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Belgien

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Thalys 4342 am 27.5.13 auf dem Weg nach Essen Hbf in Düsseldorf-Derendorf.
Thalys 4342 am 27.5.13 auf dem Weg nach Essen Hbf in Düsseldorf-Derendorf.
Niklas Eimers

Zwei Class 66 DE6309 von DLC Railways und DE6310  Griet  von Crossrail stehen mit Motor und Licht an in Aachen-West bei Wolken am 28.12.2013.
Zwei Class 66 DE6309 von DLC Railways und DE6310 "Griet" von Crossrail stehen mit Motor und Licht an in Aachen-West bei Wolken am 28.12.2013.
Stefan Hochstetter

Maleen beim Umsetzen in Aachen West. Die Crossrail Class 66  ,bildlich festgehalten im Sommer 2013. Auch heute noch gibt es Dieseltraktion hinauf nach Belgien auf der 
Montzenroute.
Maleen beim Umsetzen in Aachen West. Die Crossrail Class 66 ,bildlich festgehalten im Sommer 2013. Auch heute noch gibt es Dieseltraktion hinauf nach Belgien auf der Montzenroute.
Stefan Jakab

Ein Foto aus vergangenen Tagen.Die belgische 5539 beim Rangieren in Aachen West.
Bildlich festgehalten im Mai 2007.
Ein Foto aus vergangenen Tagen.Die belgische 5539 beim Rangieren in Aachen West. Bildlich festgehalten im Mai 2007.
Stefan Jakab

Anlässlich des 150-jährigen Bestehens der belgischen Eisenbahn fuhr ein Sonderzug mit der Dampflok 29013 bis zum Bhf Gouvy (Diascan aus dem Sommer 1985).
Anlässlich des 150-jährigen Bestehens der belgischen Eisenbahn fuhr ein Sonderzug mit der Dampflok 29013 bis zum Bhf Gouvy (Diascan aus dem Sommer 1985).
Philippe Godart

Auf nach Paris.Der Thalys auf der KBS 480 im Gleisbogen bei Eschweiler.Nächster Halt ist Aachen Hbf.Aufnahme vom 23.Dezember 2013. Allen ein ruhiges und besinnliches Weihnachtsfest wünscht.
Auf nach Paris.Der Thalys auf der KBS 480 im Gleisbogen bei Eschweiler.Nächster Halt ist Aachen Hbf.Aufnahme vom 23.Dezember 2013. Allen ein ruhiges und besinnliches Weihnachtsfest wünscht.
Stefan Jakab

Vorbei am Bahnsteig in Eschweiler,die belgische 2838 mit einen gemischten Güterzug am Haken,auf den Weg nach Köln Gremberg. Bildlich festgehalten am 23.Dez.2013.
Vorbei am Bahnsteig in Eschweiler,die belgische 2838 mit einen gemischten Güterzug am Haken,auf den Weg nach Köln Gremberg. Bildlich festgehalten am 23.Dez.2013.
Stefan Jakab

Es fährt ein Zug nach Nirgendwo!!!  Hier fährt eine PCW 7 mit einen belgischen Schutzwaggon nach Wegberg zur Siemens Prüfstrecke. Nachschuß vom Dezember 2013 bei Rimburg. Ein frohes Weihnachtsfest allen BB lern wünscht.
Es fährt ein Zug nach Nirgendwo!!! Hier fährt eine PCW 7 mit einen belgischen Schutzwaggon nach Wegberg zur Siemens Prüfstrecke. Nachschuß vom Dezember 2013 bei Rimburg. Ein frohes Weihnachtsfest allen BB lern wünscht.
Stefan Jakab

Der 1954 gebaute Triebwagen 106 der SNCB steht im Juli 1988 abfahrbereit im Luxemburger Hauptbahnhof
Der 1954 gebaute Triebwagen 106 der SNCB steht im Juli 1988 abfahrbereit im Luxemburger Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

Belgien / Elektrotriebzüge / AM 54

658 1200x815 Px, 19.12.2013

Die belgische SNCB-1325 hat hier die Vogesen durchquert und ist mit ihrem Güterzug unterwegs nach Strasbourg.

