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754 004 Horna Stubna Zastavka 11.05.11
754 004 Horna Stubna Zastavka 11.05.11
Hansjörg Brutzer

Slowakei / Dieselloks / 1 754 BR 754 · T 478.4 'Brejlovec' m. el. Zugheizanlage

766 1024x662 Px, 27.07.2011

Auf Grund das 114 009,am 26.Juli 2011,im Berliner Ostbahnhof ausgebrannt ist,habe ich noch einmal mein Bildarchiv durchgeschaut und die Lok noch im Einsatz heraus gesucht.Das Bild hatte ich am 31.Oktober 2009 in Rostock gemacht als sich 114 009 an den Zug setzte.
Auf Grund das 114 009,am 26.Juli 2011,im Berliner Ostbahnhof ausgebrannt ist,habe ich noch einmal mein Bildarchiv durchgeschaut und die Lok noch im Einsatz heraus gesucht.Das Bild hatte ich am 31.Oktober 2009 in Rostock gemacht als sich 114 009 an den Zug setzte.
Mirko Schmidt

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 114 BR 114 Umbau 143/112.0

1307 1024x760 Px, 27.07.2011

114 009 noch ohne Vorspannlok,am 31.Oktober 2009,im Rostocker Hbf.
114 009 noch ohne Vorspannlok,am 31.Oktober 2009,im Rostocker Hbf.
Mirko Schmidt

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 114 BR 114 Umbau 143/112.0

630 1024x760 Px, 27.07.2011

Auch auf Rügen war 114 009.Am 12.Juni 2010 kam Sie mit dem RE 33214 Sassnitz-Rostock in den Bahnhof Bergen/Rügen.
Auch auf Rügen war 114 009.Am 12.Juni 2010 kam Sie mit dem RE 33214 Sassnitz-Rostock in den Bahnhof Bergen/Rügen.
Mirko Schmidt

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 114 BR 114 Umbau 143/112.0

743 1024x765 Px, 27.07.2011

Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen.1200 002-9. Eine Lok von RBH Logistics. RBH Logistics ist eine Tochter der DB AG, die frühere RAG (Ruhrkohle AG). Die 1200 ist eine Drehstrom-E-Lok die von Henschel und BBC entwickelt und in 13 Exemplaren zwischen 1975 und 1984 gebaut wurde. Sie ist die weltweit erste E-Lok Mit Drehstrom-asynchron Motoren und elektronischer Leistungsübertragung. Sie wurde entwickelt, da die RAG eine Lok mit doppelter Leistung bei gleichem Gewicht angefordert hatte. Sie verfügt über 2039 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.
Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen.1200 002-9. "Eine Lok von RBH Logistics. RBH Logistics ist eine Tochter der DB AG, die frühere RAG (Ruhrkohle AG). Die 1200 ist eine Drehstrom-E-Lok die von Henschel und BBC entwickelt und in 13 Exemplaren zwischen 1975 und 1984 gebaut wurde. Sie ist die weltweit erste E-Lok Mit Drehstrom-asynchron Motoren und elektronischer Leistungsübertragung. Sie wurde entwickelt, da die RAG eine Lok mit doppelter Leistung bei gleichem Gewicht angefordert hatte. Sie verfügt über 2039 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h."
Jens Baumhauer

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / E-Loks | Sonstige und Schmalspur / 1 200 ·Henschel E1200·, Deutschland / Galerien / 2011 | 10 Jahre DB Museum Koblenz

899 1024x870 Px, 27.07.2011

Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen. 110 210-2. Sie ist eine Serienlokomotive der Baureihe E10.1 mit Kastenform und großen Einzelleuchten. Diese Lokomotive wurde von Krauss Maffei gebaut und am 31.12.1958 in Dienst gestellt. Zwischen ihrer Indienststellung und 2007 legte sie 7,8 Millionen Laufkilometer zurück. Mit ihren 5030 PS erreichte sei eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h.
Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen. 110 210-2. "Sie ist eine Serienlokomotive der Baureihe E10.1 mit Kastenform und großen Einzelleuchten. Diese Lokomotive wurde von Krauss Maffei gebaut und am 31.12.1958 in Dienst gestellt. Zwischen ihrer Indienststellung und 2007 legte sie 7,8 Millionen Laufkilometer zurück. Mit ihren 5030 PS erreichte sei eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h."
Jens Baumhauer

