Px, 01.04.2017

Begegnungen: Gerade als ich die 630 014 fotografieren wollte, schob sich 600-882 der TRAIN HUNGARY ins Bild. Debrecen, 26.6.2016 Einige technische Daten zu dieser Diesellok rumänischer Produktion: Achsfolge: Co’-Co’ Spurweite: 1435 mm Achslast: 19,4 t Gesamtgewicht (2/3 betankt): 114 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Länge über Puffer: 17000 mm Dieselmotor: Sulzer 12 LDA 28 mit Direkteinspritzung Dauerleistung: 1693 kW bei 750 Upm
Begegnungen: Gerade als ich die 630 014 fotografieren wollte, schob sich 600-882 der TRAIN HUNGARY ins Bild. Debrecen, 26.6.2016 Einige technische Daten zu dieser Diesellok rumänischer Produktion: Achsfolge: Co’-Co’ Spurweite: 1435 mm Achslast: 19,4 t Gesamtgewicht (2/3 betankt): 114 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Länge über Puffer: 17000 mm Dieselmotor: Sulzer 12 LDA 28 mit Direkteinspritzung Dauerleistung: 1693 kW bei 750 Upm
Patrick Sesseler

Ungarn / E-Loks / 0 630 BR 630 · V63 'Gigant', Ungarn / Dieselloks / 0 600 BR 600 ex CFR 060-DA Private

395 1200x800 Px, 01.04.2017

Mit einem Personenzug wartet 418 131 der H-START in Debrecen auf Ausfahrt, 26.6.2016 Video der Ausfahrt hier: http://www.bahnvideos.eu/video/ungarn~dieselloks~br-0-418-m41/20587/ausfahrt-einer-wendezug-nahverkehrsgarnitur-geschoben-von-418-131.html
Mit einem Personenzug wartet 418 131 der H-START in Debrecen auf Ausfahrt, 26.6.2016 Video der Ausfahrt hier: http://www.bahnvideos.eu/video/ungarn~dieselloks~br-0-418-m41/20587/ausfahrt-einer-wendezug-nahverkehrsgarnitur-geschoben-von-418-131.html
Patrick Sesseler

Ungarn / Dieselloks / 0 418 BR 418 · M41 'Russel', Ungarn / Bahnhöfe / Debrecen, Ungarn / Personenwagen / Expresszugwagen UIC-Y, UIC-Z2

373 1200x675 Px, 01.04.2017

Bei 34 Grad im Schatten verwandelt die flirrende Hitze die Tele-Aufnahme der Einfahrt des Schienenbusses 117 183 der H-START in ein Aquarell. Debrecen, 26.6.2016
Bei 34 Grad im Schatten verwandelt die flirrende Hitze die Tele-Aufnahme der Einfahrt des Schienenbusses 117 183 der H-START in ein Aquarell. Debrecen, 26.6.2016
Patrick Sesseler

Ungarn / Dieseltriebzüge / 6112 BR 117 · Bzmot

223 1200x675 Px, 01.04.2017

418 131 der H-START in Debrecen, 26.6.2016
418 131 der H-START in Debrecen, 26.6.2016
Patrick Sesseler

Ungarn / Dieselloks / 0 418 BR 418 · M41 'Russel'

270 1200x800 Px, 01.04.2017

448 435 der H-START rangiert zwei Reisezugwagen in Debrecen, 26.6.2016
448 435 der H-START rangiert zwei Reisezugwagen in Debrecen, 26.6.2016
Patrick Sesseler

Ungarn / Dieselloks / 0 448 BR 448 · M44 · T 455.0, Ungarn / Personenwagen / Expresszugwagen UIC-Y, UIC-Z2