2013-08-06 Schwindratzheim
Die belgische SNCB-1325 hat hier die Vogesen durchquert und ist mit ihrem Güterzug unterwegs nach Strasbourg. 2013-08-06 Schwindratzheim
Arnulf Sensenbrenner

Die Cobra 2838 rast die Gemmenicher-Rampe hoch mit einem langen Kohlenleerzug aus Bernburg nach Gent-Zeehaven(B) aus Richtung Aachen-West und fährt in Richtung Montzen/Belgien.
Aufgenommen an der Montzenroute am Gemmenicher-Weg am Nachmittag vom 8.12.2013.
Die Cobra 2838 rast die Gemmenicher-Rampe hoch mit einem langen Kohlenleerzug aus Bernburg nach Gent-Zeehaven(B) aus Richtung Aachen-West und fährt in Richtung Montzen/Belgien. Aufgenommen an der Montzenroute am Gemmenicher-Weg am Nachmittag vom 8.12.2013.
Stefan Hochstetter

Die ex- CIWL-Speisewagen WR 4250 im Bahnhof Maldegem - 24-11-2013
Die ex- CIWL-Speisewagen WR 4250 im Bahnhof Maldegem - 24-11-2013
Yves GODRIE

Damit M6-Dostowagen bis Welkenraedt und Eupen fahren können, muss der Tunnel von Verviers-Central erhöht werden. 8. Dezember 2013
Damit M6-Dostowagen bis Welkenraedt und Eupen fahren können, muss der Tunnel von Verviers-Central erhöht werden. 8. Dezember 2013
Philippe Godart

Die Cobra 2808 kommt die Gemmenicher-Rampe hoch mit einem langen Containerzug aus Verona(I) nach Antwerpen-Combinant(B) aus Richtung Aachen-West und fährt in Richtung Montzen/Belgien.
Aufgenommen an der Montzenroute am Gemmenicher-Weg am Nachmittag vom 8.12.2013.
Die Cobra 2808 kommt die Gemmenicher-Rampe hoch mit einem langen Containerzug aus Verona(I) nach Antwerpen-Combinant(B) aus Richtung Aachen-West und fährt in Richtung Montzen/Belgien. Aufgenommen an der Montzenroute am Gemmenicher-Weg am Nachmittag vom 8.12.2013.
Stefan Hochstetter

Die Cobra 2805 schleicht im Schneckentempo die Gemmenicher-Rampe hoch aus Richtung Aachen-West und fährt in Richtung Montzen/Belgien mit einem langen Containerzug aus Gallarate(I) nach Antwerpen-Oorderen(B).
Aufgenommen auf der Montzenroute am Gemmenicher-Weg bei Sonne und Wolken am Nachmittag vom 8.12.2013.
Die Cobra 2805 schleicht im Schneckentempo die Gemmenicher-Rampe hoch aus Richtung Aachen-West und fährt in Richtung Montzen/Belgien mit einem langen Containerzug aus Gallarate(I) nach Antwerpen-Oorderen(B). Aufgenommen auf der Montzenroute am Gemmenicher-Weg bei Sonne und Wolken am Nachmittag vom 8.12.2013.
Stefan Hochstetter

Die Arbeit ist getan......

Auf der Bestandsstrecke liegt in der Ausfahrt des Bahnhofs Lüttich (Liège Guillemins), Richtung Brüssel, eine Steigung von 35 Promille, darum muss bei langen IC-Zügen eine Diesellok Schubhilfe leisten. Hier kommt die SNCB/NMBS HLD 7764   Toledo  am 23.11.2013 nach getaner Arbeit (Schubhilfe) retour. 

Die Lok wurde 2002 unter der Fabriknummer 1000981 bei Vossloh in Kiel gebaut, sie trägt die NVR-Nummer NVR-Nummer: 92 88 0077 064-8 B-B. 

