Durch eine Dichtunsringdefekt ist die Bregenzerwald Dampflok U25 untauglich geworden. Doch die Museumsbahn lässt den Morgenzug nach Schwarzenberg nicht ausfallen, sondern setzt die 2029.13 in Bewegung; und auch die Nachmittgaszüge sind gesichert, im Depot wird eine andere Dampflok angeheizt.
15. Sept. 2024 Stefan Wohlfahrt
Die ÖBB 2095.13 der Bregenzer Waldbahn überquert mit ihrem langen Museumszug die Sporeneggbrücke, welche über die Bregenzer Ach führt. Der Zug erreicht in Kürze sein Ziel Schwarzenberg.
15. Sept. 2024 Stefan Wohlfahrt
Für die Rückfahrt nach Bezau umfährt die ÖBB 2029.13 der Bregenzerwald Museumsbahn ihren Zug und bietet dabei schöne Fotomotive.
15. Sept. 2024 Stefan Wohlfahrt
Für die Rückfahrt nach Bezau umfährt die ÖBB 2029.13 der Bregenzerwald Museumsbahn ihren Zug und bietet dabei schöne Fotomotive.
15. Sept. 2024 Stefan Wohlfahrt
Die ÖBB 2095.13 der Bregenzer Waldbahn erreicht ihrem Museumszug die Sporeneggbrücke, welche über die Bregenzer Ach führt. Der Zug ist auf dem Rückweg von Schwarzenberg nach Bezau.
15. Sept. 2024 Stefan Wohlfahrt
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Die einsam gelegene Haltestelle Grubdorf liegt in einer 5‰ starken Steigung. Zu Zeiten von Dampflokomotiven war das Personal hier gefordert, die 2095 006 fährt mit dem lauten dröhnen des SGP S12a fast mühelos aus der Haltestelle.
An diesem warmen Abend im Mai 1994 bespannt sie den letzten Zug von Lonsberg an der Lassnitz nach Niedergams-Furth um am nächsten Tag mit dem ersten Zug zurück zu fahren. Max Kiegerl
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An Samstagen im Fahrplan 1993/94 ist der letzte Personenzug von Niedergams-Furth nach Lonsberg an der Lassnitz ein GmP (Güterzug mit Personenbeförderung) und sammelt entlang der Strecke Güterwagen ein.
Hier fährt an einem heißen Juli Abend 1994 die 2095 006 mit dem beachtlich langem GmP bei Grubdorf ihrem Ziel entgegen. Max Kiegerl
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Bei Grubdorf fährt im letzten Abendlicht im Mai 1994 die 2095 006 mit dem vorletzten Personenzug von Niedergams-Furth kommend nach Lonsberg an der Lassnitz.
Der Steyr 91 der österreichischen Post ist hier bei Bauarbeiten für eine neue Telefonleitung im Einsatz. Max Kiegerl
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An Sonntagen sind die Personenenzüge im unteren Lassnitztal meistens recht kurz, ist der Fahrgastandrang auch sehr überschaubar.
Mit lediglich zwei Wagen beschleunigt im Sommer 1994 die 2095 006 mit ihrem Personenzug im von Niedergams-Furth nach Lonsberg an der Lassnitz aus der Haltestelle St.Josef im Lassnitztal. Max Kiegerl
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An einem warmen Montag Morgen im Mai 1994 fährt die 2095 006 von Lonsberg/Lassnitz Lokalbahnhof kommend durch das untere Lassnitztal ihrem Ziel Niedergams-Furth entgegen.
Viel Fracht gab es an diesem Tag nicht, nur der aufgeschemmelte Flachwagen ist für das Sägewerk in Niedergams-Furth bestimmt. Max Kiegerl
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Die 2095 007 hat mit dem nachmittags fahrenden Personenzug von Garting nach Brunn am Berg die Steigung zum Bahnhof Wisach erklommen und kreuzt hier einen talwärts fahrenden Verschubgüterzug.
Der Zug war am diesem herrlichen 24.4.2026 voll mit müden Radfahrern. Max Kiegerl
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Kurz hinter dem Bahnhof Garting befindet sich die Anschlussbahn zur Bio AG Weststeiermark. Hier werden verschiedene Abfälle in Biogas und Kompost umgewandelt.
Die 2091 004 ist hier am 24.4.2026 mit der abendlichen Nebenfahrt am Weg von der Anschlussbahn zum Bahnhof Garting. Max Kiegerl
*Modell*
Die VL1 der Bahnmeisterei in Garting schiebt am Morgen des 24.4
2026 einen Güterwagen mit Kabeltrommeln von Garting zur Haltestelle Untermühl.
In diesem Abschnitt wird die Telegraphenleitung erneuert. Max Kiegerl
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Mit dem abendlichen Personenzug von Brunn am Berg nach Garting fährt am 24.4.2026 die Nostalgielok 2095.11 kurz vor Garting ihrem Ziel entgegen. Max Kiegerl
In der Nachmittagssonne des 2.5.2026 wurden mit der Orenstein&Koppel Mv1 der Stainzer Feldbahn noch einige Kipploren verschoben um Platz für die nächsten Publikumszüge zu schaffen.
Die 3,5km lange Feldbahn bietet einige herrliche Fotomotive unter grünen Bäumen und zwischen dichten Büschen. Max Kiegerl
Mit "seiner" Mv1 von Orenstein&Koppel aus dem Jahre 1951 fährt Noah auf der Stainzer Feldbahn am 2.5
2025 mit einigen Grubenhunten seine Runden.
Die Hunte wurden aus ost- und weststeirischen Bergbaugebieten zusammengesammelt. Max Kiegerl
Waldviertelbahnen, Heizhaus Gmünd und ÖBB-Wagenremise Gmünd (rechts). ÖBB-Dampflok 298.07 und eine ÖBB-Lok der Baureihe 2091 (beide Waldviertelbahnen) vor dem Heizhaus.
Datum: 18.08.1984 Frank Nowotny
Die (ex) ÖBB 2095.13 ersetzt recht kurzfristig die im Hintergrund schadhaft gewordene U25 298.25 für den Vormittagszug der Bregenzer Wald Bahn. Es war äusserst erfreulich wie rasch die Museumsbahn ein Lösung fand, den geplanten Zug trotz des Ausfalls der Dampflok praktisch pünktlich verkehren zu lassen. Eine nicht Museumsbahn hätte in ausfallen lassen...
weniger Erfreulich war, dass beim Auftreten des Schadens sofort ein Fotografier Verbot ausgesprochen wurde, in einer Art wie man es sich etliche tausend Kilometer östlich von hier vorstellen könnte.
15. September 2024 Stefan Wohlfahrt
NOVOG V12 (ex ÖBB 2095.12, Hersteller: SGP-Floridsdorf, Bauj.: 1961, Fab.Nr.: 18156) am 24.September 2025 mit dem P 16904 (Groß Gerungs - Gmünd) in Weitra. Karl Seltenhammer
NOVOG V12 (ex ÖBB 2095.12, Hersteller: SGP-Floridsdorf, Bauj.: 1961, Fab.Nr.: 18156) am 24.September 2025 mit dem P 16904 nach Gmünd im Ausgangsbahnhof Groß Gerungs. Karl Seltenhammer
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