275 1200x800 Px, 01.04.2017

Die LOCON 215 (92 80 1214 005-1 D-LOCON) der LOCON Logistik & Consulting AG, ex DB 262 005-2 (NVR: 92 80 1214 005-1 D-ALS), ex DB 212 250-5, ex DB V 100 2250, abgestellt am 25.03.2017 beim ICE-Bahnhof Montabaur. Die Spenderlok (eine V 100.20) wurde 1965 von MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000297 gebaut und als V 100 2250 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 212 250-5, als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung im Dezember 2001. Ende 2002 ging sie dann an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal. Im Jahr 2008 wurde sie dann von ALS und GLG gemäß Umbaukonzept BR 214 in die heutige 214 005-1 umgebaut. 2008 und 2009 war sie dann als Mietlok, als alias 262 005-2 bezeichnet jedoch mit der NVR-Nummer 92 80 1214 005-1 D-ALS, bei der Railion Deutschland AG bzw. DB Schenker Rail Deutschland AG, sowie bei der DB Regio AG. Von 2010 bis 2013 war sie dann bei der an CC-Logistik als 262 005-2 bis sie dann im Juni 2013 an die LOCON ging. Das Umbaukonzept BR 214: Mit der Gründung des Joint-Ventures ALSTOM Lokomotiven Service GmbH (ALS) wurden über 100 Loks des Typs V 100 (DB) in das Gemeinschaftsunternehmen (von ALSTOM und der Deutschen Bahn AG) eingebracht. Nachdem einige Loks verkauft werden konnten, verblieben rund 60 Maschinen, z.T. nur noch als Rahmen in Stendal. ALSTOM Lokomotiven Service GmbH (ALS) entstand aus dem Reichsbahnausbesserungswerk Stendal (kurz: Raw Stendal), nach der Wiedervereinigung wurde das Werk zum Schienfahrzeugzentrum Stendal der DB Regio AG. Aufgrund des geringeren eigenen Bedarfs kam es mehrfach zu Schließungsplänen. Schließlich entschloss sich die Deutsche Bahn AG zur Kooperation mit dem ALSTOM-Konzern im Rahmen eines Joint Venture. Gemeinsam mit der Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH (GLG) in Mosbach begann 2006 die Projektierung (Entwicklung) einer Lokomotive auf Basis des V 100.20-Fahrgestells unter Verwendung von Standard-Bauteilen für den Neuaufbau. Ende 2006 erfolgte die Beschlussfassung zur Durchführung des Projektes sowie ein Rahmenvertrag mit der GLG über die Lieferung von Hauptkomponenten wie z. B. Fahrerkabine, Steuerung, Bremsgerüst und Kühler. Zudem wurden die beiden ersten Loks bei GLG gefertigt. Die zwei entsprechenden Rahmen, der 212 196-0 und 212 197-8 (Jung Fabriknummer 13672 und 13673) wurden im Januar 2007 per LKW von Stendal nach Mosbach überführt, im Sommer 2007 lief die Produktion weiterer Loks in Stendal an. Der Vertrag für zwei erste Loks wurde Anfang 2007 mit der NbE unterzeichnet, eine erste 214 wurde im Juni 2007 auf der Messe transportlogistic in München präsentiert. Die Bauartzulassung durch das Eisenbahnbundesamt wurde am 20. Mai 2008 erteilt, zugleich die Bezeichnung als Baureihe 1214 im EBA-Fahrzeugregister festgelegt. Für den Umbau werden nur die Rahmen und Drehgestelle bisheriger V 100 nach Aufarbeitung weiterverwendet. Die Modernisierung der in Szenekreisen aufgrund der eckigen Formen als Lego-Lok bezeichneten Maschinen umfasst: Einbau eines neuen, leistungsstarken Dieselmotors (Caterpillar V-8- Dieselmotor, vom Typ CAT 3508 B SC) mit zugehöriger Luftansaugung und Abgasanlage mit Partikelfilter Einbau eines umgebauten und grundüberholten Strömungsgetriebes Einbau einer neuen Kühlanlage Einbau einer Hydrostatikanlage für den Antrieb des Kühlerlüfters und des Luftverdichters Ersatz des Heizdampfkessels durch eine Vorwärmanlage Einbau einer modernen Drucklufterzeugungsanlage mit Lufttrockner Einbau einer modernen Druckluftbremsanlage