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BLS AG, Bern ab 2006 Fotos

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Abgestellte BLS-Komposition, bestehend aus der Re 420 509 (ehemals SBB-Re 4/4 II 11103), dem BDt 913 (ehemals SBB-BDt 938), einem B Jumbo, einem A EW I sowie der gemieteten SBB-Re 4/4 II 11251, am 17. Dezember 2007 in Spiez.
Abgestellte BLS-Komposition, bestehend aus der Re 420 509 (ehemals SBB-Re 4/4 II 11103), dem BDt 913 (ehemals SBB-BDt 938), einem B Jumbo, einem A EW I sowie der gemieteten SBB-Re 4/4 II 11251, am 17. Dezember 2007 in Spiez.
Urs Aeschlimann

Ab der Wintersaison 2007/08 verkehrten die BLS-RBDe 565 735, B Jumbo 601 und ABt 988 in einem weissen Farbkleid und  White Bull -Anschriften. Jeweils am Wochenende verkehrte die Komposition zwischen Spiez und Zweisimmen als Schneesport-Zubringer. Dazu wurde zusätzlich der Salonwagen SR 803 (ehemals RM AB 459) eingereiht. In der Saison 2008/2009 fuhr der Zug ab Bern Weissenbühl und in der Saison 2009/2010 sogar ab Bern. Anschliessend war leider Schluss, weil die Firma  Red Bull  gegen den Namen Klage eingereicht hat. Unter der Woche verkehrte die Komposition jeweils als normaler Regionalzug, wie hier am 17. Dezember 2007 nach der Ankunft in Spiez.
Ab der Wintersaison 2007/08 verkehrten die BLS-RBDe 565 735, B Jumbo 601 und ABt 988 in einem weissen Farbkleid und "White Bull"-Anschriften. Jeweils am Wochenende verkehrte die Komposition zwischen Spiez und Zweisimmen als Schneesport-Zubringer. Dazu wurde zusätzlich der Salonwagen SR 803 (ehemals RM AB 459) eingereiht. In der Saison 2008/2009 fuhr der Zug ab Bern Weissenbühl und in der Saison 2009/2010 sogar ab Bern. Anschliessend war leider Schluss, weil die Firma "Red Bull" gegen den Namen Klage eingereicht hat. Unter der Woche verkehrte die Komposition jeweils als normaler Regionalzug, wie hier am 17. Dezember 2007 nach der Ankunft in Spiez.
Urs Aeschlimann

Weil die Lötschberger-Züge von Bombardier mit Verspätung geliefert wurden, musste die BLS während einiger Monate bunt  zusammengewürfelte  Züge als Ersatz-RE Bern-Spiez-Brig einsetzen ( Sahlenweidli-Pendel ). Hier zu sehen eine solche Komposition mit der Re 420 502-7 (ehemals SBB-Re 4/4 II 11117), A EW I, 2x B Jumbo, BDt EW II (ehemals SBB), A EW I, 3x B EW I sowie Dt EW II (ehemals SBB) am 17. Dezember 2007 bei der Einfahrt in Frutigen
Weil die Lötschberger-Züge von Bombardier mit Verspätung geliefert wurden, musste die BLS während einiger Monate bunt "zusammengewürfelte" Züge als Ersatz-RE Bern-Spiez-Brig einsetzen ("Sahlenweidli-Pendel"). Hier zu sehen eine solche Komposition mit der Re 420 502-7 (ehemals SBB-Re 4/4 II 11117), A EW I, 2x B Jumbo, BDt EW II (ehemals SBB), A EW I, 3x B EW I sowie Dt EW II (ehemals SBB) am 17. Dezember 2007 bei der Einfahrt in Frutigen
Urs Aeschlimann

Die BLS-Re 420 512-6 (ehemals SBB-Re 4/4 II 11106, Baujahr 1964) am 17. Dezember 2007 mit einem EW I-Pendel Richtung Interlaken Ost in Spiez. Zuhinterst sind ein von den SBB gemieteter B EW I sowie ein von den SBB übernommener BDt EW II eingereiht.
Die BLS-Re 420 512-6 (ehemals SBB-Re 4/4 II 11106, Baujahr 1964) am 17. Dezember 2007 mit einem EW I-Pendel Richtung Interlaken Ost in Spiez. Zuhinterst sind ein von den SBB gemieteter B EW I sowie ein von den SBB übernommener BDt EW II eingereiht.
Urs Aeschlimann

Knapp verpasst habe ich (fotografisch) die NINA Einsätze der BLS auf der Simplon Südrampe, denn seit Fahrplanwechsel sind (endlich) auch die BLS RABe 528 MIKA in Italien zugelassen und somit wieder die Direktverbindungen von Bern nach Domodossola möglich. Im Bild der BLS RABe 528 117 als R1 4270 von Domodossola nach Bern bei der Ankunft im selbst um die Mittagszeit schattigen Iselle di Trasquera auf Gleis 3. 