Die HLD77 ist eine speziell auf die Belange der Belgischen Staatsbahn (SNCB) zugeschnittene Weiterentwicklung der G 1205. Zwischen 1999 und 2005 wurden insgesamt 170 Lokomotiven an die SNCB geliefert. Neben dem belgischen Dieselmotor einen Anglo-Belgian Cooperation 6-Zylinder-Dieselmotor vom Typ 6DZC-1000-144A mit 1.150 KW Leistung, und dem elektrischen Hilfsbetriebekonzept ohne Hydrostatikanlage unterscheidet sie sich in zahlreichen Details von den Standardloks, womit den speziellen Wünschen des Kunden Rechnung getragen wurde. Das Turbowendegetriebe verfügt über ein im Stillstand schaltbares Stufengetriebe für zwei Geschwindigkeitsbereiche.

Die Lokomotiven kommen im Rangier- und Streckendienst zum Einsatz. Die Lokomotiven 7771 bis 7790 sind zusätzlich in Deutschland und den Niederlanden zugelassen und mit den entsprechenden Zugsicherungen ausgerüstet.

Technische Daten:
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: B´B´
Länge über Puffer: 15.590 mm
Drehgestellmittenabstand: 7.770 mm
Drehgestellachsstand: 2.400 mm
größte Breite: 3.052 mm
größte Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm
kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m
Dienstgewicht: 90 t
Motor: 6-Zylinder-Dieselmotor, Typ 6DZC-1000-144A
Dieselmotorhersteller: Anglo-Belgian Cooperation (ABC)
Motorleistung: 1.150 kW
Motordrehzahl: 1.000 1/min
Getriebe: Voith L4r4zseU2a
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h / 100 km/h (Rangier-/Streckengang)
Anfahrzugkraft: 265 / 210 kN (Rangier-/Streckengang)
Kraftstoffvorrat: 4.200 l
Baujahre 1999 - 2005
gebaute Stückzahl 170
Die Arbeit ist getan...... Auf der Bestandsstrecke liegt in der Ausfahrt des Bahnhofs Lüttich (Liège Guillemins), Richtung Brüssel, eine Steigung von 35 Promille, darum muss bei langen IC-Zügen eine Diesellok Schubhilfe leisten. Hier kommt die SNCB/NMBS HLD 7764 "Toledo" am 23.11.2013 nach getaner Arbeit (Schubhilfe) retour. Die Lok wurde 2002 unter der Fabriknummer 1000981 bei Vossloh in Kiel gebaut, sie trägt die NVR-Nummer NVR-Nummer: 92 88 0077 064-8 B-B. Die HLD77 ist eine speziell auf die Belange der Belgischen Staatsbahn (SNCB) zugeschnittene Weiterentwicklung der G 1205. Zwischen 1999 und 2005 wurden insgesamt 170 Lokomotiven an die SNCB geliefert. Neben dem belgischen Dieselmotor einen Anglo-Belgian Cooperation 6-Zylinder-Dieselmotor vom Typ 6DZC-1000-144A mit 1.150 KW Leistung, und dem elektrischen Hilfsbetriebekonzept ohne Hydrostatikanlage unterscheidet sie sich in zahlreichen Details von den Standardloks, womit den speziellen Wünschen des Kunden Rechnung getragen wurde. Das Turbowendegetriebe verfügt über ein im Stillstand schaltbares Stufengetriebe für zwei Geschwindigkeitsbereiche. Die Lokomotiven kommen im Rangier- und Streckendienst zum Einsatz. Die Lokomotiven 7771 bis 7790 sind zusätzlich in Deutschland und den Niederlanden zugelassen und mit den entsprechenden Zugsicherungen ausgerüstet. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 15.590 mm Drehgestellmittenabstand: 7.770 mm Drehgestellachsstand: 2.400 mm größte Breite: 3.052 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m Dienstgewicht: 90 t Motor: 6-Zylinder-Dieselmotor, Typ 6DZC-1000-144A Dieselmotorhersteller: Anglo-Belgian Cooperation (ABC) Motorleistung: 1.150 kW Motordrehzahl: 1.000 1/min Getriebe: Voith L4r4zseU2a Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h / 100 km/h (Rangier-/Streckengang) Anfahrzugkraft: 265 / 210 kN (Rangier-/Streckengang) Kraftstoffvorrat: 4.200 l Baujahre 1999 - 2005 gebaute Stückzahl 170
Armin Schwarz

