Der Tôkaidô-Shinkansen am frühen Morgen in Gifu Hashima. Ueberholung wartender Züge. Das Gitter im Bild muss hingenommen werden, da bei hohen Gebäuden ein solches in den Fensterscheiben angebracht ist, um etwa bei Erdbeben ein Herausfallen von Glas zu verhindern. 4.November 2017. Peter Ackermann
Wo sollte der einzige Shinkansen ausserhalb Japans stehen, wenn nicht im Mutterland der Eisenbahn? Ein Endwagen der Serie 0 wurde 2001 von der JR West an das National Railway Museum in York gestiftet. Aufgenommen am 19. August 2017. Julian Ryf
Shinkansen Serie 500: Hier schiesst ein Zug, auf der Sanyô-Linie von Fukuoka (Hakata) herkommend mit Ziel Tokyo (Gesamtfahrzeit 5 Stunden 13 Minuten), durch die kleine Station Shin Iwakuni. 10.Oktober 2006. Peter Ackermann
Tôkaidô-Shinkansen zwischen Kyoto und Nagoya: Ein Zug der Serie 700 vor dem Berg Ibuki; Aufnahme aus einem Zug der Tôkaidô-Stammstrecke. Bei Ômi Nagaoka, 18.Februar 2010. Peter Ackermann
Bilder aus dem Shinkansen-Betrieb: Bei der Ausfahrt aus Nagoya wird das richtige Anliegen aller Pantographen geprüft. 20.August 2008. Peter Ackermann
Bilder aus dem Shinkansen-Betrieb: Die dichte Zugsfolge (stets vollbesetzte 16-Wagenzüge) ist an der Abfahrtsanzeige in Kyoto (476.3 km von Tokyo) zu sehen; diese wechselt ständig zwischen Japanisch und Englisch. Alle Züge fahren nach Tokyo, und zwar 9:05 (aus Osaka kommend, 515.4 km von Tokyo), 9:09 (aus Hiroshima kommend, 821.2 km von Tokyo, via Osaka), 9:16 (aus Hakata kommend, 1069.1 km von Tokyo, via Hiroshima-Osaka), 9:23 (wieder aus Hiroshima kommend), 9:29 (wieder aus Osaka kommend). 24.April 2008. Peter Ackermann
Shinkansen Serie 0: Ein Zug dieser ersten Serie fährt am 3.Juli 1979 in Mishima durch. Die rund 553km lange Strecke Tokyo-Osaka (Station Shin Osaka) der Tôkaidô-Linie (1964 eröffnet) war ihr erstes Einsatzgebiet; danach fuhren sie weiter auf die Sanyô-Linie (1972-75 gebaut), d.h. weitere rund 622km von Osaka nach Fukuoka (Station Hakata). Peter Ackermann
Shinkansen Serie 700: Heute wird die Tôkaidô-Strecke von den schnellsten Zügen in 2 Std.36 Min. bewältigt (285 km/h, in dicht bebauten Gebieten 270 km/h); hier ist ein Zug des zweitneusten Typs (Serie 700, gebaut ab 1999) in Maibara (Endwagen 723-42, 4.November 2008). Diese Züge befahren die durchgehende Tôkaidô- und Sanyô-Linie; 60 16-Wagenzüge gehören der JR-Tôkai (JR-Central), 15 16-Wagenzüge und 16 8-Wagenzüge der JR-Westjapan. Peter Ackermann
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