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1042 670 mit G57505 fährt am 28.10.1999 in Bruck an der Mur über die Murbrücke.
1042 670 mit G57505 fährt am 28.10.1999 in Bruck an der Mur über die Murbrücke.
Herbert Pfoser

SBB - Güterwagen vom Typ Kgs 21 85 332 9 185-0 im Bhf. Lenzburg am 05.02.2023
SBB - Güterwagen vom Typ Kgs 21 85 332 9 185-0 im Bhf. Lenzburg am 05.02.2023
Hp. Teutschmann

BLS - 485 020-02 im Bhf. Spiez am 04.02.2023
BLS - 485 020-02 im Bhf. Spiez am 04.02.2023
Hp. Teutschmann

BLS - 485 015-2 im Bhf. Spiez am 04.02.2023
BLS - 485 015-2 im Bhf. Spiez am 04.02.2023
Hp. Teutschmann

BLS - 465 009 im Bhf. Interlaken Ost am 04.02.2023
BLS - 465 009 im Bhf. Interlaken Ost am 04.02.2023
Hp. Teutschmann

BLS - 465 008-1 im Bhf. Spiez am 04.02.2023
BLS - 465 008-1 im Bhf. Spiez am 04.02.2023
Hp. Teutschmann

1144.092 in Graz Hauptbahnhof. Nördlich von Bahnsteig 8 wartet Sie auf weitere Dienste. 3.02.2023
1144.092 in Graz Hauptbahnhof. Nördlich von Bahnsteig 8 wartet Sie auf weitere Dienste. 3.02.2023
Karl Heinz Ferk

Be 6/10 Tango 185 mit der Werbung für das Basler Radio Basilisk, auf der Linie 11, fährt am 11.09.2022 den Steinenberg hoch zur Haltestelle Bankverein.
Be 6/10 Tango 185 mit der Werbung für das Basler Radio Basilisk, auf der Linie 11, fährt am 11.09.2022 den Steinenberg hoch zur Haltestelle Bankverein.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5013, auf der Linie 14, fährt am 30.09.2022 zur Haltestelle Lachmatt.
Be 6/8 Flexity 5013, auf der Linie 14, fährt am 30.09.2022 zur Haltestelle Lachmatt.
Markus Wagner

Be 6/10 Tango 188, auf der Linie 10, fährt am 04.02.2023 zur Haltestelle ZOO Basel.
Be 6/10 Tango 188, auf der Linie 10, fährt am 04.02.2023 zur Haltestelle ZOO Basel.
Markus Wagner

Be 4/6 Flexity 6016, auf der Linie 15, überquert am 09.02.2023 die Mittlere Rheinbrücke.
Be 4/6 Flexity 6016, auf der Linie 15, überquert am 09.02.2023 die Mittlere Rheinbrücke.
Markus Wagner

Be 6/8 Combino 316, auf der Linie 14, überquert am 09.02.2023 die Mittlere Rheinbrücke.
Be 6/8 Combino 316, auf der Linie 14, überquert am 09.02.2023 die Mittlere Rheinbrücke.
Markus Wagner

Be 4/6 Flexity 6011 mit der Werbung für die Raiffeisen Bank, auf der Linie 15, fährt am 23.01.2023 zur Endstation auf dem Bruderholz.
Be 4/6 Flexity 6011 mit der Werbung für die Raiffeisen Bank, auf der Linie 15, fährt am 23.01.2023 zur Endstation auf dem Bruderholz.
Markus Wagner

Bahnhof Weissach mit MAN-Schienenbus VM 110, der auf einem Nebengleis abgestellt war, und dem einige Zeit danach (zuvor ?) ein Motor eingebaut wurde.  M  steht dabei für  Motorwagen , nicht etwa für  Mittelwagen . Er wurde zum Motorwagen umgebaut, weil die beiden einmotorigen MAN-Schienenbusse einen Zug mit drei Wagen (zwei motorlos) wegen der Steigungen auf der Strecke kaum ziehen konnten. Der VM 110 sorgte als  Mittelwagen-Booster  für die nötigen PS für die bergige Strohgäubahn. Wann der Einbau des Motors stattfand, konnte leider nicht herausgefunden werden. VM 110 wurde wohl ursprünglich schon von MAN mit Motor geliefert. Wegen der kargen Quellenlage halte ich mich aber hier besser mit Behauptungen zurück.
Bahnhof Weissach mit MAN-Schienenbus VM 110, der auf einem Nebengleis abgestellt war, und dem einige Zeit danach (zuvor ?) ein Motor eingebaut wurde. "M" steht dabei für "Motorwagen", nicht etwa für "Mittelwagen". Er wurde zum Motorwagen umgebaut, weil die beiden einmotorigen MAN-Schienenbusse einen Zug mit drei Wagen (zwei motorlos) wegen der Steigungen auf der Strecke kaum ziehen konnten. Der VM 110 sorgte als "Mittelwagen-Booster" für die nötigen PS für die bergige Strohgäubahn. Wann der Einbau des Motors stattfand, konnte leider nicht herausgefunden werden. VM 110 wurde wohl ursprünglich schon von MAN mit Motor geliefert. Wegen der kargen Quellenlage halte ich mich aber hier besser mit Behauptungen zurück.
Frank Nowotny

Strohgäubahn (WEG): VT 01 war unter den Schienenbussen der WN/WEG ein Sonderfall, da sein Wagenkasten von einem Unternehmen (Auwärter) schon frühzeitig geliefert wurde (1963) und der Rest des Wagens in der Weissacher Hauptwerkstätte der WN (Württembergische Nebenbahnen AG) erst etwa 1968 und 1969 zusammengebaut wurde. Bei der WN war er als VT 01 WN (II) nummeriert. Er wurde 1989 dort verschrottet, wo er auch zusammengebaut worden war, in Weissach.
Strohgäubahn (WEG): VT 01 war unter den Schienenbussen der WN/WEG ein Sonderfall, da sein Wagenkasten von einem Unternehmen (Auwärter) schon frühzeitig geliefert wurde (1963) und der Rest des Wagens in der Weissacher Hauptwerkstätte der WN (Württembergische Nebenbahnen AG) erst etwa 1968 und 1969 zusammengebaut wurde. Bei der WN war er als VT 01 WN (II) nummeriert. Er wurde 1989 dort verschrottet, wo er auch zusammengebaut worden war, in Weissach.
Frank Nowotny

Zu dieser Zeit war die Strohgäubahn Korntal-Weissach schon von den Württembergischen Nebenbahnen AG (WN/WNB/Wüna) auf die Württembergische Eisenbahngesellschaft (WEG) übergegangen. VT 01 (hier noch vor der früheren Hauptwerkstätte der WN in Weissach) war ursprünglich ein Eigenbau der WN, er war auch 1968 und 1969 hier (!) in Weissach zusammengebaut worden, wobei der Wagenkasten schon viel früher (1963) von Auwärter (Stuttgart-Möhringen) geliefert worden war.
Zu dieser Zeit war die Strohgäubahn Korntal-Weissach schon von den Württembergischen Nebenbahnen AG (WN/WNB/Wüna) auf die Württembergische Eisenbahngesellschaft (WEG) übergegangen. VT 01 (hier noch vor der früheren Hauptwerkstätte der WN in Weissach) war ursprünglich ein Eigenbau der WN, er war auch 1968 und 1969 hier (!) in Weissach zusammengebaut worden, wobei der Wagenkasten schon viel früher (1963) von Auwärter (Stuttgart-Möhringen) geliefert worden war.
Frank Nowotny

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