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.1 E 10 'Kasten', Deutschland / Galerien / 2011 | 10 Jahre DB Museum Koblenz

1294 1024x967 Px, 27.07.2011

Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen. 360 303-2. Die Deutsche Bundesbahn hatte nach dem 2. Weltkrieg einen Mangel an Rangierlokomotiven. Daher wurde unter Beteiligung aller Lokomotiv-Fabriken ab 1951 eine Rangier-Diesellokomotive entwickelt. Das Rennen machte Schließlich der 12 Zylinder Maybach GTO 6 Dieselmotor mit 650 PS. Die Lok hat ein Dienstgewicht von 49t und eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Die Rangierdiesellokomotive 360 303 wurde am 19.02.1957 als 260 303 in Dienst gestellt. Hersteller war die Firma Deutz. Während ihrer 44 Dienstjahre im Güterverkehr trug sie drei verschiedene Farbgebungen: weinrot, ozeanblau-beige und verkehrsrot. Nach ihrer Ausmusterung im November 2001 kam sie zunächst im Jahr 2003 zum DB Museum und war bis 2010 in Neumünster Stationiert. Ende 2010 kam sie nach Koblenz.
Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen. 360 303-2. "Die Deutsche Bundesbahn hatte nach dem 2. Weltkrieg einen Mangel an Rangierlokomotiven. Daher wurde unter Beteiligung aller Lokomotiv-Fabriken ab 1951 eine Rangier-Diesellokomotive entwickelt. Das Rennen machte Schließlich der 12 Zylinder Maybach GTO 6 Dieselmotor mit 650 PS. Die Lok hat ein Dienstgewicht von 49t und eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Die Rangierdiesellokomotive 360 303 wurde am 19.02.1957 als 260 303 in Dienst gestellt. Hersteller war die Firma Deutz. Während ihrer 44 Dienstjahre im Güterverkehr trug sie drei verschiedene Farbgebungen: weinrot, ozeanblau-beige und verkehrsrot. Nach ihrer Ausmusterung im November 2001 kam sie zunächst im Jahr 2003 zum DB Museum und war bis 2010 in Neumünster Stationiert. Ende 2010 kam sie nach Koblenz."
Jens Baumhauer

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 360 BR 360 · DB 260 DB V 60, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / Galerien / 2011 | 10 Jahre DB Museum Koblenz

926 1024x856 Px, 27.07.2011

Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen. 217 014-0. Sie ist das Ergebnis des ständigen Fortschritts im Diesellok-Bau. Sie wurde 1968 in Dienst gestellt. Die Vorläufer-Bauart 216 hatte nur eine Dampfheizung zur Beheizung von Reisezugwagen. Während die Planungen für die Folgebauart 218 schon liefen, wurde die Übergangsbauart 217 nur in 12 Serienlokomotiven mit elektrischer Zugheizung gebaut. Bei Einsatz im Güterverkehr ließ sich der Heizgenerator zur Erzeugung von Traktionsleistung zuschalten. Mit ihrer Leistung von 1940 PS und einem Dienstgewicht von 81t erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen. 217 014-0. "Sie ist das Ergebnis des ständigen Fortschritts im Diesellok-Bau. Sie wurde 1968 in Dienst gestellt. Die Vorläufer-Bauart 216 hatte nur eine Dampfheizung zur Beheizung von Reisezugwagen. Während die Planungen für die Folgebauart 218 schon liefen, wurde die Übergangsbauart 217 nur in 12 Serienlokomotiven mit elektrischer Zugheizung gebaut. Bei Einsatz im Güterverkehr ließ sich der Heizgenerator zur Erzeugung von Traktionsleistung zuschalten. Mit ihrer Leistung von 1940 PS und einem Dienstgewicht von 81t erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h."
Jens Baumhauer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 217 BR 217 DB V 162, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / Galerien / 2011 | 10 Jahre DB Museum Koblenz