Umstellung der Bordelektrik von 110 V DC auf 24 V DC Einbau einer elektronischen Loksteuerung und -überwachung (SPS Schneider Selectron) und optionaler Funkfernsteuerung Einbau einer optionalen Zugsicherungsanlage I 60 R Einbau einer optionalen Zugfunkanlage Neubau des Führerhauses nach ergonomischen und designerischen Gesichtspunkten mit hohem Lärm- und Brandschutzniveau Bisher wurden 36 Fahrzeuge umgebaut. Die DB bezeichnet die von ihr angemieteten Loks als Baureihe 262 (als Baureihe 214 bzw. 714 wurden ja bereits die Lokomotiven der Tunnelrettungszüge bezeichnet). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 12.300 mm (12.500 über Rangierkupplung) Drehzapfenabstand: 6.000 mm Drehgestellachsstand: 2.200 mm Größte Höhe über SOK: 4.260 mm Breite: 3.100 mm Treibraddurchmesser: 950 mm (neu) / 870 mm (abgenutzt) abgenutzt Dienstgewicht: 61 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h / Rangiergang 60 km/h Motor: Caterpillar V-8-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung, vom Typ CAT 3508 B SC Motorhubraum: 34,5 l (Bohrung 170 mm x Hub 190 mm) Motorgewicht: ca. 4.300 kg Motornenndrehzahl : 1.800/min Motorleistung: 970 kW Antriebsleistung: 957 kW Max. Anfahrzugkraft: 177 kN kleinster befahrbarer Gleisbogen: 100 m Bremse: KE-GP-mZ Kraftstoffvorrat: 2.700 Liter
Die LOCON 215 (92 80 1214 005-1 D-LOCON) der LOCON Logistik & Consulting AG, ex DB 262 005-2 (NVR: 92 80 1214 005-1 D-ALS), ex DB 212 250-5, ex DB V 100 2250, abgestellt am 25.03.2017 beim ICE-Bahnhof Montabaur. Die Spenderlok (eine V 100.20) wurde 1965 von MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000297 gebaut und als V 100 2250 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 212 250-5, als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung im Dezember 2001. Ende 2002 ging sie dann an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal. Im Jahr 2008 wurde sie dann von ALS und GLG gemäß Umbaukonzept BR 214 in die heutige 214 005-1 umgebaut. 2008 und 2009 war sie dann als Mietlok, als alias 262 005-2 bezeichnet jedoch mit der NVR-Nummer 92 80 1214 005-1 D-ALS, bei der Railion Deutschland AG bzw. DB Schenker Rail Deutschland AG, sowie bei der DB Regio AG. Von 2010 bis 2013 war sie dann bei der an CC-Logistik als 262 005-2 bis sie dann im Juni 2013 an die LOCON ging. Das Umbaukonzept BR 214: Mit der Gründung des Joint-Ventures ALSTOM Lokomotiven Service GmbH (ALS) wurden über 100 Loks des Typs V 100 (DB) in das Gemeinschaftsunternehmen (von ALSTOM und der Deutschen Bahn AG) eingebracht. Nachdem einige Loks verkauft werden konnten, verblieben rund 60 Maschinen, z.T. nur noch als Rahmen in Stendal. ALSTOM Lokomotiven Service GmbH (ALS) entstand aus dem Reichsbahnausbesserungswerk Stendal (kurz: Raw Stendal), nach der Wiedervereinigung wurde das Werk zum "Schienfahrzeugzentrum Stendal" der DB Regio AG. Aufgrund des geringeren eigenen Bedarfs kam es mehrfach zu Schließungsplänen. Schließlich entschloss sich die Deutsche Bahn AG zur Kooperation mit dem ALSTOM-Konzern im Rahmen eines Joint Venture. Gemeinsam mit der Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH (GLG) in Mosbach begann 2006 die Projektierung (Entwicklung) einer Lokomotive auf Basis des V 100.20-Fahrgestells unter Verwendung von Standard-Bauteilen für den Neuaufbau. Ende 2006 erfolgte die Beschlussfassung zur Durchführung des Projektes sowie ein Rahmenvertrag mit der GLG über die Lieferung von Hauptkomponenten wie z. B. Fahrerkabine, Steuerung, Bremsgerüst und Kühler. Zudem wurden die beiden ersten Loks bei GLG gefertigt. Die