3. Januar 2024
Knapp verpasst habe ich (fotografisch) die NINA Einsätze der BLS auf der Simplon Südrampe, denn seit Fahrplanwechsel sind (endlich) auch die BLS RABe 528 MIKA in Italien zugelassen und somit wieder die Direktverbindungen von Bern nach Domodossola möglich. Im Bild der BLS RABe 528 117 als R1 4270 von Domodossola nach Bern bei der Ankunft im selbst um die Mittagszeit schattigen Iselle di Trasquera auf Gleis 3. 3. Januar 2024
Stefan Wohlfahrt

Der VHB-De 4/4 259 des Club Salon Bleu (ehemals RM-De 586 259, VHB-De 4/4 267, EBT-BDe 2/4 228, Baujahr 1932, Umbau 1981) steht am 28. Oktober 2007 beim VHE-Depot in Huttwil. Das Fahrzeug ist einige Jahre später leider verschrottet worden.
Der VHB-De 4/4 259 des Club Salon Bleu (ehemals RM-De 586 259, VHB-De 4/4 267, EBT-BDe 2/4 228, Baujahr 1932, Umbau 1981) steht am 28. Oktober 2007 beim VHE-Depot in Huttwil. Das Fahrzeug ist einige Jahre später leider verschrottet worden.
Urs Aeschlimann

Die BLS-Ee 936 132-0 (ehemals RM/EBT, Baujahr 1991) steht am 28. Oktober 2007 abgestellt im Bahnhof Huttwil.
Die BLS-Ee 936 132-0 (ehemals RM/EBT, Baujahr 1991) steht am 28. Oktober 2007 abgestellt im Bahnhof Huttwil.
Urs Aeschlimann

Der BLS-AB 410 (ehemals RM/EBT B 510, Baujahr 1977, noch mit den alten Beschriftungen) am 28. Oktober 2007 in einem Reservependel im Bahnhof Huttwil.
Der BLS-AB 410 (ehemals RM/EBT B 510, Baujahr 1977, noch mit den alten Beschriftungen) am 28. Oktober 2007 in einem Reservependel im Bahnhof Huttwil.
Urs Aeschlimann

Ein BLS-Reservependel, bestehend aus dem BDt 911 (ehemals SBB-BDt 916), den AB 410 sowie B 505 (ehemals RM) sowie der Re 420 511-8 (ehemals SBB Re 4/4 II 11105) am 28. Oktober 2007 abgestellt im Bahnhof Huttwil.
Ein BLS-Reservependel, bestehend aus dem BDt 911 (ehemals SBB-BDt 916), den AB 410 sowie B 505 (ehemals RM) sowie der Re 420 511-8 (ehemals SBB Re 4/4 II 11105) am 28. Oktober 2007 abgestellt im Bahnhof Huttwil.
Urs Aeschlimann

Die BLS-Re 420 511-8 (ehemals SBB Re 4/4 II 11105) steht am 28. Oktober 2007 abgestellt im Bahnhof Huttwil.
Die BLS-Re 420 511-8 (ehemals SBB Re 4/4 II 11105) steht am 28. Oktober 2007 abgestellt im Bahnhof Huttwil.
Urs Aeschlimann

Von Spiez kommend, treft BLS 465 018 mit der umspurbarer MOB-Golden Pass Expresss in Zweisimmen ein am 1. Jänner 2024. Die normalspuriger BLS 465 wird ersetzt von ein Schmalspurellok der MOB. Dann wird der Zuggarnitur ganz rühig durch einer Umspurungsgerat geleitet bevor die Reise nach Gstaadt und Montreux weiter geht.
Von Spiez kommend, treft BLS 465 018 mit der umspurbarer MOB-Golden Pass Expresss in Zweisimmen ein am 1. Jänner 2024. Die normalspuriger BLS 465 wird ersetzt von ein Schmalspurellok der MOB. Dann wird der Zuggarnitur ganz rühig durch einer Umspurungsgerat geleitet bevor die Reise nach Gstaadt und Montreux weiter geht.
Leonardus Schrijvers