802 1024x824 Px, 27.07.2011

Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen. 218 137-8. Die Baureihe 218 ist eine schwere, vierachsige Diesellokomotive für den Streckendienst. Sie wurde in großen Stückzahlen gebaut und ist der Endpunkt der Entwicklung der V160 Lokfamilie. Sie hat ein Dienstgewicht von 80t, eine Leistung von 2800 PS und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen. 218 137-8. "Die Baureihe 218 ist eine schwere, vierachsige Diesellokomotive für den Streckendienst. Sie wurde in großen Stückzahlen gebaut und ist der Endpunkt der Entwicklung der V160 Lokfamilie. Sie hat ein Dienstgewicht von 80t, eine Leistung von 2800 PS und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h."
Jens Baumhauer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218 Lokportraits, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / Galerien / 2011 | 10 Jahre DB Museum Koblenz

742 1024x795 Px, 27.07.2011

Sisterakt mal im Bahnhof Wunstorf am 22.7.2011 treffen sich die beiden 101er auf Gleis drei und vier, Es sind die Maschinen 101 125-3 und 101 043-8.
Sisterakt mal im Bahnhof Wunstorf am 22.7.2011 treffen sich die beiden 101er auf Gleis drei und vier, Es sind die Maschinen 101 125-3 und 101 043-8.
Andreas Strobel

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Wunstorf

1146 1024x733 Px, 27.07.2011

Auf Gleis 1 durchfährt die 151 140-1 mit einem Kesselwagenzug den Bahnhof Wunstorf. 22.7.2011
Auf Gleis 1 durchfährt die 151 140-1 mit einem Kesselwagenzug den Bahnhof Wunstorf. 22.7.2011
Andreas Strobel

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Wunstorf

594 1024x728 Px, 27.07.2011

Bei der DFB wird ein grosses Heer von Freiwilligen beschäftigt, die gewissenhaft ihren Dienst versehen. In Tiefenbach kontrolliert der Heizer den Wasserstand und wird dabei tausendfach fotografiert. (21.07.2011)
Bei der DFB wird ein grosses Heer von Freiwilligen beschäftigt, die gewissenhaft ihren Dienst versehen. In Tiefenbach kontrolliert der Heizer den Wasserstand und wird dabei tausendfach fotografiert. (21.07.2011)
Herbert Graf

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke

516 688x1024 Px, 27.07.2011

Stolz tragen die Kondukteure ihre historischen SBB Uniformen, Abfahrt in Tiefenbach. (21.07.2011)
Stolz tragen die Kondukteure ihre historischen SBB Uniformen, Abfahrt in Tiefenbach. (21.07.2011)
Herbert Graf

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke

844 722x1024 Px, 27.07.2011

Wieder und wieder braucht die HG 3/4 DFB 1 eine Schaufel Kohle. (21.07.2011)
Wieder und wieder braucht die HG 3/4 DFB 1 eine Schaufel Kohle. (21.07.2011)
Herbert Graf

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke

631 1024x665 Px, 27.07.2011

Auch in Gletsch erteilt der historische Beamte den Abfahrbefehl wie anno dazumal und das besonders lange für die vielen Fotografen im Zug. (21.07.2011)
Auch in Gletsch erteilt der "historische Beamte" den Abfahrbefehl wie anno dazumal und das besonders lange für die vielen Fotografen im Zug. (21.07.2011)
Herbert Graf

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke

565 1024x660 Px, 27.07.2011

Der Lokführer dreht und zieht an seinen Rädern und Hebeln auf der Talfahrt nach Oberwald wie auf einem Instrument. (21.07.2011)
Der Lokführer dreht und zieht an seinen Rädern und Hebeln auf der Talfahrt nach Oberwald wie auf einem Instrument. (21.07.2011)
Herbert Graf

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke

637  2 1024x688 Px, 27.07.2011

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