Grauer Betriebsalltag auf der Main-Weser-Bahn. RE 4876 mit 111 112-9 nach Aachen wartet auf die Abfahrt, die Zielanzeige zeigt noch immer Gießen an. (28. Juni 2009) Olli
Grauer Betriebsalltag auf der Main-Weser-Bahn. Von der Lahn-Dill-Strecke trifft gerade 111 112-9 mit RE 4867 von Aachen ein, und wird bald wieder als RE 4876 nach Aachen zurückfahren. (28. Juni 2009) Olli
Grauer Betriebsalltag auf der Main-Weser-Bahn. Ganz Gießen fest in der Hand moderner Lichtsignale? Nein, eine kleine Horde Formsignale im Güterbahnhof Gießen wehrt sich vehement gegen die Verschrottung. Dieses Vorsignal läßt sich sogar bequem vom Bahnsteig aus sehen, wenn nicht wieder einmal ein Quietschie im Weg steht. (28. Juni 2009) Olli
Grauer Betriebsalltag auf der Main-Weser-Bahn, untrennbar gehört mittlerweile der Mittelhessenexpress alias Bandscheibenexpress, dazu. Nach der Trennung fährt 425 015-5 als RE 25116 nach Dillenburg weiter. Die Fahrtrichtung wurde geändert, hier wechselt Quietschie gerade auf die Gleise der Lahn-Dill-Strecke, die heute nur noch Regional und Güterverkehr kennt. (28. Juni 2009) Olli
Grauer Betriebsalltag auf der Main-Weser-Bahn. Das Personal hat gewechselt, 110 402-5 fährt nach viertelstündiger Pause als RB 15341 zurück nach Friedberg. Links hält der Mittelhessenexpress alias Bandscheibenexpress, der hier Richtung Treysa und Dillenburg getrennt wird, sonntags fährt nur RE 25116 nach Dillenburg weiter und Fahrgäste Richtung Treysa müssen auf den überfüllten (I)RE Kassel warten. (28. Juni 2009) Olli
Grauer Betriebsalltag auf der Main-Weser-Bahn. Bei der Einfahrt in den Bahnhof Gießen denkt man erst an Dornröschen, wenn man an den beiden Rundlokschuppen vorbeifährt. Am Bahnhofsgebäude selbst ist seit zwei Jahren Umbau der Unterführung, sieht aber eher aus wie ein Kriegsgebiet. 612 623, hier an seinem Startpunkt, stellt den Anschluß über die Lahntalbahn Richtung Limburg/Koblenz dar. Elegant gelöst ist die Fahrplanverknüpfung, die RB aus Friedberg und (!) der Mittelhessenexpress aus Treysa/Marburg fahren eine Minute vor Abfahrt dieses Zuges ein. So lohnt ein Taktfahrplan, wenn man die Verbindung grundsätzlich knapp verpasst. Riesenlob an die Fahrplangestalter. So ist ein vernünfiger Anschluss von Norden und Süden nur mit einem IC-Fahrschein zu erreichen. (28. Juni 2009) Olli
Grauer Betriebsalltag auf der Main-Weser-Bahn. 110 429-8 steht mit "verheulten Augen" im Gleisvorfeld des Bahnhofs Gießen und wartet auf den Montag morgen. Dann gibt es wieder Arbeit. Hinter dem zweiten Zug steht 110 427-2 (28. Juni 2009) Olli
Grauer Betriebsalltag auf der Main-Weser-Bahn. 110 406-6 legt sich in die enge Kurve in Butzbach. Früher wäre sie dort noch ausgebremst worden. Heute muss sie mit ihrer RB 15339 Gießen-Friedberg an jedem Baumstamm halten, und den nächsten findet sie bereits nach einem knappen Kilometer. (28. Juni 2009) Olli
Grauer Tag und die Main-Weser-Bahn. Blick aus der engen Kurve in Butzbach in die nachfolgende Gerade. Trotz Teleobejektiv fast am Horizont nähert sich 110 406-6 mit RB 15339. (28. Juni 2009) Olli
In Gießen auf Gleis 5 steht die 110 428-0 als RB 15339 (RB 30) nach Friedberg/Hessen abfahrbereit.Diese Linie wird noch bis 10.12.2011 mit der BR 110 und N-Wagen gefahren und dann ab 11.12.2011 wird die Linie mit ET 442 (Talent 2) gefahren.
Also ran an die Strecken,wo man weiß wo die 110er nur noch ne bestimmte Zeit verkehren werden und dann auf neue ETs umgestellt werden!!!! (Aufnahme von 01.06.2009) Sascha Germeroth
Am 30.05.09 ist die E-Lok 110 402-5 solo auf der KBS 630 in Richtung
Gießen unterwegs.Die Aufnahme entstand zwischen Großen-Linden und Langgöns!!! Sascha Germeroth
Der Triebzug 425 017/517 und noch ein unbekannter 425er sind am 30.05.09 als RE 25023 nach Frankfurt/M Hbf auf der KBS 630 Gießen-Frankfurt im Einsatz.Die Aufnahme entstand zwischen Großen-Linden und Langgöns!!! Sascha Germeroth
Am 30.05.09 ist die 110 428-0 als RB 15339 (Gießen-Friedberg/Hessen) (RB 30) zwischen Großen-Linden und Langgöns auf der KBS 630 im Einsatz.Nächster Halt ist Langgöns!!!!
(An alle BR 110er Fans die an der KBS 630-Strecke wohnen,würde ich raten langsam an die Strecke zu gehen,weil ab 11.12.2011 die RB 30
Gießen-Friedberg auf die neuen ET 442 (Talent 2) umgestellt werden soll,und bis dahin ist ja noch Zeit,aber ihr wisst ja dass die 110er nicht mehr lange fahren werden) Sascha Germeroth
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