BLS 528 115 treft am 1 Jänner 2024 in Thun ein als RB aus Konolfingen.
BLS 528 115 treft am 1 Jänner 2024 in Thun ein als RB aus Konolfingen.
Leonardus Schrijvers

Der SBB-RBDe 560 061  Sins  mit einem AB und dem Bt 975 (beide ehemals Thurbo/Seehas) verlässt am 28. Oktober 2007 den Bahnhof Huttwil als S6 Richtung Langenthal. Die Einsätze von SBB-Zügen auf dieser Linie dienten dem Kilometerausgleich zwischen SBB und BLS. Daneben steht die BLS-Re 420 511-8 (ehemals SBB Re 4/4 II 11105) mit einem Reserve-Pendelzug. Fotostandort auf der Strasse hinter dem Prellbock des Abstellgleises.
Der SBB-RBDe 560 061 "Sins" mit einem AB und dem Bt 975 (beide ehemals Thurbo/Seehas) verlässt am 28. Oktober 2007 den Bahnhof Huttwil als S6 Richtung Langenthal. Die Einsätze von SBB-Zügen auf dieser Linie dienten dem Kilometerausgleich zwischen SBB und BLS. Daneben steht die BLS-Re 420 511-8 (ehemals SBB Re 4/4 II 11105) mit einem Reserve-Pendelzug. Fotostandort auf der Strasse hinter dem Prellbock des Abstellgleises.
Urs Aeschlimann

Kreuzung zweier Pendelzüge der S-Bahn-Linie 6 (Luzern-Wolhusen-Huttwil-Langenthal) am 28. Oktober 2007 in Huttwil. Links die BLS-ABt 942, B Lego, RBDe 566 242 (ehemals RM) Richtung Luzern, rechts der SBB-RBDe 560 061  Sins  mit einem AB und dem Bt 975 (beide ehemals Thurbo/Seehas) Richtung Langenthal. Die Einsätze von SBB-Zügen auf dieser Linie dienten dem Kilometerausgleich zwischen SBB und BLS.
Kreuzung zweier Pendelzüge der S-Bahn-Linie 6 (Luzern-Wolhusen-Huttwil-Langenthal) am 28. Oktober 2007 in Huttwil. Links die BLS-ABt 942, B Lego, RBDe 566 242 (ehemals RM) Richtung Luzern, rechts der SBB-RBDe 560 061 "Sins" mit einem AB und dem Bt 975 (beide ehemals Thurbo/Seehas) Richtung Langenthal. Die Einsätze von SBB-Zügen auf dieser Linie dienten dem Kilometerausgleich zwischen SBB und BLS.
Urs Aeschlimann

Der BLS RABe 535 113 „Lötschbergerin“  neben dem RABe 528 112 „MIKA“ am 30.12.23 in Langnau i.E
Der BLS RABe 535 113 „Lötschbergerin“ neben dem RABe 528 112 „MIKA“ am 30.12.23 in Langnau i.E
Noah Wenger

BLS RABe 525 001 in Bern Brünnen Westside am 01.11.23 als S5 Richtung Neuchatel
BLS RABe 525 001 in Bern Brünnen Westside am 01.11.23 als S5 Richtung Neuchatel
Noah Wenger

Der RABe 535 112 als RE Richtung Luzern im Verschneiten Konolfingen am 01.12.23
Der RABe 535 112 als RE Richtung Luzern im Verschneiten Konolfingen am 01.12.23
Noah Wenger

Die Drei RBDe 565 732 ( vorne ), 734 ( 2.stelle ), und der RBDe 565 729  ( hinten ) warten am 4.11.2023 in Bönigen auf ihr entgültiges Ende, im Hintergrund steht der ausgeschlachtete ABt 938.
Die Drei RBDe 565 732 ( vorne ), 734 ( 2.stelle ), und der RBDe 565 729 ( hinten ) warten am 4.11.2023 in Bönigen auf ihr entgültiges Ende, im Hintergrund steht der ausgeschlachtete ABt 938.
Noah Wenger

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