zwei entsprechenden Rahmen, der 212 196-0 und 212 197-8 (Jung Fabriknummer 13672 und 13673) wurden im Januar 2007 per LKW von Stendal nach Mosbach überführt, im Sommer 2007 lief die Produktion weiterer Loks in Stendal an. Der Vertrag für zwei erste Loks wurde Anfang 2007 mit der NbE unterzeichnet, eine erste 214 wurde im Juni 2007 auf der Messe "transportlogistic" in München präsentiert. Die Bauartzulassung durch das Eisenbahnbundesamt wurde am 20. Mai 2008 erteilt, zugleich die Bezeichnung als Baureihe 1214 im EBA-Fahrzeugregister festgelegt. Für den Umbau werden nur die Rahmen und Drehgestelle bisheriger V 100 nach Aufarbeitung weiterverwendet. Die Modernisierung der in Szenekreisen aufgrund der eckigen Formen als "Lego-Lok" bezeichneten Maschinen umfasst: Einbau eines neuen, leistungsstarken Dieselmotors (Caterpillar V-8- Dieselmotor, vom Typ CAT 3508 B SC) mit zugehöriger Luftansaugung und Abgasanlage mit Partikelfilter Einbau eines umgebauten und grundüberholten Strömungsgetriebes Einbau einer neuen Kühlanlage Einbau einer Hydrostatikanlage für den Antrieb des Kühlerlüfters und des Luftverdichters Ersatz des Heizdampfkessels durch eine Vorwärmanlage Einbau einer modernen Drucklufterzeugungsanlage mit Lufttrockner Einbau einer modernen Druckluftbremsanlage Umstellung der Bordelektrik von 110 V DC auf 24 V DC Einbau einer elektronischen Loksteuerung und -überwachung (SPS Schneider Selectron) und optionaler Funkfernsteuerung Einbau einer optionalen Zugsicherungsanlage I 60 R Einbau einer optionalen Zugfunkanlage Neubau des Führerhauses nach ergonomischen und designerischen Gesichtspunkten mit hohem Lärm- und Brandschutzniveau Bisher wurden 36 Fahrzeuge umgebaut. Die DB bezeichnet die von ihr angemieteten Loks als Baureihe 262 (als Baureihe 214 bzw. 714 wurden ja bereits die Lokomotiven der Tunnelrettungszüge bezeichnet). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 12.300 mm (12.500 über Rangierkupplung) Drehzapfenabstand: 6.000 mm Drehgestellachsstand: 2.200 mm Größte Höhe über SOK: 4.260 mm Breite: 3.100 mm Treibraddurchmesser: 950 mm (neu) / 870 mm (abgenutzt) abgenutzt Dienstgewicht: 61 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h / Rangiergang 60 km/h Motor: Caterpillar V-8-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung, vom Typ CAT 3508 B SC Motorhubraum: 34,5 l (Bohrung 170 mm x Hub 190 mm) Motorgewicht: ca. 4.300 kg Motornenndrehzahl : 1.800/min Motorleistung: 970 kW Antriebsleistung: 957 kW Max. Anfahrzugkraft: 177 kN kleinster befahrbarer Gleisbogen: 100 m Bremse: KE-GP-mZ Kraftstoffvorrat: 2.700 Liter
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Locon Logistik und Consulting AG, Berlin, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262, Triebfahrzeuge in Bild und Text

664  1 1200x848 Px, 01.04.2017

Wien Wiener Linien SL 31 (B1 729) II, Leopoldstadt, Obere Augartenstraße / Untere Augartenstraße am 23. März 2016.
Wien Wiener Linien SL 31 (B1 729) II, Leopoldstadt, Obere Augartenstraße / Untere Augartenstraße am 23. März 2016.
Kurt Rasmussen

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Wien - Wiener Linien GmbH ·WL· ab 06.1999

227 1200x780 Px, 01.04.2017

Wien Wiener Linien SL 31 (E2 4071) II, Leopoldstadt, Obere Augartenstraße am 18. Oktober 2016.
Wien Wiener Linien SL 31 (E2 4071) II, Leopoldstadt, Obere Augartenstraße am 18. Oktober 2016.
Kurt Rasmussen

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Wien - Wiener Linien GmbH ·WL· ab 06.1999

249 1200x800 Px, 01.04.2017

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