Belgien / Dieselloks / BR 77 HLD · BR 78, Belgien / Bahnhöfe / Lüttich (alle Bahnhöfe), Triebfahrzeuge in Bild und Text

871  1 1180x822 Px, 03.12.2013

Die Cobra 2839 rast die Gemmenicher-Rampe hoch mit einem langen Containerzug aus Gallarate(I) nach Antwerpen-Oorderen(B) aus Richtung Aachen-West und fährt in Richtung Montzen/Belgien. 
Aufgenommen auf der Montzenroute am 1.12.2013.
Die Cobra 2839 rast die Gemmenicher-Rampe hoch mit einem langen Containerzug aus Gallarate(I) nach Antwerpen-Oorderen(B) aus Richtung Aachen-West und fährt in Richtung Montzen/Belgien. Aufgenommen auf der Montzenroute am 1.12.2013.
Stefan Hochstetter

Zwei Cobra 2834 und 2804 kommen aus Richtung Montzen/Belgien mit einem langen Kalkzug aus Yves-Gomezée(B) nach Millingen und fahren die Rampe nach Aachen-West hinunter.
Aufgenommen an der Montzenroute am Gemmenicher-Weg bei Sonne und Wolken am 1.12.2013.
Zwei Cobra 2834 und 2804 kommen aus Richtung Montzen/Belgien mit einem langen Kalkzug aus Yves-Gomezée(B) nach Millingen und fahren die Rampe nach Aachen-West hinunter. Aufgenommen an der Montzenroute am Gemmenicher-Weg bei Sonne und Wolken am 1.12.2013.
Stefan Hochstetter

Die Cobra 2832 kommt mit viel Sand die Gemmenicher-Rampe hoch mit einem langen Containerzug aus Verona(I) nach Antwerpen-Combinant(B) aus Richtung Aachen-West und fährt in Richtung Montzen/Belgien.
Aufgenommen an der Montzenroute am Gemmenicher-Weg am Nachmittag vom 1.12.2013.
Die Cobra 2832 kommt mit viel Sand die Gemmenicher-Rampe hoch mit einem langen Containerzug aus Verona(I) nach Antwerpen-Combinant(B) aus Richtung Aachen-West und fährt in Richtung Montzen/Belgien. Aufgenommen an der Montzenroute am Gemmenicher-Weg am Nachmittag vom 1.12.2013.
Stefan Hochstetter

Die Cobra 2807 kommt mit viel Sand die Gemmenicher-Rampe hoch mit einem lagen Kesselzug aus Ludwigshafen-BASF nach Antwerpen-BASF(B) und fährt in Richtung Montzen/Belgien.
Aufgenommen an der Montzenroute am Gemmenicher-Weg am Nachmittag vom 1.12.2013.
Die Cobra 2807 kommt mit viel Sand die Gemmenicher-Rampe hoch mit einem lagen Kesselzug aus Ludwigshafen-BASF nach Antwerpen-BASF(B) und fährt in Richtung Montzen/Belgien. Aufgenommen an der Montzenroute am Gemmenicher-Weg am Nachmittag vom 1.12.2013.
Stefan Hochstetter

Die Class 66 DE6301  Debora  von Crossrail kommt mit viel Qlaum hochgefahren Gemmenicher-Rampe und kommt aus Richtung Aachen-West in Richtung Montzen/Belgien mit einem langen Containerzug aus Novara(I) nach Antwerpen(B). Aufgenommen an der Montzenroute am Gemmenicher-Weg bei Sonne und Wolkenlücken am 1.12.2013.
Die Class 66 DE6301 "Debora" von Crossrail kommt mit viel Qlaum hochgefahren Gemmenicher-Rampe und kommt aus Richtung Aachen-West in Richtung Montzen/Belgien mit einem langen Containerzug aus Novara(I) nach Antwerpen(B). Aufgenommen an der Montzenroute am Gemmenicher-Weg bei Sonne und Wolkenlücken am 1.12.2013.
Stefan Hochstetter

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